Отчет о водном походе Большая Лаба, Аксаут, Кубань (Северный Кавказ), 3 с эл.5 кс.

Главная » Отчеты о походах » Кавказ » Лаба Б.,Аксаут,Кубань 2009.Отчет о водном походе 3 с эл.5 кс, май. Рук. Покровченко В.

Водный поход 3-й к.с.
район похода - Кавказ
Нитка маршрута: ст.Невинномысская - г.Черкесск - пос.Пхия - радиальный выход в верховья р.Б.Лаба - р.Б.Лаба (сплав) - пос.Азиатский - пос.Маруха - р.Маруха (ниже нижнего водопада) - р.Маруха (сплав) - пос.Маруха - ст.Невинномысская
Сроки похода: 30 апреля 2009 года - 11 мая 2009 года
Руководитель: Покровченко В.


Отчет о водном походе Большая Лаба, Аксаут, Кубань (Северный Кавказ), 3 с эл.5 кс.

ОТЧЁТ

о прохождении водного туристского спортивного маршрута 3 с эл.5 (третьей с элементами пятой) категории сложности по рекам Большая Лаба, Аксаут, Кубань (Северный Кавказ), совершённом с 30 апреля по 11 мая 2009 года группой туристов города Москвы и Московской области
при РООСМТ "Туристский Клуб" (т/к Перово).

Маршрутная книжка: 1/4-304

Руководитель: Покровченко В.В.

Работа над отчётом:

Хронометраж: Гончар А.Е., Красавина Н.А.

Текст, оформление: Лапина М.Ю., 3aботина Е.В.

Фотографии: Курбанов С.Д., Зa6отина Е.В., Мармазов М.В., Лапина М.Ю.

-------------------------------------------------------------

 Содержание отчёта


Паспорт спортивного похода 

 Проводящая организация 

Поход был организован и проведён самодеятельной сборной группой туристов города Москвы и Московской области, при РООСРМТ «Туристский клуб» (т/к «Перово»)

www.tk-perovo.ru  Руководитель Покровченко В.В.

-------------------------------------------------------------

 Общие сведения 

Вид туризма

Категория сложности

Протяженность активной части похода, км

Продолжительность, дней

Сроки проведения

водный

третья с элементами пятой

77

общая

активная часть

30.04.2009 –

- 11.05.2009

12

8

 -------------------------------------------------------------

Подробная нитка маршрута 

 Заявленный маршрут 

г.Москва - ст.Невинномысская - г.Черкесск - пос.Пхия - радиальный выход в верховья р.Б.Лаба - р.Б.Лаба (сплав) - пос.Азиатский - пос.Маруха - р.Маруха (ниже нижнего водопада) - р.Маруха (сплав) - пос.Маруха - ст.Невинномысская - г.Москва

 Пройденный маршрут 

г.Москва - г.Армавир – с.Курджиново - р.Б.Лаба (сплав от моста у пос.Свинячий до окончания каньона Солёные Скалы и пеший выход от пос.Пхия к пер.Пхия) – Псемен - п.Хасаут-Греческий - р.Аксаут (сплав от кан.Слалом до впадения р.Кишкит) – п.Хасаут-Греческий - г.Карачаевск - р.Кубань (2,5км выше р.Худес) - р.Кубань - сплав до пор.2й Каменномостский (Желоб) - г.Карачаевск - г.Невинномысск - г.Москва

 -------------------------------------------------------------

Причины изменения маршрута: 

Мы имели запасной вариант маршрута (р.Аксаут) на случай отсутствия воды в р.Маруха и, находясь на Б.Лабе, постоянно расспрашивали другие группы на предмет наличия воды в Аксауте и Марухе. Сначала поступала информация, что воды нет, правда, всё, как известно, относительно и что для одних «нет», то для других есть. Потом говорили, что воды достаточно. Поверили, так как очень хотелось на Маруху.

Уже в пос.Маруха, на мосту, стало ясно, что воды очень мало, гораздо меньше, чем в прошлом году, когда уровень был, видимо, средний. Терять время (переезд занял ок.7ч) и возвращаться в сторону Лабы признали нецелесообразным, и было принято решение о дальнейшей раскатке на Аксауте. Заехав на Аксаут и увидев, что правы были те, кто говорил, что воды скорее нет, решили сплавиться на следующий день с дальнейшей переброской на р.Кубань, так как времени уже оставалось мало, а Кубань более расходна, чем другие, находившиеся в доступной близости реки.

-------------------------------------------------------------

 Место проведения

 Спортивный поход проходил на территории Российской Федерации, Республика Карачаево-Черкессия, район Северного Кавказа.

Кавказ - район на юге Европейской части России, отделяющий её от Азии, располагается между Чёрным, Каспийским и Азовскими морями. Состоит из Главного Кавказского хребта и прилегающих к нему областей Северного и Южного Кавказа. Северный Кавказ включает равнинные (долина реки Кубань) и предгорные (Предкавказье) земли и целиком входит в состав России.

Карачаево-Черкесская Республика (КЧР) имеет население 427,7 тыс. чел., среди которых наиболее многочисленны: русские (210 тыс. чел.), карачаевцы (125 тыс. чел.), черкесы (40 тыс. чел.), абазины (30 тыс. чел.).

Площадь Республики 14.3 тыс.кв.км. На западе территория Республики граничит с Краснодарским краем, на севере и северо-востоке со Ставропольским краем, на востоке - с Кабардино-Балкарской Республикой. На юге граница проходит по Главному Кавказскому хребту с Грузинской Республикой и Абхазией. Административный центр - Черкесск (7 тыс. чел.). Другие крупные города: Усть-Джегута (31.4 тыс. чел.), Карачаевcк (14.7 тыс. чел.).

Большая часть территории республики занята горами (около 80%). Это определяет и климат: умеренно тёплый, с короткой зимой и продолжительным, достаточно увлажнённым и тёплым летом. Для климата показательна большая продолжительность солнечного сияния. В начале мая солнце восходит после 5.30 утра и заходит около 20.30. В долинах рек, особенно в ущельях, вечером и утром дует сильный ветер. Снег - для мая вполне обычное явление в верховьях. Про долины рек, разделённых горными цепями, говорят, что если облако в долину село, то пока оно всё не выльется, будет идти дождь или снег.

Республика богата водными ресурсами. Здесь около 130 высокогорных озёр ледникового происхождения, множество горных водопадов. По территории республики протекает 172 малых и больших рек. Самая крупная - Кубань, остальные в большинстве своём, так или иначе в неё впадают. Долина её очень красива, и сплав по Кубани появился в маршруте отчасти ради самого переезда на Кубань.

Официальный сайт КЧР: www.kchr.info.

Наш отчёт майского похода 2008 года можно посмотреть в библиотеке МГЦКТ под №6456, сайте т/к Перово http://perovo-tur.narod.ru/articles/kavkaz_2008/kavkaz_2008.html, сервере Скиталец http://www.skitalets.ru/water/2008/kavkaz08_pokrovchenko .

 -------------------------------------------------------------

Мобильная связь на маршруте 

Б.Лаба: пропадает выше с.Курджиново, но по непроверенной нами информации есть в пос.Мостовая поляна. В Дамхурце и Пхие имеются «медведевские» телефонные автоматы, по которым можно было бы звонить, имея карточку (магазин, торгующий карточками, в ближайшей округе отсутствует), однако автомат не работает;

Аксаут: пропадает выше п.Хасаут-Греческий;

Кубань: есть по всему маршруту.

 -------------------------------------------------------------

Определяющие препятствия маршрута 

Вид

пре-

пятствия

Категория трудности

Длина препятствия

(для протяжённых)

Характеристика препятствия (характер, высота, новизна, название и т.п.)

Уровень воды

(для майских праздников)

Б.Лаба

Каньон

-

ок.1км

Сосновый (с ПР и ПП)

Средний: в ПР косой вал на повороте перед основным сливом образует «щель»

Порог

5

70м

Прощай Родина (ПР)

Порог

5

200м

Пронеси Господи (ПП)

Каньон

4

ок.1км

Малый Блыб

Каньон

4-5

2км

Солёные Скалы

Выше среднего: в ключевом месте пор.Кирпич сам «кирпич» был залит.

Порог

5

200м

Кирпич

Аксаут

Каньон

3

ок.2км

Слалом

Малый (но больше, чем в 2007г): большая часть камней на поверхности, очень техничный слалом.

Порог

3-4

500м

S-образный

Порог

3

200м

У моста

Порог

3

100м

Мустанг

Каньон

4

1.8км

Осыпной

Каньон

3

1.7км

Красный и Два моста

Кубань

Каньон

4

1км

Аманхит

Малый: Аманхит -  серия косых сливов между большими камнями.

Порог

4

100м

1й Каменномостский

 Протяжённость дана непосредственно для препятствия; на карте показаны участки от ориентира начала до ориентира конца препятствия.

-------------------------------------------------------------

Состав группы и распределение по судам  

Фамилия, Имя, Отчество

Год рожд

Туристическая подготовка

Обязанности в группе

Распределение по судам

1

Покровченко

Владимир

Владимирович

1966

5Р Жомболок-Ока

4Р Аксаут-Зеленчук-Маруха-Уллу-Кам-Кубань

4У Утулик-Снежная

Руководитель

Катамаран №1

«Fox-802» «Рафтмастер»

Водоизмещ. 1400л

Длина 3,8м

Ширина 2,0м

Рама Д16Т

2

3aботина

Евгения

Владимировна

1985

5У Жомболок-Ока

4У Аксаут-Зеленчук-Маруха-Уллу-Кам-Кубань

3(4)У Красненькая-Кутсайоки

Штурман, транспорт

3

Докина

Екатерина

Анатольевна

1987

5У Жомболок-Ока

4У Аксаут-Зеленчук-Маруха-Уллу-Кам-Кубань

4У Утулик - Снежная

Завхоз

Катамаран №2

самодельный

Водоизмещ 1300л

Длина 4,0м

Ширина 1,9м

Рама Д16Т

4

Мармазов

Михаил

Валерьевич

1987

5У Жомболок-Ока

4У Аксаут-Зеленчук-Маруха-Уллу-Кам-Кубань

4У Утулик - Снежная

Финансист, фото

5

Мусин Марат Дамирович

1986

5У Б.Лаба-М.Лаба-Уруштен

5У Жомболок-Ока

3(4)У Красненькая-Кутсайоки

Фото

Катамаран №3

самодельный

Водоизмещ 1300л

Длина 4,0м

Ширина 1,9м

Рама Д16Т

6

Красавина

Наталья Алексеевна

1987

5У Жомболок-Ока

5У Катунь

4У Она

Хронометрист 1

7

Васильев Владимир Валерьевич

1966

5У Асаут-Зеленчук-Б.Лаба-Белая (н/с)

Участник

Катамаран №4

Кубань-2 макси (Кулик)

«ПневмоСибирь»

Водоизмещ 1200л

Длина 4,0м

Ширина 2,2м

Рама Д16Т

фото 12

8

Титов

Александр

Серафимович

1965

4У Аксаут-Зеленчук-Маруха-Уллу-Кам-Кубань

4У Ока Саянская

3(4)У Кутсайоки (н/с)

Оператор

9

Войтенков

Антон Юрьевич

1979

4У Она

5У Асаут-Зеленчук-Б.Лаба-Белая (н/с)

5У Улуг-О (н/с)

Снаряженец

Катамаран №5

«Гоша» «Рафтмастер»

Водоизмещ 1100л

Длина 3,9м

Ширина 2,0м

Рама Д16Т

10

Курбанов Серго Джамалович

1968

5У Жомболок-Ока

6У Китой (н/с)

4У Снежная (н/с)

Фото

11

Гончар

Андрей

Евгеньевич

1977

5У Жомболок-Ока

4У Аксаут-Зеленчук-Маруха-Уллу-Кам-Кубань

5У Асаут-Зеленчук-Б.Лаба-Белая (н/с)

Хронометрист 2

Катамаран №6

«Красное Солнышко»

Водоизмещ 1400л

Длина 4м

Ширина 2м

Рама Д16Т

12

Лапина

Мария

Юрьевна

1979

4У Ока Саянская

4У Аксаут-Зеленчук-Маруха-Уллу-Кам-Кубань

3Р Писта

Медик

 В заявочных документах в группу входил также экипаж Орлов А.Г. и Орлова Н.Г. Принять участие в походе они не смогли, о чём МКК была заранее поставлена в известность.

