р. Красненькая - р. Кутсайоки - р. Тунтсайоки - р. Тумча отчет о походе

Главная » Отчеты о походах » Мурманская обл. и Кольский п-ов » Красненькая-Кутсайоки-Тунтсайоки-Тумча 2007. Отчет о водном походе. Рук. Фрох Э.

Водный поход 3-й к.с.
район похода - Кольский п-ов
Нитка маршрута: г. Кандалакша - пос. Алакуртти - Чертов Мост - р. Красненькая - р. Кутсайоки - р. Тунтсайоки - р. Тумча - пос. Зареченск - г. Кадалакша
Сроки похода: 29 июня 2007 года - 12 июля 2007 года
Руководитель: Фрох Э.


Отчет о водном походе по р.Тумча и Кутса на катамаранах

Отчет о водном походе 3 с элементами 4 категории сложности по Мурманской Области по маршруту: г. Москва - г. Кандалакша - пос. Алакуртти - Чертов Мост - р. Красненькая - р. Кутсайоки - р. Тунтсайоки - р. Тумча - пос. Зареченск - г. Кадалакша - г. Москва, совершенном с 29 июня по 12 июля 2007 года группой туристов при РООСРМТ "Туристский клуб" (Т/К Перово)



Маршрутная книжка: 1/4-317
Руководитель: Фрох Эдуард
Тел. 371-49-49
E-mail: ed_whitewater@pisem.net

Работа над отчетом:
Автор, общее редактирование - Фрох Э.
Хронометраж - Красавина Н.
Техническое описание - Заботина Е., Фрох Э.
Редактирование лоции - Тананина Е., Фрох Э.



Москва 2007 г.


I. Содержание отчета

  1. Паспорт маршрута
  2. Определяющие препятствия маршрута
  3. Сведения о районе путешествия
  4. Общая идея похода
  5. Состав группы и опыт
  6. Состав экипажей, средства сплава
  7. Варианты подъезда и отъезда
  8. Аварийные выходы с маршрута
  9. График движения, его изменения, метеоусловия
  10. Техническое описание действий группы
  11. Потенциально опасные участки на маршруте
  12. Наиболее интересные исторические объекты
  13. Групповое и личное снаряжение
  14. Финансовые затраты
  15. Лоция
  16. Итоги, выводы, рекомендации
  17. Список использованной литературы

II. Приложение

  • Приложение 1. Картографический материал
  • Приложение 2. Фотоматериалы.
  •  

    1. Паспорт маршрута

    Вид туризма: Водный
    Проводящая организация: РООСРМТ "Туристский клуб" (Турклуб "Перово")
    Район проведения: Мурманская область
    Категория сложности: 3 с элементами 4
    Сроки проведения: 29 июня - 12 июля 2007 года, 14 дней
    Число участников: 12 человек
    Средства сплава: Катамараны 2-х местные - 4 шт.
    Катамаран 4-х местный - 1 шт.
    Подробная нитка маршрута: г. Москва - г. Кандалакша - пос. Алакуртти - Чертов Мост - р. Красненькая - р. Кутсайоки - р. Тунтсайоки (пороги Котел и Яма, радиально) - р. Тумча - пор. Шляпа - пос. Зареченск - г. Кандалакша - г. Кемь - г. Москва
    Протяженность активной части маршрута: Сплав - 96 км.
    Уровень воды: р. Красненькая - средний,
    р. Кутсайоки - выше среднего,
    р. Тунтсайоки, р. Тумча - высокий

    Маршрут и состав группы утвердила МКК ФСТ-ОТМ 30 мая 2007 года в составе: Цветкова С., Ежелов С., Рязанский Н.М.

    МКК ФСТ-ОТМ рассмотрела отчет и считает, что поход может быть зачтен участницам Голубевой Т. и Красовицкой Ю. 3 к.с., а всем остальным участникам и руководителю 3 с элементами 4 к.с.