К основной группе присоединились и прошли участок Б.Лабы от стапеля до Солёных скал экипаж Кривонос А.В. - Столяров А.А. на катамаране-2.

-------------------------------------------------------------

Общая смысловая идея похода 

 Для основной части группы этот поход планировался как отработка прохождения препятствий V к.с. и весенняя раскатка в преддверии летнего похода. Также после сбора дополнительной информации возникло желание пройти ещё раз Маруху при достаточном уровне воды.

Большая часть группы хорошо знакома друг с другом и имеет опыт совместных походов, а также все участники имеют необходимый опыт преодоления водных препятствий соответствующей категории сложности.

Район похода выбран из соображений доступности и содержания в нём достаточного количества интересующих группу рек и препятствий на них.

В окрестностях р.Б.Лаба имеются места для «культурной» программы. Правда осуществиться в нашем случае ей удалось лишь частично - свои коррективы внесла погода.

Из заявленных рек в учебных целях, для более-менее опытных групп, возможно использование верховьев р.Б.Лабы и р.Аксаут (если есть вода). Эти реки являются хорошими спортивными маршрутами, однако р.Б.Лаба малопригодна, а может быть и опасна для недостаточно опытных групп. В совокупности с плохой дорогой, что удорожает расходы, необходимо хорошо подумать о целесообразности поездки.

Именно такой порядок прохождения рек был выбран, чтобы:

  -------------------------------------------------------------

 Варианты подъезда и отъезда 

 

Заброска

 До станции Армавир можно доехать поездами дальнего следования (назначения Нальчик, Владикавказ и др.). От станции Армавир на заказном транспорте до места стапеля.

В отличие от Невинномысска, где на перроне обычно уже дежурят водители, которые предлагают свои услуги, Армавир не предоставляет возможности выбора транспорта на месте. Либо вы заказали транспорт, либо его там нет.

Нами решено было ехать до Армавира, а не до Невинномысска, так как это даёт возможность сэкономить немного времени – Армавир раньше (на час), да и до Лабы оттуда ближе (на 28 км).

Необходимо учесть, что дорога вдоль Б.Лабы плохая, имеет проблемы с шириной для разъезда встречных авто, изобилует ямами, камнями и «весёлыми» наклонами к/от реки, также там красуется табличка о недавнем падении в реку лесовоза.

На Б.Лабе встречаются разные машины – Газели, микроавтобусы Мерседесы, УАЗы, автобусы повышенной проходимости, лесовозы. Место, до которого группа доедет наверх, в основном зависит от опыта и желания водителя и настойчивости группы. Одни Газели говорят, что выше Блыба не проедут, другие такие же доезжают до начала каньона Сосновый. Кого-то уже ставшая «родной» группа выносит на руках из каждой глубокой лужи.

На Аксауте имеется неплохая грунтовая дорога, но с достаточно большими перепадами, лужами, камнями, так что в зависимости от погоды можно заехать, а можно и застрять.

На Кубани вдоль всего сплавного участка идёт асфальт.

 

Нами для заброски, выброски и перебросок был найден водитель из Невинномысска.

Водителя зовут Олег, тел. +7-928-300-29-72, e-mail: turistnew@yandex.ru. 

Имеет небольшой сайт: http://www.turistnew.narod.ru.

Машина – автобус повышенной проходимости КАВЗ на 20мест, со сварным багажником на крыше и увеличенным бензобаком.

Также на Б.Лабе был встречен УАЗ-буханка с водителем Виталием из Ростова, тел.8-928-212-9282, e-mail: mvaf@mail.ru. Машина со сварным багажником на крыше, рассчитана на 6+ человек. Зимой он часто на выходных ездит кататься на горных лыжах, так что можно присоединиться, кто рядом.

Там же замечена машина ГАЗ-66 «Отдых в горах и на минеральных источниках «Кислые», тел на борту 8-918-349-42-92.

В станице Зеленчукской, напротив бывшего рынка стоит палатка, пытающаяся заменить собой снесённый рынок. Имеется: пиво Карачаевское, вода Груша, коньяк Прасковейский различной выдержки, семечки, айран, хычины (готовятся), возможны торты и др.

Словоохотливый продавец (он же, по-видимому, хозяин) Руслан, тел. 8-928-655-04-40. Можно договориться о заказе чего-либо заранее (например, хычинов), или попробовать узнать что-либо по другим, интересующим вас темам.

 Переброска 

 Переброску лучше осуществлять на заказном транспорте.

В целом вариантов с переброской несколько и они зависят от конкретного места:

1. Договориться о переброске с тем, кто завозил. Плюсы: практически 100% гарантия. Минусы: если едут специально только за Вами, то цена будет соответствующая.

2. Голосовать на дороге. Плюсы: стой себе и лови машину. Минусы: пассивное ожидание давит на нервы, да и что там поймается…и когда оно случится.

3. Если вас мало (1-2ката), то можно попробовать упасть на хвост другой группе. Плюсы: дешевле, чем брать отдельную машину. Минусы: найдётся ли место неизвестно, куда группа поедет тоже зависит от её идей, а не от вас.

4. Сейчас особой популярностью стал пользоваться вариант с машиной сопровождения. Времени на майские мало, речки короткие, и успеть хочется побольше, да и отпуск всё-таки - хочется максимум удобств даже в «спортивном» походе. А затраты, если группа порядка 10 человек, вполне приемлемые.

Плюсы: машина постоянно рядом, суда идут разгруженными, можно особо не заморачиваться упаковкой вещей, некоторые используют машину как раздевалку, можно заряжать аккумуляторы для мобильных телефонов, раций и других устройств.

Минусы: сильно далеко от машины отрываться нельзя, так как всё едет в машине (кроме аптеки, ремнабора, перекуса), водителя нужно тоже кормить - так что стоянки можно делать только со стороны дороги, да и одного водителя надолго оставлять не нужно, особенно на плохих дорогах. Также следует помнить, что машина питается бензином, так что иногда ей нужно заправляться.

 Выброска

-         Б.Лаба

Можно попробовать на попутной машине, идущей из населёнки, или дойти до Курджиново и попытаться найти машину там.

-        Аксаут

От п. Хасаут-Греческий или от точки антистапеля можно выброситься на заказном транспорте. В отчётах встречается информация, что от п. Хасаут-Греческий до ст.Кардоникская ходит автобус, но сильно рассчитывать на него не стоит. Для выброски с Аксаута, на наш взгляд, надо обязательно договариваться с машиной, так как в районе п.Хасаут-Греческий найти машину может оказаться сложно. Вариант - уехать только до Карачаевска, а оттуда уже на рейсовом автобусе до Невинномысска, это может выйти дешевле.

-         Кубань

Выброска из г. Карачаевск возможна рейсовым автобусом с автовокзала (сообщение с г.Невинномысск регулярное) или наёмным транспортом. Найти машину в довольно большом городе особого труда не составляет.

Если же у вас много свободного времени или просто вам нравится сплавляться по Кубани среди населёнки, то вы можете добраться до Невинномысска самостоятельно, не вылезая с судна.

Ориентировочно, расстояние составит: Карачаевск - Новый Карачай 11км, Нов-Карачай – Черкесск 53км, Черкесск-Новая Деревня 40км, Новая Деревня-Невинномысск 16км. Итого, через каких-то 120км гребли, преодолев пару плотин, вы доберетесь до Невинномысска. Не следует снимать каски, особенно в первой части пути, и спасжилеты на всём этом, хоть и некатегорийном, маршруте.

-         От Невинномысска в Москву на поезде.

 

Аварийные выходы с маршрута 

 Б.Лаба

Наверху достаточное количество населёнки – Пхия, Загедан, Дамхурц. Вдоль всей реки идёт дорога. Достаточно плохая. Ездят местные на мотоциклах, УАЗах и Нивах, попадаются УАЗики ГИБДД. В рабочие дни ездят лесовозы. В период праздников много машин, сопровождающих туристов. Аварийная выброска вполне реальна. В Пхии есть фельдшерский пункт, однако о его работоспособности информации нет.

 Аксаут

На Аксауте вдоль всей реки идёт дорога, но плохая. По ней ездят только уралы и лесовозы. Лесовозы ездят достаточно регулярно, поэтому аварийная выброска с Аксаута в принципе возможна.

 Кубань

Вдоль всей реки идёт хорошая асфальтовая дорога со средней интенсивностью движения. Расстояния между населёнными пунктами незначительны. В связи с этим аварийная выброска с маршрута не представляет какой-либо трудности.

-------------------------------------------------------------

График движения 

Дни пути

Число

Участок пути

способ передвиже-ния

Протяжён-ность,

км

Чистое ходовое время

Определяющие препятствия на участке

1-2

30апр-1мая

г.Москва - г.Армавир

поезд

ок.1400

-

-

3

2.05

г.Армавир – Курджиново - п.Свинячий (р.Б.Лаба)

машина

136+44

5+4

часа

очень плохая дорога: ямы, перепады, уклоны

п.Свинячий – поляна ЛБ перед к.Сосновый

сплав

8

40 мин.

-

поляна ЛБ перед к.Сосновый - п.Свинячий

машина

8

1 час

-

4

3.05

п.Свинячий – начало к.Солёные Скалы (мост)

сплав

16

1 час

50 мин.

п.ПР, к.Сосновый, п.ПП, к.Малый Блыб

5

4.05

начало к.Солёные Скалы (мост) – пос.Пхия

машина

28

2 часа

45 мин.

очень плохая дорога: ямы, перепады, уклоны

радиальный выход в сторону пер.Пхия

пешком

9

2 часа

45 мин.

 -

Пхия – начало к.Солёные Скалы (мост)

машина

28

3 часа

очень плохая дорога: ямы, перепады, уклоны

6

5.05

начало к.Солёные Скалы (мост) – окончание к.Солёные Скалы

сплав

2,5

1 час

40 мин.

к.Солёные Скалы, п.Кирпич

7

6.05

к.Солёные Скалы - выше к.Слалом (р.Аксаут)

машина

170

11 час
20 мин

ГИБДД, магазины, плохая дорога вдоль Лабы и Аксаута

8

7.05

выше к.Слалом – посёлок

у р.Кишкит 

сплав

23

2 часа

40 мин.

п.S-образная шивера, к. Осыпной

р.Кишкит – 2,5км выше впадения р.Худес (р.Кубань)

машина

100

5 часов

магазины

9

8.05

2,5км выше впадения р.Худес  – пор.2й Каменномостский (Желоб)

сплав

35

4часа 15мин

к.Аманхит, пор.1й Каменномостский

пор.2й Каменномостский (Желоб) - ок.10 км выше пор.Желоб

машина

10

20 мин

-

антистапель

-

 -

-

-

10

9.05

антистапель

-

 -

-

-

ок.10 км выше пор.Желоб – г.Невинномысск

машина

ок.140

5 часов 30мин

ГИБДД

11-12

10-11.05

г.Невинномысск - г.Москва

поезд

ок.1500

30ч

-

 -------------------------------------------------------------

Техническое описание с дневником

 Принятые в отчёте сокращения:

ПБ, ЛБ – правый берег, левый берег;

ПП, ЛП – правый поворот, левый поворот (за исключением пор.ПП, он же пор.Пронеси Господи, оговоренного отдельно);

К1, К2…К6 – катамаран 1, катамаран 2 и т.д., см.«Список группы и распределение по судам»;

К7 – катамаран с экипажем Кривонос – Столяров;

 Синим курсивом приведены выдержки из отчётов:

1)     по Б.Лабе: Айбатулина Р.Т. (пос.Загедан - р. Б.Лаба - пос.Курджиново, 2001г);

2)     по Аксауту: Карговского В.А - Минина А.;

3)     по Кубани: Скобина П.А.

 1.05.2008г.

В 23.45 выкинулись из поезда, чуть было не прихватив чужой «Тритон» и, как выяснилось впоследствии, прихватив-таки чужой спальник. Вот как бывает, когда много провожающих помогают грузиться. Народ! Смотрите за своими вещами, особенно если рассовываете их по чужим купе и особенно когда соседи выгружаются. Это хорошо мы с машиной, а если б с пешкой? Охота была чужие вещи таскать. Сразу оговоримся, что на обратном пути хозяин спальника был воссоединён со своим имуществом, поскольку снова все ехали в одном вагоне.

На станции в Армавире поразила женщина-смотритель, которая бегала по всему перрону с фонарём и уговаривала, практически упрашивала невоспитанных туристов переходить пути по настилам, а не по путям, и молча созерцающие эту картину стражи правопорядка. Подошёл ещё поезд, загородил переход по настилам, и она подошла ко всем группам с тем, что стоянка его только 5 минут, и нам с нашими тюками нет необходимости карабкаться вверх по воздушному мосту. Мы честно выказали ей почёт и уважение и пошли грузиться.

 2.05.2008г.

Нашли свой автобус (выбор небогатый – всего 2 штуки перед вокзалом). Пытаемся разместить вещи - как-то их подозрительно много. Выяснили, что, в отличие от Невинки, продуктовые палатки на вокзале Армавира отсутствуют. Есть пара круглосуточных магазинов в некотором удалении от вокзальной площади, но там не оказалось ни любимой Груши, ни Карачаевского пива. Вроде и 100км не будет, а такая разница в ассортименте. Всё – другой субъект федерации, понимаешь.

0.20 отъехали от вокзала. На заправке королева бензоколонки удивляется объёму топлива, вмещающемуся в бензобак. То ли ей было жалко свой бензин, то ли хотелось идти спать - осталось невыясненным, но она так и не залила, сколько просили! Женщины…)) Пришлось повторять процедуру на следующей заправке.

Водитель, как оказалось, из Армавира на Б.Лабу ещё ни разу не ездил, дорогу не знал, зато у него был автотлас… дорог СССР. По правде говоря, с советских времён мало, что изменилось на местных дорогах, однако масштаб был мелковат. Заблудившись, поплутав немного в ночи и показав себя в виде списка на посту ДПС при въезде в КЧР, мы, наконец, добрались до Курджиново. Дальше трасса выходит из Курджиново, переходит через Б.Лабу по мосту, и въезжает в Псемен. Ориентир нужного поворота с трассы – бензоколонка (не путать с бензоколонкой в Курджиново). Тут мы были в районе 5.30 утра. Пожалуй, в комплект карт нужно начать включать и атлас автодорог России.

Едем. Свет забрезжил, уже можно начинать смотреть на воду. Уровень нам нравится, скоро начинает нравиться и сама река – внизу Лаба похожа на «трёшечку». А дорога предстаёт во всей красе – ямы, камни, уклоны. Остановились поглазеть на пор.Затычка – ничего смотрится, правда воды недолив, кажется. Поводили руками, рассуждая о гипотетической линии прохождения, и поехали дальше.

Были отловлены группой, стоящей у Блыба – их Газель отказалась ехать выше, они хотели закинуться с нами. С нами не поместятся, а вариант с арендой нашего водителя и его автобуса на время нашего стапеля не пойдет по причине того, что мы ещё не знаем, когда сами доедем. Вынуждены отказать – что толку давать обещания в неизвестности. Мчим дальше, километров 10 в час.

Наконец показывается Дамхурц - воды тут в Лабе не особо много. Решаем встать у моста через Лабу (у пос.Свинячий) - ещё выше сейчас вряд ли имеет смысл идти. За мостом слева в некотором удалении от дороги чудесная полянка (фото 22, 23). Автобус, правда, не может туда съехать, поэтому вещи прекрасно доезжают до поляны на нас.

Ну, вот и стапель, уже 9.40. Дежурными сегодня обещано фирменное харчо – по этому поводу в добыче дров поучаствовали все. Активно собираемся. Быстрее всех собран Кулик. Экипаж КС обнаружил отсутствие у себя баллонов от сидушек – кат вернули не в комплекте. Хорошо, что баллоны для другого ката отданы в полном комплекте, включая сидушкины баллоны, не требуемые там (бывает же такое). Живём!

2 мая общечеловеческий выходной. Вокруг прогуливаются местные, кто-то стоит на «шашлыках» на противоположном берегу. К обеду стапель окончен.

Солнышко, наваристый харчо и бессонная ночь сморили всех – после обеда, поданного в 15.20, лень шевелится. Самые активные ратуют за тренировку – можно сплавится вниз, до Соснового, можно потраверсить, можно отработать самосплав и страховку. Но жуть как неохота мочить тёплую и сухую гидру.

Всё-таки решаемся на траверсы, а потом, подбив ещё часть народа, в 17.50 стартуем тремя экипажами до к.Сосновый.

Лаба до Соснового идётся за 40 минут, и представляет собой отличный участок, столь полезный для раскатки после зимней спячки перед порогом Прощай Родина, открывающим каньон Сосновый. Несколько напоминает Б.Зеленчук - есть тут и вальчики, и камушки, и возможность вспомнить, что такое весло и катамаран - но всё довольно безобидно.

Перед Дамхурцем, в видении домов, через реку висят 2 троса на некотором удалении друг от друга. Могут быть опасны при высокой воде, но даже при нашем среднем уровне приходится в центре пригибаться. У ЛБ проход повыше. После впадения притока Закан река перестает быть чистой и прозрачной.

Проезд на машине обратно до моста 1час. Поскольку каты на солнышке были разогретые, а на воде спустили, то некоторые набрали воды в оболочку, пришлось сливать. Нужно пересиливать себя, и на сплаве минут через 10 после старта всё же делать чалку на подкачку баллонов и на подтяжку упоров.

Загрузили каты на машину, прихватили ещё один экипаж стоящей на поляне группы, желающих скатиться сверху вниз, и поехали к себе. В 20.10, когда мы вернулись в лагерь, стал собираться дождик. Для его отпугивания, остававшиеся в лагере уже натянули тент – немного помогло, дождик в ливень не превратился.

Теоретически по графику завтра пешка, однако, есть ли смысл идти в неё, если погода будет не очень? После перебора вариантов остановились на том, что: при хорошей – идём пешком вверх, при плохой – идём на плавсредствах вниз.

 3.05.2008

Вот и утро. Погода не улыбается солнышком, но и не льёт. Ладно, все-таки поход водный, собираемся на сплав.

 а) р.Большая Лаба

Вышли в 10.35. До к.Сосновый 40 мин. сплава.

Каньон Сосновый

Сложное, опасное препятствие: большие уклон и скорость течения, обилие валов и бочек. Валы до 1,5м. Прохождение каньона требует от группы хорошей подготовки. Чалки практически на струе, при большем уровне воды зачалиться становится ещё сложнее, улова неочевидные.

Длина каньона от чалки на ЛБ перед ПГ до чалки в улово ЛБ после ПП порядка 1км.

Основной ориентир: за 1.2км до первого порога каньона на высоком ПБ остатки разрушенного моста.

Остатки моста представляют собой один пролёт по ПБ. Сваи и продолины из металлических труб, сверху лежат несколько старых брёвен. Метров 100-150 ниже по течению заметен автоброд (уходящая в воду дорога).

Начало каньона: слева большой камень, образующий вместе со стеной ПБ входные «ворота», проход ближе к ПБ. Каньон открывает порог Прощай Родина.

Ориентир два: после плавного ЛП на ЛБ - длинная открытая поляна (ок. 300м). В конце поляны поворот направо. Дорога на ЛБ уходит вверх.

Поляна высокая (фото 24) - с дороги читается однозначно, а с воды узнаваема с трудом, в основном по стоящим на ней группам. Предварительная чалка на поляну. Возможен просмотр порога с дороги ЛБ, но достаточно высоко и не близко идти (ок.500м). Оттуда можно предварительно оценить порог на предмет проходимости и, если нужно, спокойно обнести весь каньон, поскольку подъём-спуск в самом каньоне трудоёмкие. С площадки над самим порогом спуск к воде возможен (наблюдали, как туда спускаются на фото-видео), но требует особой осторожности и отнимает много времени.

Чалка перед порогом: на галечный плёс на ПБ после ПП перед первым порогом каньона - Прощай Родина. Берега высокие, левый – отвесная скала, правый более пологий, поросший деревьями, внизу крупные камни.

Просмотр: по ПБ.

Страховка: в пороге со скалы правого берега спасконцом и/или катамараном, поставленным в устье правого притока. Сложность порога увеличивается тем, что в случае оверкиля у экипажа и страхующих есть 50-100м для удачных спасработ, в противном случае, оказавшихся в воде уносит в каньон Сосновый с большим уклоном и скоростью течения, обилием валов и бочек и порогом Пронеси Господи под конец.

 

Порог Прощай Родина, Vкс

(фото 26, 28, 29)

На заходе в центре русла большой камень (полуобливной, или обливной в большую воду). Справа от камня слив высотой 0.5-0.6м. Слева тоже слив, но в него идти нежелательно, так далее наваливает на ещё один скальный обломок в русле, который основной поток обходит справа. Метров через 10 основной слив высотой 1.5-2м, который образуется между двумя скальными обломками у правого и левого берегов. Перед сливом реку пересекает косой отбойный вал от левого камня. При недостаточной скорости вал разворачивает судно и относит в правую часть слива, бьющую под правый камень. За сливом бочка. В левой части бочка пожестче, справа - более рыхлая, проносная. Слева за порогом жёсткое улово, в котором может долго крутить. Бочка также прижимает к камню ПБ, и приходится активно угребаться от него. После бочки струя от впадающего притока Сосновый старается прижать к скале ЛБ, так что расслабляться не следует, вплоть до чалки.

11.25 – чалимся перед порогом «Прощай Родина», идём на просмотр (фото 25).

12.00–13.05 прохождение порога (фото 30-37).

1й катамаран (Кривонос-Столяров) начал прохождение в 11.55. Пройдя, встал на страховку в улово ПБ, за притоком Сосновый. 1й катамаран группы стартовал в 12.25. Группа закончила прохождение порога только в 13.05 из-за большого количества народа на пороге.