    2. Определяющие препятствия маршрута

    № по
    лоции*
    Вид препятствия Название Категория
    сложности
    Уровень воды
    4 Каньон Короткий 4- Средний
    13 Порог Прыжок 3 Средний
    14 Порог Щечки 3+ Средний
    15 Порог Кавказский 4- Средний
    16 Порог Горка 3+ Средний
    19 Порог Сомнительный 4 Чуть выше среднего
    20 Порог Муравей 3 Чуть выше среднего
    21 Порог БСТ 3 Чуть выше среднего
    22 Водопад Оба-На 6 Чуть выше среднего
    23 Водопад Маманя непроходим Чуть выше среднего
    25 Порог Тесный 3+ Чуть выше среднего
    35 Порог Ступенька 4- Чуть выше среднего
    44 Порог Водопадный 4+..5- Выше среднего
    - Порог Яма 3- Высокий
    - Порог Котел 3+ Высокий
    48 Порог Карниз 4 Высокий
    51 Порог Шляпа 4- Высокий

    * - Нумерация дана по нашей лоции. См. раздел 15

    3. Сведения о районе путешествия

    Маршрут проходит по юго-западной части Мурманской области. Во многих отчетах можно встретить ошибочное упоминание о том, что этот маршрут проходит по Кольскому полуострову, однако это не так. Западной границей Кольского полуострова принимается меридиональная впадина, протягивающаяся от Кольского залива по долине реки Кола, озеру Имандра и реке Ниве до Кандалакшского залива. (Большая Советская Энциклопедия, издание 1969-1978 гг.). Маршрут проходит по нагорью Манселькя, которое расположено на севере и востоке Финляндии, частично на севере Норвегии, в западной части Республики Карелия и на юго-западе Мурманской области. Непосредственно на маршруте нагорье представлено в виде сопок (на небольшом отдалении от реки есть сопки до 624 метров высотой). Маршрут расположен в 18-28 км севернее Северного Полярного Круга, в 150 км к востоку находится Кандалакшский Залив Белого моря, отсюда особенности климата - поздняя весна, ледоход в начале-середине мая, половодье в середине-конце мая и в начале июня, в отдельные годы и в середине июня, заморозки в конце августа, достаточно короткое лето. Немалое влияние на климат региона оказывает и Баренцево море. В середине июля неделями не переставая могут лить дожди. Растительность представлена главным образом смешанными лесами средней высоты, территория изрядно заболочена, много ягод - черника, голубика, брусника, морошка. Однако, голубика и морошка появляются только в конце июля- начале августа, черника чуть позже, брусника - во второй половине августа- начале сентября. Грибы в больших количествах тоже появляются во второй половине августа, до того есть, но не так много. Достаточно много живности - из доставляющих неприятности туристам очень много кровососущих: гнуса, мошки (в особенности на р. Красненькая), комаров. Есть зайцы, олени (сами видели олененка ниже порога Тесный), лоси, ондатры, есть медведи, однако они уже давно не подходят в район маршрута - слишком много народу. На маршруте нет клещей и змей - слишком холодный климат не дает им здесь обжиться. В реке водится много рыбы - хариус, форель, щука, кумжа.

    Сам маршрут проходит по рекам Красненькая, Кутсайоки, Тунтсайоки и Тумча. Местные далеко не всегда правильно представляют, какая из речек как называется, поэтому договариваясь о заброске, необходимо обговаривать детали, глядя в карту. Итак, река Красненькая (в ряде отчетов фигурирует слово ручей - действительно, глядя на небольшой расход хочется сказать, что это ручей, однако с географической точки зрения это не так: ручей не может вытекать из озера) - вытекает из озера Юрхямяярви - имеет длину около 8 км, уклон до 10 м/км, в отдельно взятых каньонах - до 20 м/км. По сути, технически наиболее сложный и интересный участок маршрута. В ряде отчетов этот участок наградили названием "Карельский Башкаус", что в корне своем неправильно. Конечно, этот участок существенно серьезнее почти всех Карельских рек, однако сравнивать его с Башкаусом не стоит. Начало сплавной части на этом участке - Чертов мост (сам мост пригоден для ходьбы, однако машины по нему не ездят), окончание - небольшое озеро за порогом "Горка". В него же впадает и река (опять-таки, в ряде отчетов фигурирует слово "ручей") Онтойоки. На него можно заброситься, не доехав до Чертова моста примерно 40 минут. В этом месте находится автомобильный брод через реку, справа по ходу движения видны остатки старого моста. Это место местные еще называют "Голубыми озерами". Примерно 3 часа хода по спокойному участку и озерами Пюхалампи, Пюхяярви и Ниваярви с парой перекатов - и Вы попадете начало реки Кутсайоки. Сначала на реке несколько порогов (Сомнительный, Муравей, БСТ), разделенных непродолжительными (до 1 км плесами), затем изюминка маршрута - 2 водопада - Оба-На и Маманя, за ними еще в получасе порог Тесный. Уклон этого участка порядка 5 м/км, основное падение приходится на водопады. Далее находятся несколько шивер, за ними продолжительный плес, на котором есть несколько отдельных порогов, из которых один достаточно сложен (Ступенька), остальные не должны составить какую-либо техническую трудность для группы с соответствующим опытом. В конце участка находится порог Водопадный - один из самых сложных на машруте, еще пара порогов, разделенных плесами, и Кутсайоки сливается с рекой Тунтсайоки, образуя реку Тумча. Обычно группы, идущие с реки Кутсайоки заходят на 2 нижних порога реки Тунтсайоки - Котел и Яму, однако, после прохождения Красненькой и Кутсайоки, эти пороги редко представляют техническую сложность и интерес для таких групп. На Тумче же остаются несколько порогов, из которых интерес практически в любую воду представляют Карниз и Шляпа. Далее река впадает в Иовское водохранилище (Тумчозеро). Есть группы, предпочитающие идти по нему своим ходом (в первую очередь из-за рыбалки), ряд групп выбрасываются через водохранилище на катере. Расход первого участка (р. Красненькая) невелик, порядка 10 куб. м/с, в половодье - до 15-17 куб м./с, р. Кутсайоки - 22-25 куб. м/с, в половодье - до 35 куб. м/с, р. Тунтсайоки - 25-35 куб. м/с, в половодье - до 45 куб. м/с, р. Тумча - около 50 куб м/с, в половодье - до 70 куб. м/с. Питание этих рек осадочное, пик половодья приходится на 18-28 мая (в зависимости от года), как правило, дальше вода только падает, однако, бывают и исключения: так, в 2007 году у групп, ходивших в августе, судя по фотографиям, воды в Кутсайоки было несколько больше, нежели у нас.

    4. Общая идея похода.

    Основными целями похода были: закрепление навыков и знаний, полученных в школах базового и специализированного уровня участниками похода, повышение спортивного мастерства, ознакомление с популярной связкой рек Мурманской области, рыбалка, активный отдых. Именно этот маршрут был выбран, поскольку у многих участников группы было давнее желание посетить его и полюбоваться по дороге водопадами. Для четырех участников группы (в том числе для экипажа одного из катамаранов-двоек) маршрут послужил раскаткой перед походом на Утулик и Снежную, который состоялся в августе 2007-го года.

    5. Состав группы и опыт


    п/п
    Ф.И.О. Год
    рожд.
    Тур. опыт Обязанности в походе,
    распред. по судам
    1 Фрох
    Эдуард
    Викторович
    1985 4У - р.Она
    3Р - р.Б. Зеленчук
    Руководитель,
    Кат-2 N1, Капитан
    2 Тананина
    Евгения
    Сергеевна
    1972 3У-р. Б. Зеленчук
    3У-р. Аксаут
    Завхоз,
    Кат-2 N1, Матрос
    3 Покровченко
    Владимир
    Владимирович
    1966 4У-р.Она
    4У-р. Ока-Саянская
    Реммастер,
    Кат-2 N4, Капитан
    4 Заботина
    Евгения
    Владимировна
    1985 4У-р. Ока-Саянская
    3У-р. Аксаут
    Видеооператор
    Кат-2 N4, Матрос
    5 Красавина
    Наталья
    Алексеевна
    1987 4У-р. Она
    3У-р. Б.Зеленчук
    Хронометрист
    Кат-2 N3, Капитан
    6 Мусин
    Марат
    Дамирович
    1986 3У-р.Аксаут
    2У-р.Мста
    Фотограф
    Кат-2 N3, Матрос
    7 Мармазов
    Михаил
    Валерьевчи
    1987 3У-р. Б. Зеленчук
    3У-р.Аксаут
    Снаряженец
    Кат-2 N2, Капитан
    8 Докина
    Екатерина
    Анатольевна
    1987 3У-р. Б. Зеленчук
    3У-р.Аксаут
    Финансист
    Кат-2 N2, Матрос
    9 Новиков
    Дмитрий
    Александрович
    1977 3У - р. Кутсайоки Фотограф,
    Кат-4, капитан
    10 Шаталин
    Дмитрий
    Валентинович
    1982 4У - р. Она
    3У - р. Б. Зеленчук
    Реммастер
    Кат-4, матрос
    11 Красовицкая
    Юлия Владимировна
    1985 2У - р. Мста (б/с) Медик
    Кат-4, кормовой
    12 Голубева
    Татьяна
    Евгеньевна
    1986 2У - р. Мста
    2У - р. Южный Буг
    Медик
    Кат-4, матрос

    6. Состав экипажей, средства сплава.