Линия движения, которую старались выдерживать: справа от камня на заходе, потом уход влево, выставление носов на отбойный вал и вход в основной слив, чалка за порогом на ПБ.

Страховка первого катамарана тремя спасконцами, второго – катамараном с воды и двумя спасконцами, последующих - двумя катамаранами с воды и периодически спасонцами. Фотосъёмка над основным сливом и на заходе, видео с середины порога и вторая камера сверху (фото 27), с дороги.

Все экипажи проходят на ровном киле: экипаж двух Андреев даже дважды, первый раз зайдя в основной слив кормой из-за навала на левый камень выходных ворот. Три катамарана в основном сливе сильнее или слабее стукнуло о правый камень ворот, Кулик по этому поводу изобразил красивую диагональную свечку. А Марат и Наташа, по-видимому, питают какую-то слабость относительно держащих уловов – свалившись по левой части главного слива (куда не так просто попасть), они вытаскивали катамаран из улова, цепляясь за береговые скалы.

Кажется, наши морковки были единственными, кроме одной, поставленной какой-то группой прямо на камне над бочкой и грозящей при кидании смахнуть всех находящихся на «обзорном» камне. Остальные группы обеспечивали страховку катамаранами, стоя ниже, да и были они, как мы поняли, тут уже не первый раз.

Перед окончанием прохождения провели спасработы катамарана с экипажем параллельной группы. Морковки уже складывались, так что на струю вышел стоящий на страховке катамаран К6. Самосплавщика подобрать не удалось – сваливаясь в бочку следующего порожка кормой, это почему-то оказалось неудобным. Находясь прямо перед спасающим катамараном, самосплавщик был промыт под ним бочкой и выловлен ниже, вышедшим катамараном его группы. А Махе и Андрею удалось зацепить на морковку аварийный катамаран со вторым человеком, и с помощью соседней группы они зачалились вместе с ним в скоплении судов.

 

Далее несложный порог.

Длина 30-40м, расстояние от ПР – 50м.

Ориентир: сразу за впадением правого притока - ручья Сосновый. 

Слив 1,2м с бочкой через всё русло и полуобливными камнями на заходе.

У нас: имелась в наличии бочка и отсутствовали камни. Далее валы.

 

Далее шивера на прямом участке реки до правого поворота.

Сразу после скалы на ПП – чалка на ЛБ, для просмотра каньона Сосновый и пор.Пронеси Господи в нём.

Просмотр: по ЛБ. Дорога идёт высоко, пробираться можно сначала рядом с водой, потом уходя выше по склону, можно же сразу уйти выше и спуститься вниз прямо у ПП. Прямо над порогом по осыпи ЛБ сочатся ручейки, размывая осыпь и добавляя скользкости довольно крутому склону. Много «живых» камней.

 

Порог Пронеси Господи (он же ПП), Vкс

(фото 38, 39) 

Завершающая часть каньона Сосновый, начинается сразу после левого поворота реки.

На прямом участке реки водный поток зажат между отвесной стеной правого берега и осыпью из крупных камней по левому берегу, вследствие чего порог представляет собой узкую (до 5, а в самом узком месте около 3м (в зависимости от воды)) скальную "трубу" длиной около 200м с большим уклоном, мощными бочками, отбойными валами, прижимами и навалом струи в двух местах на скалы сначала ПБ, затем ЛБ с выступающими зубцами.

В большую воду "труба" заполняется водой, и на её месте остается мощный быстроток с большими валами и бочкой на выходе.

Просмотр каньона по ЛБ.

Страховка: удобнее всего – на пляжике за (ниже по течению) скалой ЛБ, однако оттуда совсем не видно порог, нужно обязательно выставлять сигнальщиков. Есть небольшое улово прямо перед (выше по течению) этой же скалой, там одновременно можно разместить 2-3 катамарана. Отсюда обзор порога лучше, но сигнальщик был бы желателен, он также мог бы помогать чалиться.

Длина 200м, с заходной шиверой. Поток разгоняясь на левом повороте, упирается в скальный ПБ, но нельзя позволять струе смещать катамаран вправо из-за опасности выступов ПБ, на которые наваливает. В левой же части русла вода сваливается поочерёдно с нескольких обливных камней и плит, высота сливов не более 1м, за ними завариваются нежёсткие бочки. После главной бочки идёт серия косых валов и струя сильно прижимает к ПБ, в котором по малой воде можно видеть наличие неприятных карманов.

Уже на выходе – сужение русла между правым выступом скалы и камнями от левого берега (ширина русла совсем немногим больше длины катамарана). Сужение осложнено тем, что перед грядой камней вдоль ЛБ вырастают жёсткие поганки, которые отжимают поток прямо в выступ ПБ и за которые сложно зацепиться левому гребцу. Надо быть готовым сделать телемарк, если струя резко разворачивает катамаран направо – попытки поставить катамаран носами по струе чреваты навалом на скалу уже лагом и как следствие, оверкилем. Поганки пульсируют, поэтому развернёт кат или нет, здесь сильно зависит от случая.

 Зачалились в улове ЛБ на просмотр порога в 13.30.

Страховку для первого катамарана (два Андрея на Кулике) выставили с берега, в маленьком улове перед скалой ЛБ, после прохождения они встали там на страховку, также как и второй катамаран. Два экипажа страховали с воды все последующие катамараны, которые чалились уже за скалой.

Проходим (фото 40-45).

Линия движения - по струе с уходом от прижимов, на заходе ближе к ЛБ.

Все катамараны, кроме одного, в ключевом месте задели выступ ПБ, три сделали телемарк, два пытались выровнять носы по струе, и изобразили некритичное залезание правым баллоном на стенку. Было заметно, что более коротким катамаранам манёвр в ключевом месте давался чуть проще.

Понравилось прохождение какой-то четвёрки параллельной группы. Пройдя заходную шиверу примерно до половины, капитан, по-видимому отдал команду «Держись», экипаж отпустил вёсла и ухватился за раму. Прошли нормально (не мешайте судну).

Закончили прохождение в 15.00, в 15.20 тронулись дальше.

 

Каньон Малый Блыб, IVкс

Длина около 1км.

Ориентир: пирамидальный камень-скала на ЛБ, на камень нанесён плавник (фото 46).

Чалка: ЛБ.

Просмотр каньона: по дороге, идущей по ЛБ.

В начале каньона на изгибе реки между правым и левым поворотом нагромождение подводных камней в русле, валы, бочки. Прохождение препятствия по струе сложности не вызывает. Ключевые места:

- прижим к скале ЛБ вначале

- слив и бочка между отвесных стен на выходе из каньона, кроме этого валы до 1,5м и бочки, разбросанные по руслу реки. Расслабляться не следует.

На выходе из каньона русло реки сжимается скалами до 4-5м (фото 47), следует ЛП. Затем река выходит из скального сужения, слева впадает приток "Малый Блыб", это конец каньона.

Просмотр затруднен деревьями и достаточно большой высотой, а также большой протяженностью препятствия и по малой и средней воде не обязателен для групп, с соответствующим опытом, идущих Б.Лабу.

У нас: весь каньон представлял собой череду валов, сливов и небольших бочек, которые впрочем, постаравшись, могли бы «положить». Перед выходным сужением (протяжённость узкой части около 250м) уклон чуть больше, бочки и валы чуть чаще, но «коварной бочки через все русло» замечено не было.

Шли походным порядком со взаимостраховкой в связи с не очень большим уровнем воды и достаточным опытом группы.

 

На стоянку ниже моста (фото 48, 49) перед каньоном Солёные Скалы пришли в 16.00.

После обеда в 17.10, активисты решили еще раз обкатать каньон М.Блыб.

Всё это, с погрузкой, дорогой вверх и прохождением, с попытками съёмки фото и видео в процессе, заняло достаточно много времени - около 2ч. Экипаж катамарана Кривонос-Столяров в процессе прохождения отрабатывал постановку катамарана на ровный киль под присмотром остальных. В лагере появились в 20.00.

Не пошедшие кататься прогулялись до пор.Кирпич с просмотром Солёных Скал.

В 20.40 ужин, затем почти все отбились спать.

 4.05.2008

Подъём показал, что денёк обещает быть хорошим. Было решено всё-таки попытаться сходить на запланированную, хотя и далёкую теперь, пешку.

Группа разделилась на тех, кто решил поехать на машине до Пхии и пойти гулять там, тех, кто решил просто прогуляться пешком вверх по дороге и обозреть окрестности (проезжаемые обычно на машине мимо) и двоих дежурных, оставшихся в лагере. Экипаж Кривонос и Столяров решили идти дальше по воде с другой группой и потом перебрасываться с кем-нибудь на Белую.

«Автомобилисты-пешечники» отправились в путь в 9.45, пешеходники в 10.15.

«Лагерники» неплохо провели время, хотя и жаловались, что весь день занимались тем, что кормили, поили и отправляли проходящие группы в Солёные Скалы.

Пешка по дороге позволила обозреть то, что не успевают рассмотреть при проезде и прохождении. Ущелье Б.Лабы не такое уж и узкое, периодически можно любоваться на открывающиеся виды гор и перевалов вокруг. Не мешает оно и проникновению солнца.

По дороге были допрошены проезжающие погранцы на предмет возможности проезда к минеральным (кислым) источникам. Сказали, что проезд возможен на чём-либо повышенной проходимости, и наш автобус, который они видели утром, вполне может справиться с этой задачей, несмотря на поднявшуюся воду.

Река Дамхурц, впадающая в Б.Лабу у одноименного посёлка, малорасходная, шириной около 10м, возможно проходима при средней и выше воде. Дорога от моста по берегу не идёт – там строения. Однако на карте показана (и начало есть в действительности) дорога в верховья, начинающаяся за посёлком.

Также подтвердилось существование дороги, идущей по ЛБ Б.Лабы и начинающейся между Дамхурцем и Свинячьим. Дорога идёт по лесу, хорошо наезжена. Вначале имеет достаточно большой уклон, так что вряд ли возможен заезд на обычной машине, вероятно, ею пользуются или пользовались лесовозы. В районе Загедана можно различить поворот - заросший спуск к реке. Сама дорога продолжается дальше и, вероятнее всего, выводит, как и показано на карте к притокам Б.Лабы по ЛБ. Дальнейшее изучение пришлось прервать в связи с поздним временем – пора было возвращаться.

 Основная же часть группы в 11.25 доехала до Дамхурца (фото 50), в 11.50 была уже в Загдане, а в 12.40 добралась и до Пхии (фото 51).

Попытка использовать погранпропуска в Загедане не удалась – погранцам они оказались неинтересны, тогда мы зашли в «гости» к пограничникам в Пхие  – тут им от нас было не отвертеться, пришлось проверить и отметить. Они поведали, что минеральные источники – цель нашей «культурной программы» - ещё покрыты снегом, что снег лежит чуть ли не от впадения р.Санчаро в Б.Лабу. Правда это или нет осталось неизвестным, но в совокупности с отсутствием у половины жаждущих пешки с собой паспортов, решили не рваться, куда погранцы не очень хотели пускать. Так что было решено просто прогуляться по окрестностям в сторону перевала Пхия (в пределе – забраться на него), в 13.40 отправились в путь.

Расслабленный горным воздухом групповой мозг пропустил поворот на перевал, и тут же конечной целью вылазки был объявлен поиск места, эстетически пригодного для принятия обеда. Таковое было найдено в 15.40 (фото 53), использовано по назначению, и в 16.15 мы двинулись по той же дороге обратно. В 17.30 были в Пхии и, погрузившись в машину, в 17.50 отправились «домой».