    эки-
    пажа
    Средство сплава Водо-
    измеще-
    ние
    Длина Ширина
    става
    Коли-
    чество
    попе-
    речин
    Мате-
    риал
    рамы
    Экипаж
    1 Катамаран
    2-х местный
    Рафтмастер
    "Fox-2T"
    1200 л. 3,65 м 1,9 м 3 Д16Т Фрох Эдуард - капитан

    Тананина Евгения - матрос
    2 Катамаран
    2-х местный
    самодельный
    1000 л. 4,0 м 2,0 м 4 Д16Т Мармазов Михаил - капитан

    Докина Екатерина - матрос
    3 Катамаран
    2-х местный
    самодельный
    1000 л. 4,0 м 2,0 м 4 Д16Т Красавина Наталья - капитан

    Мусин Марат - матрос
    4 Катамаран
    2-х местный
    Рафтмастер
    "Fox-802"
    1400 л. 3,8 м 2,0 м 3 Д16Т Покровченко Владимир - капитан

    Заботина Евгения - матрос
    5 Катамаран
    4-х местный
    самодельный
    2000 л. 5,2 м 2,2 м 5 3-я попере-чина и диагональ - береза, отсальное - Д16Т Новиков Дмитрий - капитан

    Шаталин Дмитрий - матрос

    Красовицкая Юлия* - матрос

    Голубева Татьяна* - матрос

    * - поскольку опыт и силы двух матросов катамарана 4-ки были достаточены не для всех препятствий, ряд порогов катамаран 4-ка проходила смешанным экипажем. Ниже приведен состав экипажа катамарана 4-ки на определяющих препятствиях:

    Название препятствия Категория сложности Правая корма (капитан) Левая корма Правый нос Левый нос
    Короткий 4- Каньон обнесен по ПБ
    Прыжок 3 Порог обнесен по ПБ
    Щечки 3+ Новиков Дмитрий Мармазов Михаил Фрох Эдуард Шаталин Дмитрий
    Кавказский 4- Красавина Наталья
    Горка 3+
    Сомнительный 4 Голубева Татьяна Красовицкая Юлия
    БСТ 3
    Тесный 3+ Порог обнесен по ПБ, все участники прошли в составе сборных экипажей 2-местных катамаранов
    Ступенька 4- Новиков Дмитрий Голубева Татьяна Красовицкая Юлия Шаталин Дмитрий
    Водопадный 4+ Мармазов Михаил Фрох Эдуард
    Яма 3- На пороги ходили радиально, оставив базовый лагерь на стрелке р. Тунтсайоки и р. Кутсайоки. Новиков Д. дежурил в лагере, остальные прошли порог в составе сборных экипажей 2-местных катамаранов
    Котел 3+
    Карниз 4 Новиков Дмитрий Голубева Татьяна Красовицкая Юлия Шаталин Дмитрий
    Шляпа 4-

    Экипажи остальных катамаранов не менялись, за исключением покатушек на пор. Тесный, Яма, Котел, Карниз, Шляпа.

    В дополнение приводим сведения о том, кто из членов группы какие пороги и на каких судах прошел (в таблице указаны определяющие препятствия):

    Участник Судно Препятствия
    Фрох Эдуард Кат-2 Каньон Короткий, пороги Прыжок, Щечки, Кавказский, Горка, Сомнительный, Муравей, БСТ, Тесный (несколько раз), Ступенька, Водопадный, Яма (несколько раз), Котел(несколько раз), Карниз(несколько раз), Шляпа (по обеим протокам, несколько раз)
    Кат-4 Пороги Щечки, Водопадный
    Тананина Евгения Кат-2 Каньон Короткий, пороги Прыжок, Щечки, Кавказский, Горка, Сомнительный, Муравей, БСТ, Тесный, Ступенька, Водопадный, Яма (несколько раз), Котел(несколько раз), Карниз(несколько раз), Шляпа (по обеим протокам, несколько раз)
    Покровченко Владимир Кат-2 Каньон Короткий, пороги Прыжок, Щечки, Кавказский, Горка, Сомнительный, Муравей, БСТ, Ступенька, Водопадный, Яма (несколько раз), Котел(несколько раз), Карниз, Шляпа (по обеим протокам, несколько раз)
    Кат-4 Порог БСТ
    Заботина Евгения Кат-2 Каньон Короткий, пороги Прыжок, Щечки, Кавказский, Горка, Сомнительный, Муравей, БСТ, Тесный (несколько раз), Ступенька, Водопадный, Яма (несколько раз), Котел(несколько раз), Карниз, Шляпа (по обеим протокам, несколько раз)
    Красавина Наталья Кат-2 Каньон Короткий, пороги Прыжок, Щечки, Кавказский, Горка, Сомнительный, Муравей, БСТ, Тесный (несколько раз), Ступенька, Водопадный, Яма (несколько раз), Котел, Карниз, Шляпа (по обеим протокам, несколько раз)
    Кат-4 Пороги Кавказский, Горка
    Мусин Марат Кат-2 Каньон Короткий, пороги Прыжок, Щечки, Кавказский, Горка, Сомнительный, Муравей, БСТ, Тесный (несколько раз), Ступенька, Водопадный, Яма (несколько раз), Котел, Карниз, Шляпа (по обеим протокам, несколько раз)
    Мармазов Михаил Кат-2 Каньон Короткий, пороги Прыжок, Щечки, Кавказский, Горка, Сомнительный, Муравей, БСТ, Тесный, Ступенька, Водопадный, Яма (несколько раз), Котел, Карниз, Шляпа (по обеим протокам)
    Кат-4 Пороги Щечки, Кавказский, Горка, БСТ, Водопадный
    Докина Екатерина Кат-2 Каньон Короткий, пороги Прыжок, Щечки, Кавказский, Горка, Сомнительный, Муравей, БСТ, Тесный, Ступенька, Водопадный, Яма (несколько раз), Котел, Карниз, Шляпа (по обеим протокам)
    Новиков Дмитрий Кат-2 Пороги Тесный, Шляпа (правая протока)
    Кат-4 Пороги Щечки, Кавказский, Горка, Сомнительный, Муравей, БСТ, Ступенька, Водопадный, Карниз, Шляпа (левая протока)
    Шаталин Дмитрий Кат-2 Пороги Тесный, Яма (несколько раз), Котел, Шляпа (правая протока)
    Кат-4 Пороги Щечки, Кавказский, Горка, Сомнительный, Муравей, БСТ, Ступенька, Водопадный, Карниз, Шляпа (левая протока)
    Голубева Татьяна Кат-2 Пороги Тесный, Яма (несколько раз), Котел, Шляпа (правая протока)
    Кат-4 Пороги Сомнительный, Муравей, Ступенька, Карниз, Шляпа (левая протока)
    Красовицкая Юлия Кат-2 Пороги Тесный (несколько раз), Яма (несколько раз), Котел, Шляпа (правая протока, несколько раз)
    Кат-4 Пороги Сомнительный, Муравей, Ступенька, Карниз, Шляпа (левая протока)


    7. Варианты подъезда и отъезда.

    Заброска.

    Обычно группы, проходящие данный маршрут, добираются до г. Кандалакша поездом, который идет до Мурманска. Из Москвы в сезон идет большое количество поездов - №16, (отправление 0-50), №112 (отправление 1-17), №234 (отправление 14-30), №242 (отправление 15-50) № 382 и №482 (отправление 20-45).

    На поезд №16 зачастую проблематично купить более-менее приличные билеты, если остается меньше 40 суток - большая часть состава - купейные вагоны, это фирменный поезд "Арктика". Дневные поезда нас не устраивали, так как мы хотели выехать из Москвы в пятницу после работы, поезда №382 и 482 ходят по очереди, причем делают больше остановок. 29 июня уходил поезд №482, который приходил в Кандалакшу позже, чем поезд №112, отправлявшийся 30-го июня. В итоге наш выбор пал на поезд №112.