В 20.50 вся группа была в лагере.

 

5.05.2008

В 9.50 началась обработка каньона Солёные Скалы. Сходили на просмотр (не гидрясь), обговорили места страховки и фото-видео.

 

Каньон Солёные Скалы, IV-Vкс, опасный, протяжённый.

(V-VIкс - Айбатулин)

Каньон имеет большой уклон и представляет, по сути, одну большую шиверу с множеством бочек, крупных обливных и выступающих камней и высокой скоростью течения.

К середине каньона уклон реки возрастает, препятствия становятся более сложными.

Если рассматривать пор.Затычка как окончание каньона Солёные Скалы, то общая длина каньона составляет 2,5км. Хотя р.Б.Лаба большей частью течёт в своеобразном ущелье, мы рассматриваем каньон до нашей чалки на полке ЛБ, после которой виден более-менее спокойный шиверистый участок. Длина каньона в этом случае 1,8-2км.

Каньон уже достаточно давно разделен на 2 части порогом Кирпич, в начале и конце каждой части возможны, пусть и сложные, чалки. Поэтому, проработку и описание каньона логично разделять на 3 естественные части: шивера до порога, сам порог и шивера после порога.

 Каньон Солёные Скалы IV-Vкс (до пор.Кирпич)

Ориентир - автомобильный мост через реку. Сразу за мостом река делится на 2 протоки, посередине галечная отмель. Правая протока мелкая, в левой – прямая мощная шиверистая  горка длиной 150м.

В конце шиверы на ПБ большая поляна, это последнее место для стоянки перед каньоном. Отсюда стоит разведать место чалки перед пор.Кирпич.

Длина первой части каньона, до пор.Кирпич ок.1км.

Левый берег на этом участке – дорога довольно высоко над водой, правый – высокие разноцветные осыпи с поваленными деревьями, которые периодически создают дополнительные препятствия (фото 54).

Для чалки перед пор.Кирпич обычно указывают галечную отмель ЛБ на правом повороте непосредственно перед входом в порог. Однако там зачалиться сложнее, чем перед этой отмелью в деревьях, где струя чуть слабее из-за тени, создаваемой выступом ЛБ выше по течению (фото 55).

На данном участке мы выделили три ключевых места:

 В 12.30 половина группы, вооружившись рацией, уходит на страховку, видео и фото, другая рация остаётся в лагере для координации действий, поскольку для постановки сигнальщиков расстояния слишком велики.

Были выставлены 3 спасконца. Один на месте чалки, за выступом ЛБ, и два ниже планируемого места чалки, на галечной отмели, одновременно готовые выполнить роль принудительной чалки. По рации сообщалось страховке об отчаливании экипажей из лагеря и принимались сообщения о готовности страховки и окончании прохождения каждого экипажа.

Второй и последующие катамараны страховали 2 спасконцами и катамараном с воды. Причём катамаран занесли в тень скального выступа ЛБ ниже третьего ключевого места, чтобы иметь возможность в случае проведения спасработ успеть зачалиться на ту же галечную отмель, а не сваливаться в пор.Кирпич.

Начали прохождение в 13.10.

Каньон проходили по основной струе. Дерево поперёк русла предполагали обойти справа, но в процессе стало понятно, что обойдя его справа, будет сложно не попасть в завал на ПБ чуть ниже, поэтому перепрыгивали прямо через ствол, благо слой воды был достаточный, а сучковатость дерева пониженная. В ключевом месте №2 все шли по-разному, в меру способностей - кто с телемарком в улове до, кто прорываясь через бочку, кто продавливая всё это весом.

Прошедшие постепенно сменяли страховку, фото и видео. В 16.55 закончили прохождение 1й части каньона Солёные Скалы. Прохождение 6 катамаранов составило 3ч45мин с учётом смены страховщиков и фото/видеооператоров и было затянуто вклинившейся чужой группой.

В 17ч вылезли на дорогу и пошли просматривать пор.Кирпич, удачно сочетав это с перекусом на нём.

 

Порог Кирпич, Vкс

Длина ок.200м

Ориентир: плавный ПП, участок со скалами, нависающими над дорогой и два огромных красно-коричневых валуна на ЛБ.

Чалка: на галечную косу ЛБ для просмотра.

Русло сужено огромными камнями по ЛБ, в середине оставшейся части русла камень, цветом и формой напоминающий кирпич.

Перед порогом река подпружена, «кирпич» делит поток надвое, правая часть пошире и помощнее, левая - поуже. Справа, ниже по течению, еще несколько камней: один - торчащий клык, остальные полуобливные.

Справа прижим к глинистой осыпи с упавшими деревьями.

Сразу за правым сливом - надводный камень – "клык"; большая часть потока огибает "кирпич" справа, наваливает на "клык", сливается влево в пенный котел за "кирпичом", а часть потока проходит справа от "клыка", прижимая к завалу, расположенному вдоль ПБ, и проходя через два полуобливных камня.

Прохождение требует слалома: «кирпич» оставляешь слева, не даешь нанести себя на клык и развернуть лагом (При нерасторопности экипажа струя может навалить на "клык" и перевернуть судно) и скатываешься вниз по течению, пробивая бочки и косые валы.

Страховка в улове после крупного камня по ЛБ.

Сворачивать со струи нужно заранее, так как из-за большой скорости потока не всегда получается зачалиться в нужном месте.

 

Не нашли соответствия описания порога с тем, что есть в действительности.

После просмотра фотографий других групп (см. ссылки ниже) уже по возвращению, несоответствия можно объяснить относительно высоким уровнем воды у нас (фото 62).

http://www.vengrov.ru/libs/b_laba/photo/photo_2-16.jpg

http://www.telemark-team.ru/index.phtml?mm=181&phid=15&full=1

http://r-active.ru/whitewater/r-news/0000267.html

http://www.yxnet.ru/shurk/caucasus-2004/

Русло действительно сужено огромными осколками скалы по ЛБ, и крупными камнями осыпи ПБ. Однако едва ли можно сказать, что русло делится надвое. Река течёт сплошным потоком. Порог начинается на ПП, а потому основная масса потока упирается в скалу ЛБ, сначала прижимая к ней, а затем отражается, образуя косые валы и бочки. Бочек мы насчитали три. Первая и третья находятся ближе к правому берегу, их можно было бы обойти слева, если бы не вторая бочка через всё русло. На её уровне в левой части русла находится обливной камень. Свал с него во вторую бочку наивысший (не меньше 2м) по всей ширине русла.

После третьей бочки русло расширяется, и хотя бочки и камни в нём не заканчиваются, они более-менее «легко» обходятся. Метров через 150 следует локальный поворот налево, где русло снова сжато скальным левым берегом и отдельными большими камнями, за ним вторая часть к.Солёные скалы. На участке до этого сужения была выставлена береговая страховка в трёх точках, последняя непосредственно перед скалой ЛБ перед ЛП.

Обработка порога осложняется тем, что место старта не видно с дороги, страховщикам не видно, что происходит в пороге, так что необходимо пользоваться рациями или сигнальщиками, или свистком, если что-нибудь произошло.

Экипаж первого катамарана не смог придти к единому мнению о линии движения, поэтому в порог в 17.20 пошёл катамаран со сборным, усиленным экипажем Мармазов-Мусин. Заход по центру удался (фото 64). Прострелив первую бочку, кат ушёл слишком сильно влево (фото 65), в результате чего левый баллон наехал на обливной камень, правый баллон закусило бочкой, и ребята, подарив фотографам красивую диагональную свечку (фото 66), «поплыли». Экипажу удалось не оторваться от ката, который выдержал правильную траекторию и был пойман на морковку.

Потери составили 3 весла – запаска была, по-видимому, плохо привязана и ушла при вылезании на раму. Одно из вёсел в дальнейшем было обнаружено ниже по течению, в улове у пор.Затычка, заодно искатели посмотрели на киль какого-то ката в этом пороге.

Первое прохождение заставило задуматься. Однако экипаж Васильев-Титов решились и пошли. Зашли несколько правее центра (фото 67), однако им удалось справиться и выйти на нужную линию движения, не позволив струе стащить себя влево (фото 68,69). Несколько секунд упорной работы (фото 70) и они самостоятельно зачалились к страхующим.

Следующим решился капитан катамарана 6 – Андрей Гончар и, утащив Маху-матроса с фотосъёмки, пошёл в порог. Экипаж недооценил силу струи и ушёл слишком сильно вправо. Первая бочка развернула катамаран лагом налево (фото 71) и ребята не успели выровнять носы по струе до второй (фото 72). Бочка это не простила и положила кат через правый баллон (фото 73). Экипажу также удалось остаться вместе с судном, а судну удачно пройти порог. Были пойманы на морковку. Упущено 1 весло.

Время уже позднее, пора заканчивать и вставать на стоянку, а с ними тут имеются проблемы. Принимается решение об обносе оставшихся трёх катамаранов за порог и прохождении второй части Солёных скал.

18.30–19.00 обносим 3 ката за пор.Кирпич.

 

Каньон Солёные Скалы (после пор.Кирпич), Vкс

Участок реки после порога Кирпич характеризуется валами до метра, полуобливными камнями в русле и несколькими держащими бочками.

Длина около 800м (до нашего места чалки на ЛБ).

Сливы, валы 1,5м, бочки. Ключевое место – узость с камнем-скалой по ПБ в первой трети каньона (фото 74). Напротив камня у ЛБ лежит наклонная плита с клыком, полуобливная в нашу воду. На берегу над ней висит табличка (но её при прохождении с воды не видно). Место не очень приятное – при выскакивании на плиту есть возможность порваться, что не очень хорошо посередине каньона, справа струя валит на скалу. Между плитой и скалой пытается что-то завариться. Что там будет в меньшую воду не очень ясно – места и так немного.

Просмотр по дороге ЛБ, сверху осложнён деревьями, снизу - крутым спуском.

После окончания каньона в улове за большим камнем - скалой ЛБ было выставлено 3 спасконца. Все экипажи прошли удачно. Прохождение 6 катамаранов уложилось в 30мин.

На ЛБ находится небольшая полочка, у дороги в этом месте расширение (фото 75), где нашлось достаточно места для нас. Правда, нет дров – пришлось за ними ехать. На ПБ тут находится скала Каменный стог, обозначенная на картах. Далее река немного успокаивается, а через примерно 1,5км находится пор.Затычка (VIкс).

Накрапывает дождь, все устали, день выдался очень насыщенным.

Слишком долго проходим Б.Лабу, а у нас еще запланирована Маруха, которая тоже не терпит быстроты. По поступающей информации от других групп, что вода в Аксауте всё же есть и он идётся, делаем вывод, что в Марухе тоже должна быть вода. Принимается решение об окончании сплава по Б.Лабе и переброске на Маруху.

 6.05.2008

После завтрака начали грузиться.

Ночью приехала украинская группа и встала над нами. Группа не очень опытная, как выяснилась из разговора, но вполне отдающая себе отчёт в том, куда приехала. Объяснили им обстановку и в 10.20 поехали на Маруху.

Вообще-то при планировании Графика движения мы рассчитывали, что переброски будем осуществлять во второй половине дня, чтоб не терять драгоценное время, но не всё всегда так, как рассчитываешь. Так что выехав с Б.Лабы ниже каньона Солёные Скалы в 10.20, в 16.50 мы приехали в пос.Маруха. Правда, с учётом 1ч ожидания хычинов в Зеленчукской и общения с представителями власти перед ст.Зеленчукской.