    В Кандалакше уехать в сезон с вокзала на автотранспорте особой проблемы не составляет, постоянно присутствует масса таксистов, готовых везти Вас хоть на край света. До поселка Алакуртти идет вполне качественная асфальтированная дорога, однако, за Алакуртти начинается грунтовая дорога, с большими лужами и ямами. Легковая машина или "Газель" там, скорее всего не пройдет. В принципе, водители легкового транспорта, как правило, знают, где в Алакуртти можно найти ГАЗ-66. Однако, отправляясь на маршрут, следует помнить, что перед Алакуртти расположен пограничный пост и начинается пограничная зона. И просто паспортов со списком группы, пусть даже заверенного печатью, с 2007 года недостаточно. Необходимо заранее оформлять пропуска. Как показала практика предыдущих оформлений пропусков в пограничную зону в разных уголках нашей страны, факс и прочие средства связи с окружающим миром у пограничников работают не всегда стабильно, а ставить под вопрос проведение отпуска и купленные билеты не хотелось, поэтому был выбран следующий вариант: фирма "Колвица-тур", базирующаяся в городе Кандалакше и занимающаяся оказанием транспортных услуг, была готова как забросить нас, так и оформить нам пропуска. При этом группам, которые работают с этой фирмой по заброске/выброске, пропуска делаются по разумной цене. Итак, у нас получилось, что забрасывались мы на 2 УАЗах 33094 (в простонародье "Буханка"), каждый из которых нам обошелся в 5000 р. Стоимость оформления пропусков в итоге оказалась равной 1500 р.

    Также стоит уточнить, что сплав можно начать 2 вариантами. Первый вариант, которым воспользовались мы, состоит в том, чтобы доехать до Чертова моста (р. Красненькая). Если же уровень технического мастерства Вашей группы не позволяет идти реку Красненькая, но вы хотите попасть на Кутсайоки и готовы идти ее пороги, можно начать активную часть маршрута, выйдя примерно на 40 минут раньше, около так называемых Голубых Озер. В этом место через дорогу реку проходит автомобильный брод, справа по ходу движения можно видеть остатки старого моста. Здесь течет р. Онтойоки. 3 часа гребли по спокойной воде через озера Пюхялампи, Пюхаярви и Ниваярви - и Вы попадете на слияние рек Онтойоки и Красненькая, отсюда вытекает Кутсайоки (т.е. примерно на километр выше порога Сомнительный). Чтобы не запутаться, можно посмотреть схему:

    Схема взята с сайта Михаила Афанасенкова http://afanas.ru/

    Выброска.

    От порога Шляпа можно пройти своим ходом по Йовскому водохранилищу, особенно если у Вас есть желание половить рыбу (будьте аккуратны, тут уже водится рыбнадзор). Если же у вас нет особого желания грести 2-3 дня по водохранилищу (а при наличии встречного ветра, который, правда, бывает здесь редко, может больше), либо не позволяет время, можно уехать на катере с порога Шляпа. Катер типа Т-63 "Костромич" был заказан через ту же фирму, вместимость катера - до 25-30 человек с вещами. Договорившись с группой из турклуба МГТУ им. Баумана (руководитель Кочеткова Екатерина), которые выбрасывались с Тунтсайоки и Тумчи, мы заказали катер на 24 человек, это удовольствие обошлось 8000 рублей на 2 группы (По 4000 р с каждой).

    От Зареченска до Кандалакши ходит рейсовый автобус, но завязываться с ним не хотелось, поскольку точных свежих данных о его расписании не было, и мы договорились с той же "Колвицей-ТУР" о выброске (Как выяснилось, не зря - катер сломался и час ушел на ремонт, затем катер "заблудился" в тумане и потерял еще час). Выбрасывались также совместно с бауманцами, сложив в 1 "Буханку" почти все рюкзаки с 2 групп и рассадив людей и остальные рюкзаки по 2 "Газелям". Каждая "Газель" обошлась 3800 р., УАЗ - 2800 р. На 2 группы (по 1400 с каждой). Кроме того, каждой из групп была сделана скидка 400 рублей (эта фирма делает скидку около 5% всем, кто работает с ними и по заброске, и по выброске). Кроме того, эта фирма проводит достаточно интересную акцию, которая называется "Мусор за деньги". Суть акции в том, что группе при заброске выдается мешок для мусора, при выброске он забирается заполненный, группе делается чисто символическая скидка - 100 р. Приятно желание людей очистить природу от мусора (на пороге Шляпа, например, жуткая помойка).

    До Москвы идет масса поездов, однако уехать в сезон уже проблема. Так что билетами следует запастись сильно заранее.

    Контакты фирмы "Колвица-Тур"
    http://www.kolvica.ru
    info@Kolvica.ru
    +7 (921) 151-55-97
    ICQ 149098363

    8. Аварийные выходы с маршрута

    Первый аварийный сход с маршрута возможен после окончание р. Красненькая - через Голубые озера (см. раздел 7) . Второй вариант возможен примерно через 8 км после водопадов (1 час сплава от пор. Тесный) в месте, где на реке сохранись остатки моста, есть небольшой магазин, работающий в сезон, а на север уходит дорога в сторону нежилой деревни Вуоярви и поселка Алакуртти (см. схему в разделе 7) - зачастую группы изначально планируют завершать здесь маршрут и уезжают отсюда, предварительно заказав сюда транспорт.

    9. График движения, его изменения, метеоусловия

    Дни
    пу-
    ти
    Дата Запланированный график Получившийся график Определяющие препятствия Причины изменения Метео-
    усло-
    вия
    1 29.06 г. Москва- поезд г. Москва- поезд - - Пере-мен-ная об-лач-ность
    2 30.06 - поезд - поезд - - Пере-мен-ная об-лач-ность
    3 01.07 Г. Канда-лакша- Чертов Мост - р. Крас-ненькая - каньон Корот-кий Авто-транс-порт Сплав Г. Кандалакша- Чертов Мост - р. Крас-ненькая - перед кань-оном Корот-кий Авто-транс-порт Сплав - - Утро - пере-мен-ная об-лач-ность, дождь вече-ром - солнечно +13 +18
    4 02.07 Дневка, аклима-тизация, про-хожде-ние каньона Корот-кий Сплав Каньон Корот-кий - перед пор. Кавказ-ский Сплав Каньон Короткий, пор. Прыжок, пор. Щечки Достаточно малое стояночное место для дневки, нормальное самочувствие всех членов группы Утром - солнечно, днем - пере-мен-ная об-лач-ность, вече-ром - дождь +12 +18
    5 03.07 Каньон Корот-кий - пор. Кавказ-ский Сплав Перед пор. Кавказ-ский - Перед пор. Тесный Сплав Пор. Кавказ-ский, пор. Горка, пор. Сомни-тельный, пор. Муравей, пор. БСТ, обнос водопада Оба-На, обнос водопада Маманя Участок, намеченный на этот день был пройден накануне, поэтому выполняли программу следующего дня. После пор. Муравей не было стоянок, таким образом, был выполнен план за 2 дня Пере-мен-ная об-лач-ность +12.. +20
    6 04.07 Пор. Кавказ-ский - пор. Мура-вей Сплав Дневка - - Участок, запланированный на этот день был пройден накануне. Поскольку накануне изрядно устали, сделали дневку, отсыпались Сол-нечно +17.. +22
    7 05.07 Пор. Мура-вей - пор. Тесный Сплав Дневка, прохождение порога Тесный, баня - Пор. Тесный Участок, запланированный на этот день, был пройден 2 дня назад. Устроили баню, запланированную на следующий день, прошли порог. Радиальный пеший выход делать не стали в связи с тем, что ушло достаточно много сил на подготовку дров для бани Сол-нечно +18..+25
    8 06.07 Дневка, прохождение пор. Тесный, баня - Пор. Тесный - перед пор. Сту-пенька Сплав - Дневка была накануне, начали выполнять программу следующего дня. Однако, Решили встать на ночевку пораньше и не идти до пор. Водопадный, поскольку была велика вероятность того, что все стоянки там заняты. Пас-мур-но, крат-ко-вре-мен-ные дожди +12.. +15
    9 07.07 Пор. Тесный - пор. Водопадный Сплав Перед пор. Ступенька - стрелка р. Тунтса-йоки и р. Кутса-йоки Сплав Пор. Ступенька, пор. Водопа-дный Часть плана за день была выполнена накануне, на пор. Водопадном мест не было. Длительное время заняли ремонтные работы после пор. Ступенька Пас-мурно, пери-оди-чески дождь+10.. +15
    10 08.07 Пор. Водо-падный - р. Тунтса-йоки - пор. Котел сплав Стрелка р. Тунтса-йоки и р. Кутса-йоки - р. Тунтса-йоки -пор. Яма и пор. Котел (ради-ально) - р. Тумча - пор. Карниз сплав Пор. Яма, пор. Котел Везти рюкзаки вверх по р. Тунтсайоки смысла не было, под вечер перебрались на пор. Карниз, предварительно проверив наличие стоянок, чтобы на следующий день покататься. Пас-мур-но, вре-мена-ми дожди +10..+15
    11 09.07 Пор. Котел - р. Тумча - пор. Шляпа, Анти-стапель Сплав Пор. Карниз - пор. Шляпа, Анти-стапель Сплав Пор. Карниз, пор. Шляпа Часть плана была выполнена накануне Пас-мур-но, ночью дождь +12.. +16
    12 10.07 Пор. Шляпа - пос. Заре-ченск - г. Канда-лакша Катер Авто-транс-порт Пор. Шляпа - пос. Заре-ченск - г. Канда-лакша Катер Авто-транс-порт - - Пас-мур-но, после 17-00 - туман +9.. +14
    13 11.07 - поезд - поезд - - Переменная облачность
    14 12.07 г. Москва - г. Москва - - - -