При въезде на мост в п.Маруха стало ясно, что с водой нам не повезло – с моста видно множество отмелей, в целом разбои с жуткими мелями (фото 77). Так как река и так является малорасходной, а мы уже знаем, что она представляет собой выше – узости, камни, завалы - решили продолжить раскатку на чём-нибудь более вменяемом, а не заниматься тасканием катамаранов по камням в середине реки (имеем такой опыт). Вкупе с высокой скоростью течения реки в Ужумском ущелье, это может быть и небезопасно. Из близлежащего - рядом протекает Аксаут, решили закинуться на него. В 17.20 отправились на Аксаут

Дорога оказалась сухой, несмотря на то, что нас мочил дождик (еще один «фокус» соседних ущелий). Так как воды совсем не много, то сильно сверху идти особо смысла нет, однако в районе Красного Карачая мест для стоянки нет, как и дров, поэтому едем выше.

По дороге повидались с Перовской школой СТП, отдыхавшей после проведённых занятий. Школа, находясь в УТП, отрабатывала переправы, самосплав, страховку и прочие полезные вещи, которыми многие пренебрегают, а некоторые даже и не представляют, как оно делается.

В 21.40 встали выше Красного Карачая – там есть большая поляна и можно найти дрова. Позже определили своё местоположение на уровне отметки уровня воды 1584,5м, на 4км выше Красного Карачая (фото 78).

В 23ч ужин. Андрей опять подгадал с днюхой в походе – отметили немного и, после разговоров, отбились.

7.05.2008

Подъём поздний, в 9ч – ездить весь день на машине тоже небольшое удовольствие и несколько напрягает. Завтрак, неторопливые сборы, полустапель – каты ночевали на машине, уже не было сил их снимать, ремонт немного подранного где-то на Б.Лабе судна.

Было большое желание сходить наверх – не так часто можно доехать до верховьев Аксаута. Прикинули время и, решив, что поход у нас все-таки водный, а не пеший, в 13.00 пошли на сплав.

 б) р.Аксаут

р.Аксаут, как известно, представляет собой практически сплошную шиверу 3кс. Линия движения видна с воды и, при некотором опыте, достаточно спокойно выдерживается. Ориентиры многих препятствий на Аксауте плохо выражены, некоторые, типа «пень на ПБ» могли устареть. Многие ходят Аксаут, просто зная от старших товарищей, что это - оно. Однако узость русла может способствовать возникновению завалов, так что иногда полезно зачалиться и просмотреть участок впереди, особенно в местах предполагаемых препятствий.

Стартуем в 13ч. Как повелось, Аксаут идём по схеме «два часа до моста перед Осыпным, час после». Так как группа достаточно опытная, к тому же успела «раскататься» на Б.Лабе, то шли походным порядком, стараясь держать расстояние 40-50м, на случай подсаживания на камни.

 

Порог Слалом

Начинается на ЛП реки. Две гряды камней перегораживают русло, камни стоят в шахматном порядке. На заходе по центру камень мешает сразу уйти вправо где более-менее чистый слив. Основная струя, проходя через первую гряду, валит влево на острый зуб во втором ряду камней, грозящий поломкой рамы. Ориентир порога большой плоский камень на ЛБ. Чалиться надо до него. За порогом идёт несложная шивера.

У нас: камней очень много, приходится усиленно вертеться не только в пороге, но и до, и после. Выделить «отдельно стоящие» камни в шахматном порядке достаточно сложно.

 

Порог Корнет

Ориентир (пока еще чёткий): автомобильный мост в посёлке Красный Карачай.

Чалка для просмотра: на ПБ после моста.

Несколько сливов через подводные камни и зубья. Порог желательно просмотреть.

У нас: разница лишь в количестве камней, хотя воды не так мало, чтобы организовать «непроход». Только в одном месте узкий проход, причём неочевидный с наплыва, остаётся под самым ЛБ. Мы помним это место, а остальным советуем просмотреть.

Чалимся на передых – вертеться между камнями быстро устаёшь.

 

S-образная шивера

Этот участок начинается на ПП реки. Ориентиры: примерно в 100м до начала порога развалины фермы на левом берегу. В лоциях и схемах здесь обозначен мост и переправа, которых не существует сейчас. Если не считать здорового дерева лежащего между двумя берегами, и не первый год находящегося тут.

Ориентиры: на ПБ выраженная невысокая полка, удобное место для стоянки, дорога уходит вверх, далее правый приток (р. Мал. Колчад) и ПП с выраженным падением и обилием камней. В конце участка два слива.

Дерево в наличии, находится примерно за 200-300м перед препятствием и остается прекрасным ориентиром.

Чалка для просмотра всего препятсвия на ПБ, на полку, для просмотра ключевого места на ЛБ, после заходной части порога. Поднявшись выше можно пройти по старой тракторной дороге.

 Порог У моста

Ориентиры - по ПБ полочка, дорога плавно уходит вверх, впереди виден поворот и большие камни в русле. Заканчивается у моста.

На заходе справа камни, потом слалом между больших камней, у моста проход справа. Заходили по центру, далее слалом, перед мостом уход ближе к ПБ.

 Порог Мустанг

Ориентиры: перед ПП реки дорога уходит резко вверх. За 300-400м перед порогом на ЛБ хорошо заметная скала, к которой имеет место прижим.

До моста, где дорога переходит с ПБ на ЛБ, река представляет собой мощную шиверу с большим количеством камней. Порог находится на ПП. Просмотр порога и страховка первого экипажа с ЛБ. Река в этом месте перегорожена крупными и мелкими камнями. Под ЛБ слив более 1м с пенной ямой, после чего вся струя ударяется перпендикулярно в плиту, расположенную в 10м от слива и с неё сваливается вправо. Примерно в 5м после плиты под правым берегом ещё две, расположенные одна за другой. Ширина реки 7-9м. Далее правый поворот.

Прижим уже давно не совсем прижим. Хотя скала есть и даже можно видеть выбитую водой часть скалы - полукарман в ней. Перед скалой имеется небольшая галечная отмель, заливаемая по средней воде. Но так как «средней» воды на майские давно не было, то по факту есть спокойный проход вдоль ПБ, не доходя до скалы. Также на ЛБ после скалы можно наблюдать следы от сошедшего в 2007г селя по руслу притока.

Сам порог изменился. Что именно изменилось - однозначно сказать сложно с наплыва, но слив с пенной ямой, как и струя, перпендикулярно ударяющая в плиту (да и сама плита) не были замечены ни по малой воде, ни по ниже среднего в прошлом году.

 

Проходили, маневрируя между камнями.

После порога длинная мелководная шивера, заканчивающаяся перед мостом.

За 150-200м до моста имеется прижим к скале ПБ с грядой камней, перегораживающей всё русло, обычно при малом уровне воды.

У нас: прижим отсутствовал, вода прорывалась между камнями, перегораживающими русло, оставляя немного места для манёвра.

Проходили походным порядком.

Чалимся на передых и перекус перед мостом (ориентир к.Осыпной) в 14.50. Устали. Аксаут – есть Аксаут, хорошая раскатка, ручки напрягаются, что ни говори.

 

Каньон Осыпной, IVкс

Ориентир – мост через реку. Весь каньон представляет собой мощную шиверу. В нём имеется ключевые участки, выделяемые некоторыми (лоция Карговский-Минин) в отдельные пороги - Пирамида, Носорог, Кривой. Остальные выделяют в каньоне «ключевое место».

 

Ключевое место к.Осыпной

Ориентиры: шивера длиной около 70м заканчивающаяся ЛП, на повороте плохо, но виден, приток, падающий в Аксаут с ПБ.

Ключевое место представляет собой манёвр слева направо между двумя огромными камнями с навалом на каждом, левый из которых похож на корону. Проход: максимально прижимаясь правым бортом к первому камню у ПБ, и затем, «облизывая» левый камень в слив.

Страховку можно осуществлять в улове ПБ или ниже, на ЛБ.

У нас: воды меньше, поэтому кроме манёвра слева направо имелся также манёвр и справа налево, как до, так и после ключевого места между выступивших больших камней.

Проходили походным порядком. Первый катамаран, на всякий случай, зачалился для страховки на ЛБ.

 

Каньон Красный (переходящий в каньон Два моста)

Ориентиры - слева большая полка, сужение русла, начинаются стенки красного цвета. Дорога, идущая по ЛБ, резко уходит наверх.

Расстояние от кан.Осыпной – 100м.

Страховка для катамарана не требуется. Проходили сходу, походным порядком. Шиверы с большим падением чередуются с относительно спокойными местами. Неплохой слалом между обливняками, есть несколько выраженных сливов.

 Зачалились ниже р.Кишкит в 16.20. Так как воды мало, то мысль пройти ещё раз Аксаут не очень привлекает, хоть тренировка и хорошая. Прикинув расстояние до Кубани, решаем, что успеем добраться и пройти её, для разнообразия и с меньшей вероятностью продрать катамараны.

Быстро разгидриваемся (накрапывает дождик), грузимся. Завхоз готовит перекус, и под начавшимся дождём, в 17.35 мы покидаем долину Аксаута.

Глянув в 19.15 на Желоб, в 21.30 встаём в 2,5км выше впадения р.Худес (фото 81).

 

8.05.2008

Утро встречает нас солнцем и мычанием коров.

Стартуем в 11.20.

 д) Кубань

 

Даутская шивера

Ориентир красный (ржавый) железный мост на  шоссе Карачаевск–Учкулан. Шивера находится за мостом, слева впадает р.Даут.

У нас: ввиду малого уровня воды обойти всё, как при более высоком уровне, не получается – сливы, камни, валы.

После шиверы быстроток, разбои. 

 

Каньон Аманхит, IVкс 

Ориентиры каньона - ширина реки около 30м, отвесные скалы подходят вплотную к реке с обеих сторон, заметно падение. На полке ПБ за лиственной порослью видна дорога. Перед полкой – галечная отмель. В период праздников полка обычно заселена туристами. Порог начинается на ПП. Выделяется 3 ступени, разделённые быстротоками. Первая ступень (простая) - валы, за ней быстроток. Вторая ступень - входной слив, за ним большой камень по центру. Проходы справа и слева. Серия валов, по центру основной слив ступени. На выходе 3-4 мощных вала, бочки. За ними быстроток. Третья ступень - на S-образном повороте. Сливы, бочки, эффектные валы. На выходе поджимает к острому камню ЛБ. Затем плёс.

У нас: косые сливы, ок.1,5м с бочками между большими камнями. Просмотр по небольшому уровню воды для опытных групп желателен, для неопытных – обязателен.

 Зачалились в 13.20 на 15-минутный отдых на полке ПБ перед Аманхитом. Далее катамаран руководителя, уйдя немного вперёд, пристал для просмотра препятствия по имеющемуся уровню воды. Порог был признан читаемым с воды, тем более, что все, кроме двух человек тут не в первый раз. После прохождения первого катамарана и чалки его в улове ПБ после 3й ступени на страховку, с разрывом в 60-70м, группа прошла препятствие.

Зачалились в 14.45 у «сломанного» моста на отдых с перекусом.

В 15.50 двинулись далее, маневрирую между редкими камнями.

Примерно в 16.40 (хронометристы схалтурили) зачалились на ЛБ перед пор.1й Каменномостский, просмотрели, выставили страховку в улове ЛБ, дождь не позволил отснять фото и видео.

 

Порог 1й Каменномостский, IVкс  

Находится в посёлке. С наплыва заметить непросто. За 30м до порога достаточно сильное течение. Ориентиры: после не крутого зигзага прямо по курсу невысокие уплощённые сверху скальные стенки ЛБ. Там же большая поляна. Относительно резкий взлёт ПБ, на котором располагаются строения, огороды. На ПБ у самой воды выходы камня. По ЛБ отмель из крупной гальки.

Порог представляет собой резкое сужение русла между низкими скалистыми берегами. За ним плёс. На входе большой камень, не очень чётко видимый с наплыва. Проходы с обеих сторон. В левом проходе слив, обливной зуб, струя прижимает к острым скалам ЛБ. В правом проходе слив, мощные косые бочки, сюда уходит большая часть воды.

У нас: воды очень мало, вместо обливного зуба в центре лежит большой камень (основание зуба), делящий русло на 2 части. Слева проход более «спокойный», справа более «весёлый» - сбойки нескольких водных потоков. Ниже струя прижимается вправо.

 Для прохождения 1го катамарана была выставлена береговая страховка, остальных страховали с воды. Проход как слева, так и справа от камня трудностей не вызывал.

После получасовой медитации над пор.2й Каменномостский (Желоб) решаем его не идти (фото 83, 84), и в 18.30 сдуваем каты на поляне ПБ.

В 19.10 погрузились и едем искать место для ночёвки и антистапеля выше по течению – не в городе же стоять. Да и местное население не вызывает такого доверия, чтоб стоять рядом.

 9.05.2008

Антистапель (фото 85). Солнце позволило посушить вещи. Попробовали заказать баню, но в праздник почти всё занято. Всё-таки при помощи Олега-водителя удалось забронировать это чудо в Новой Деревне.

Пообедали и в 14.15 отправились в путь.

ГИБДД на границах районов отмечает праздник – проверяет всех подряд и ищет, к чему бы докопаться. У нас нашли «отсутствие разрешения на проезд по конкретно этому району республики», а также заставили стереть фотографии окрестностей поста (военная тайна). В баню из-за этого немного опоздали, но немного пару все же урвать удалось. Как и вкусить радостей цивилизации (пиво, Груша, чипсы).

К поезду прибыли за 2ч, успели ещё употребить шашлык и закупить продукты. С нами грузилась большая группа из Ростова с кучей вещей, проводницы ругались, но - спасибо одноклубникам, ждущим свой поезд – всё загрузили вовремя.

В поезде нашелся хозяин спальника – вернули. Утверждал, что мёрз. Оправдывались тем, что спальник на +5 ночью его бы не сильно спас.

 

11.05.2008

Поезд не опоздал, несмотря на все попытки. Москва в 4.30.

 -------------------------------------------------------------

Лоция 

 В походе использовались лоции и описания из отчётов групп под руководством:

Б.Лаба: Айбатулин Р.Т. 2001г.

Аксаут: Минин А. 2001г.

Кубань: Скобин П.А. 2003г.

Приведённая лоция основывается на перечисленных и дана с некоторыми изменениями и дополнениями, учитывающими другой уровень воды и изменения препятствий. Лоция дана на пройденные группой участки.

Лоцию следует читать, учитывая опыт участников группы.

 

 

Препятствие ЧХВ до преп (ЧХВ преп)

L до преп.

(L преп)

Описание препятствия

Ориентиры, примечания

Большая Лаба (вода на ПР, ПП - средняя, Кирпич - выше среднего)

Шиверы III кс

0мин (40мин)

0м (11км)

Быстроток, валы до метра.

-

Каньон Сосновый

40мин (-)

11км (ок.1км)

Большие уклон и скорость течения, обилие бочек и валов до 1,5м.

В каньоне 2 порога V категории сложности.

Ориентир: За 1.2км до первого порога каньона на высоком ПБ остатки разрушенного моста. Ориентир2: после плавного ЛП на ЛБ длинная открытая поляна (ок.300м). Дорога на ЛБ уходит вверх. Предварительная чалка на поляну, в конце поляны поворот направо.

Пор.Прощай Родина (ПР)

Vкс

40мин (40мин)

0м (70м)

На заходе в центре русла большой камень (полуобливной, или обливной в большую воду). Справа от камня слив высотой 0.5-0.6м. Слева тоже слив, но в него идти нежелательно, так далее наваливает на ещё один скальный обломок в русле, который основной поток обходит справа. Метров через 10 основной слив высотой 1.5-2м, который образуется между двумя скальными обломками правого и левого берегов. Перед сливом реку пересекает косой отбойный вал от левого обломка. При недостаточной скорости вал разворачивает судно и относит в правую часть слива, бьющую под правый камень. За сливом бочка. В левой части бочка пожестче, справа более рыхлая, проносная. Слева за порогом жёсткое улово, в котором может долго крутить. Бочка также отжимает к камню ПБ, и приходится активно угребаться от него. После бочки струя от впадающего притока старается прижать к скале ЛБ, так что расслабляться не следует вплоть до чалки.

Возможен просмотр с дороги. Чалка перед порогом на галечный плёс ПБ, после ПП. Просмотр по ПБ.

Страховка: с ПБ спасконцом и/или катамараном, поставленным в устье правого притока. Сложность порога увеличивается тем, что в случае оверкиля у экипажа и страхующих есть 50-100м для удачных спасработ, в противном случае, оказавшихся в воде уносит далее в каньон Сосновый с большим уклоном и скоростью течения, обилием валов и бочек и порогом Пронеси Господи под конец.

Чалка после порога на ПБ.

Порог

Слив, бочка. Возможны камни.

Сразу за впадением р.Сосновый.

Шивера

Валы

 

Порог Пронеси Господи (ПГ,ПП)

Vкс

5мин (50мин)

650м (200м)

Завершающая часть к.Сосновый, начинается сразу после ЛП реки.

На прямом участке реки водный поток зажат между отвесной стеной ПБ и осыпью из крупных камней по левому берегу, вследствие чего порог представляет собой узкую (до 5, а в самом узком месте, на выходе, ок.3м (в зависимости от уровня воды) скальную "трубу". Длина ок.200м с большим уклоном, мощными бочками, отбойными валами, прижимами и навалом струи в двух местах на скалы сначала ПБ, затем ЛБ с выступающими зубцами. В заходной шивере сливы, бочки, обливные камни и плиты. После основной бочки, на выходе жёсткие поганки и серия косых валов, осложняющие чистый проход в сужении между грядой камней и скалой ПБ.

В большую воду "труба" заполняется водой, и на её месте остается мощный быстроток с большими валами и бочкой на выходе.

Сразу после скалы на ПП – чалка на ЛБ, для просмотра. Страховка удобнее всего – на пляжике за (ниже по течению) скалой ЛБ, однако оттуда совсем не видно порог, нужно обязательно выставлять сигнальщиков. Есть небольшое улово прямо перед (выше по течению) этой же скалы, там одновременно можно разместить 2-3 катамарана. Отсюда обзор порога лучше, но сигнальщик был бы желателен, он также мог бы помогать чалиться.

Нужно быть готовым к так частому здесь телемарку. Осторожно! В скале ПБ имеются карманы.

Каньон Малый Блыб

IVкс

10мин (15мин)

2км (1км)

В начале каньона на изгибе реки между ПП и ЛП нагромождение подводных камней в русле, валы, бочки. Ключевое место - прижим к скале ЛБ вначале. Валы до 1,5м и бочки, разбросанные по руслу реки. Перед выходным сужением уклон чуть больше, бочки и валы чуть чаще. На выходе из каньона русло реки сжимается скалами до 4-5м, но основной слив с бочкой замечены не были. Далее следует ЛП. Когда река выходит из скального сужения, слева впадает р.Малый Блыб, это конец каньона.

Ориентир: пирамидальный камень-скала на ЛБ, на камень нанесён плавник.

Чалка: ЛБ.

Просмотр каньона (сложный): по дороге, идущей по ЛБ.

Каньон Солёные Скалы (до пор.Кирпич)

IV-VIкс

40мин (3ч45мин)

5км (1км)

Большой уклон. Представляет собой, по сути, одну большую шиверу с множеством бочек, крупных камней, обливных и выступающих, и высокой скоростью течения. Ключевые места у нас:

- дерево, лежащее поперёк русла в начале участка;

- кручёный вал, образующий большую бочку;

- гряда обливных и полуобливных камней от ПБ, оставляющая проход под скалой ЛБ, куда надо было постараться попасть.

Ориентир - автомобильный мост через реку. Сразу за мостом река делится на 2 протоки, посередине галечная отмель. Правая протока мелкая, в левой – прямая мощная шиверистая горка длиной 150м. В конце шиверы на ПБ большая поляна, это последнее место для стоянки перед каньоном. Разведка чалки у пор.Кирпич по ЛБ.

В левой части русла каньона валы и бочки мощнее, что сохраняется и для второй части каньона. Просмотр может помочь обнаружить новые «ключевые» места.


Пор.Кипич

Vкс

0мин (1ч10мин(3ката))

0м (200м)

Русло сужено огромными камнями по ЛБ, и крупными камнями осыпи ПБ.

Порог начинается на ПП, основная масса потока упирается в скалу ЛБ, сначала прижимая к ней, а затем отражается, образуя косые валы и бочки. Бочек у нас три. Первая и третья находятся ближе к ПБ, их можно было бы обойти слева, если бы не вторая бочка через всё русло. На её уровне в левой части русла находится обливной камень. Свал с него во вторую бочку наивысший (не меньше 2м) по всей ширине русла.

После третьей бочки русло расширяется, и хотя бочки и камни в нём не заканчиваются, они более-менее «легко» обходятся. Метров через 150 следует локальный поворот налево, где русло снова сжато скальным левым берегом и отдельными большими камнями, за ним вторая часть к.Солёные скалы.

Ориентир: плавный ПП, участок со скалами, нависающими над дорогой и два огромных красно-коричневых валуна на ЛБ.

Чалка: на галечную косу ЛБ для просмотра.

Страховка в улове после крупного камня по ЛБ.

Сворачивать со струи для чалки после порога нужно заранее, так как из-за большой скорости потока может не получиться зачалиться в нужном месте.

Обработка порога осложняется тем, что место старта не видно с дороги, страховщикам не видно, что происходит в пороге, так что необходимо пользоваться рациями или сигнальщиками, или свистком, если что-нибудь произошло.

Каньон Солёные Скалы (после пор.Кирпич)

IV-Vкс

0мин (30мин)

150м (800м)

Валы до 1,5м, полуобливные камни в русле и несколько держащих бочек. Ключевое место – узость с камнем-скалой по ПБ в первой трети каньона. Напротив камня у ЛБ лежит наклонная плита с клыком, полуобливная в нашу воду.

Начинается через 150м после пор.Кирпич, в сужении скал. Просмотр по дороге ЛБ, сверху осложнён деревьями, снизу - крутым спуском

Аксаут (малая вода, но выше, чем в мае 2007г)

Порог Слалом

500м (1,5км)

Начинается на ЛП реки. Две гряды камней перегораживают русло, очень много камней.

Ориентир порога большой плоский камень на ЛБ. Чалиться надо до него.

Порог Корнет

1,5км (500м)

Несколько сливов через подводные камни и зубья. Порог желательно просмотреть

Ориентир (пока еще чёткий): автомобильный мост в посёлке Красный Карачай. Чалка для просмотра: на ПБ после моста.

S-образная шивера

4кс

2км (500м)

Этот участок начинается на плавном ПП реки. В конце участка два слива. Ключевой участок - два огромных камня, сужающие русло, посередине обливняк, слив в направлении к камню ЛБ. Внизу бочка. Через 30м полуобливные камни, между ними габаритные проходы. Заход ближе к ПБ, проход по сливу к ЛБ, резкий выход направо, дабы не впечататься в камень ЛБ.

Примерно в 100м до начала порога развалины фермы на левом берегу. В лоциях и схемах здесь обозначен мост и переправа, которых не существует сейчас. Если не считать здорового дерева между двумя берегами, не первый год находящегося тут. На ПБ выраженная полка, удобное место для стоянки, дорога уходит вверх, далее правый приток и ПП с выраженным падением и обилием камней.

Порог У моста

800м (200м)

На заходе справа камни, потом слалом между больших камней, у моста проход справа. Заканчивается у моста.

Ориентиры - по ПБ полочка, дорога плавно уходит вверх, впереди виден поворот и большие камни в русле.

Порог Мустанг

1.2км (100м)

Порог находится на ПП. Река в этом месте перегорожена крупными и мелкими камнями. Под ЛБ слив более 1м, после которого вся струя от камня ЛБ сваливается вправо.

Ориентиры: перед ПП реки дорога уходит резко вверх. За 300-400м перед порогом на ЛБ хорошо заметная скала с полукарманом.

Просмотр порога и страховка по ЛБ.

Каньон Осыпной

2.7 (1,8км)

 

Ключевое место к.Осыпной

4кс

1км (100м)

Весь каньон представляет собой мощную шиверу.

Ключевое место представляет собой манёвр слева направо между двумя огромными камнями с навалом на каждом, левый из которых похож на корону. По нашей воде также манёвр и справа налево, как до, так и после ключевого места между выступивших больших камней

Ориентир – мост через реку.

 

Ориентиры ключ.места: шивера длиной около 70м заканчивающаяся ЛП, на повороте плохо, но виден, приток, падающий в Аксаут с ПБ.

Каньон Красный (переходящий в Два моста)

100м

900м (1.7км)

Шиверы с большим падением. Обливняки, есть несколько выраженных сливов.

Ориентиры - слева большая полка, сужение русла, начинаются стенки красного цвета. Дорога, идущая по ЛБ, резко уходит наверх.

Кубань (малая вода)

Даутская шивера

3кс

7,5км (200м)

Сливы, камни, валы

Ориентир красный (ржавый) железный мост на  шоссе Карачаевск–Учкулан. Шивера находится за мостом, слева впадает р.Даут.

Каньон Аманхит

4кс

3ч 40мин (20мин)

ок.16км (2км)

Порог начинается на ПП. Выделяется 3 ступени, разделённые быстротоками. Первая ступень (простая) - валы, за ней быстроток. Вторая ступень - косые сливы, ок.1,5м с бочками между большими камнями. Третья ступень - на S-образном повороте. Сливы, бочки, эффектные валы.

Ориентиры каньона - ширина реки около 30м, отвесные скалы подходят вплотную к реке с обеих сторон, заметно падение. На полке ПБ за лиственной порослью видна дорога. Перед полкой – галечная отмель. В период праздников полка обычно заселена туристами

Порог 1й Каменномостский

4кс

1ч 40мин (25мин)

ок.18км (100м)

На входе большой камень (основание зуба), делящий русло на 2 части. Слева проход более «спокойный», справа более «весёлый» - сбойки нескольких водных потоков. Ниже струя прижимается вправо

Ориентиры: после не крутого зигзага прямо по курсу невысокие уплощённые сверху скальные стенки ЛБ. Там же большая поляна. Относительно резкий взлёт ПБ, на котором располагаются строения, огороды. На ПБ у самой воды выходы камня. По ЛБ отмель из крупной гальки.

 ------------------------------------------------------------- 

 

Потенциально опасные участки (препятствия, явления) на маршруте 

 К потенциально опасным, можно отнести следующие препятствия и явления на данном маршруте.

-            Весь список именных препятствий, в зависимости от подготовки группы.

-            Верхний участок Аксаута. Ввиду узости русла там часто образуются завалы. Хотя деревья могут падать по всей длине сплавного участка – следует быть внимательными, особенно при высокой воде.

-             Дорогу на Б.Лабу и Аксаут. Дорога достаточно плохая и требует аккуратности.

 -------------------------------------------------------------

Перечень наиболее интересных природных, исторических и других объектов (занятий) на маршруте 

 Желающие найти что-либо интересное, найдут это даже в самом спортивном походе.

На Б.Лабе можно посетить обозначенные на карте в долине р.Санчаро минеральные источники Лаштрак, называемые местными «кислыми». Однако это требует пешки или машины повышенной проходимости, а также погранпропусков, поскольку в Пхии находится погранзастава. Моста у Пхии через Лабу нет, так что переход на левый берег реки осуществляется по автоброду, соответственно, при поднятии воды выше среднего, брод может стать непреодолимым.

Также можно прогуляться в долину реки Мамхурц, где, немного поднявшись, полюбоваться на скопление озер. Да и другие притоки Б.Лабы изобилуют в своих истоках озёрами. Можно даже сказать, что верховья Б.Лабы это озёрный край.

Однако следует учесть, что при наличии большого количества снега, как в этом году, путь до цели может стать сложнее, а цель придётся искать под двухметровым сугробом.

Не требует специального разрешения прогулка из долины Лабы в сторону долины Б.Зеленчука. Однако пограничники в Пхие советуют в любом случае заехать и отметиться во избежание недоразумений.

На Аксауте, на ЛБ у каньона Красный вверх идёт лестница и с дороги виден крест, водитель сказал, что там тоже минеральный источник – можно подняться и посмотреть окрестности по ту сторону горы.

Архызский и соседние с ним районы изобилуют представляющими интерес объектами. Что и где посмотреть, можно найти на сайтах http://www.dombayinfo.ru и http://heritage.sai.msu.ru/history.html.

 

Из спортивных занятий можно позаниматься киданием спасконца, что всегда полезно и можно сделать практически на любой реке, а также, найдя подходящий участок, самосплавом.

Самосплав, можно отработать в верховьях Б.Лабы и попробовать (при наличии воды) на Аксауте.

-------------------------------------------------------------

Групповое и личное снаряжение 

 

Групповое

Личное

Наименование

Количество

Наименование

Количество

Кат-2

6

Спасжилет

1/чел

Спасконцы

6

Каска

1/чел

Запасные вёсла

6

Гидрокостюм

1/чел

«Лягушки»

6

Весло

1/чел

Ремнабор

1

Обвязка

1/чел

Аптечка

1

Стропорез

1/чел

Рации Midland GXT800

2

Карабин

1/чел

 

Наименование

На 1 человека

На группу в 
12 человек

 
 

Продукты

5,7

68,8

 

Специальное снаряжение

17,9

215

 

Бивачное снаряжение

7,1

85

 

 

 

 

  Максимальная нагрузка на мужчину 35,1, на женщину 22кг.

 Состав аптечки см. Приложение 2.

Из аптечки потребляли: немного рулонного пластыря от мозолей, индовазин и бинт для лечения ушиба пальца, полученного при киле на пор.Кирпич. Травля лекарствами насморка дружно хлюпавшей носами группы с антистапеля до Москвы не производилась.

 -------------------------------------------------------------

Стоимость мероприятия 

 

Расходы в рублях

1 чел

12 чел

Поезд Москва - Невинномысск

1800

21600

Раскладка на маршрут

1100

13200

Сопровождение и километраж на машине (включая оплату дороги водителя) (оплачено 1000км по 20р/км и ежедневный простой)

4400

52000

Поезд Невинномысск - Москва

900

10800

Аптека

100

1200

Доп.питание и прочие радости по дороге и около

2000

24000

Итого:

10300 

122800 

 -------------------------------------------------------------

Итоги, выводы и рекомендации по прохождению маршрута 

 Наша группа прошла основную заявленную реку, как и планировала. Отсутствие воды на остальных реках не везде уменьшило удовольствие от их прохождения, хотя мы и пожалели, что вода в это время в Марухе отсутствовала.

 

 

 

 

 

 

 

 

Приходится делать выводы и последний день целиком отводить на антистапель и выброску, чтоб иметь несколько часов в запасе до поезда на случай общения с представителями власти.

Ответственность за прохождение перечисленных рек и препятствий на них лежит на руководителе группы, идущей по нашим следам.

-------------------------------------------------------------

Список материалов, использованных для данного отчёта 

 

  1. Отчёт I (с эл-ми V) Б.Лаба, 2001 г, руководитель Айбатулин Р.Т.
  2. Отчёт III (с эл-ми VI) Б.Лаба, Мал.Лаба, Уруштен, 2002г, руководитель Айбатулин Р.Т.
  3. Отчёт V (укороч.) Аксаут, Б.Лаба, 2005г, руководитель Кривонос А.В.
  4. Отчёт III (с эл-ми V) Б.Зеленчук, Б.Лаба, Белая, 2007г, руководитель Кривонос А.В.
  5. Отчёт III (с эл-ми IV) Маруха, Кубань, 2000г, руководитель Климин С.В.
  6. Отчёт IV Аксаут, Б.Зеленчук, Маруха, Уллу-Кам, Кубань, 2008г, руководитель Покровченко В.В.
  7. "Водные маршруты СССР. Азиатская часть". М., "Физкультура и спорт", 1976г, описание р.Б.Лаба.
  8. Отчёт III Большой Зеленчук, Уллукам, Кубань, 2003г, руководитель Скобин П.
  9. Дополнения к лоции р.Аксаут, 2001г, Минин А.

 

Данные материалы доступны:

http://tk-perovo.ru

www.whitewater.ru

www.tlib.ru

www.lib.ru

www.veslo.ru

и других

  -------------------------------------------------------------

Другие материалы, использованные при подготовке похода 

10.  www.rzd.ru  официальный сайт РЖД, бронирование билетов;

11.  www.tutu.ru  расписание поездов (пригородных и дальнего следования);

12.  www.ru.wikipedia.org  популярная on-line энциклопедия, организованная по системе ссылок;

13.  http://poehali.org  база топографических карт;

14.  www.kchr.info официальный сайт КЧР;

15.  www.dombayinfo.ru портал о туризме в КЧР (информация по пропускам, погранзоне, достопримечательностях).


Свежие материалы на сайте:

День открытых дверей Школы базового уровня
19 сентября состоится день открытых дверей Школы водного туризма базового уровня 2017-2018 гг. Мероприятие пройдёт в помещении Турклуба Перово, начало в 18:30. >>> - Подробнее

13 сентября 2017 года   -   Самыкин Антон
Видео Лосево
Видео про водные упражнения на р.Вуокса в июне 2017 года  >>> - Подробнее

18 июня 2017 года   -   Заботина Евгения
Футболки!
Заказ футболок с клубной символикой 2017 >>> - Подробнее

26 марта 2017 года   -   Илья Култаев
 
Главная » Отчеты о походах » Кавказ » Лаба Б.,Аксаут,Кубань 2009.Отчет о водном походе 3 с эл.5 кс, май. Рук. Покровченко В.

Write a comment

  • Required fields are marked with *.





© 1972-22.09.2017 РООСРМТ "Туристский клуб" (Турклуб Перово)
Политика конфиденциальности обработки персональных данных в РООСРМТ "Туристский клуб"

Новое на сайтеЯндекс цитированияЯндекс.Метрика