    10. Техническое описание действий группы

    В техническом описании даты, время и метеоусловия выделены курсивом, характеристика дня тоже выделена курсивом. Определяющие препятствия выделены полужирным шрифтом, их ориентиры - также курсивом.

    Часто употребляемые сокращения:
    ПБ - правый берег
    ЛБ - левый берег
    ППр - правый приток
    ЛПр - левый приток
    ПП - правый поворот
    ЛП - левый поворот
    ЧХВ - чистое ходовое время (время, которое группа потратила на перемещение между препятствиями и работу на препятствиях).

    Хронометраж - Красавина Н.

    Составление технического описания - Заботина Е., Фрох Э.


    29 июня.
    Отъезд из Москвы

    23:00. Группа потихоньку начала собираться у памятника Ленину на Ленинградском вокзале города Москвы. Последние участники подходили уже непосредственно к вагону.

    01:17 Отправление поездом №112 с Ленинградского вокзала города Москвы. Все пришли вовремя, поход начался. Споры с проводником по поводу габаритности нашего багажа чуть не испортили настроения.

    30 июня.
    Поезд.

    Едем через Карелию. Традиционные поездные занятия - карты, еда, сон, обсуждения маршрута.

    1 июля.
    1-я половина дня пасмурно, дождь, к вечеру солнце. +13..+18

    Прибытие поездом в Кандалакшу, переезд автотранспортом г. Кандалакша - оз. Юрхямяярви, р. Красненькая, Чертов мост, стапель, сплав Чертов мост - каньон Короткий.

    7:52 Прибыли с получасовым опозданием в Кандалакшу. На вокзале группу встретил Василий Минченков из фирмы "Колвица-Тур" (см. раздел 7). Как и договаривались, нам были поданы 2 УАЗика типа "буханка". Загрузились в них, заехали в магазин, докупили то, что не все взяли в Москве. Водитель УАЗика отдал нам наши погранпропуска.

    8:25 Выехали из Кандалакши.

    9:50 Контрольно-пропускной пункт пограничников перед Алакуртти. Отдали им список группы, показали пропуска. Едем в комендантуру погранотряда. Адрес точный сказать не можем, но все водители, да и местные знают, где это.

    10:00 Руководитель со списком группы, пропусками и паспортами зашел в комендантуру. Недолгое ожидание майора, проверка паспортов и пропуска, еще 1 отданный список группы, инструктаж.

    10:03 Поехали дальше.

    12:00 Приехали на Чертов мост. Принимаем решение стапелиться на ПБ Красненькой, перетаскиваем вещи туда (машины через мост не ездят).

    14: 10 Обед. Продолжение стапеля (фото №19). Ночевать на дороге очень не хочется.

    18:58 Сборы окончены, все на воде. Вспоминаем, что такое весло, несколько раз траверсим струю ниже Чертова моста. Начинаем движение. Штатный порядок - судно №1(руководитель), судно №2, судно №3, судно №5 (аптечка), судно№4 - ремнабор. Проходим препятствия №№1-3.

    19:25 Чалка перед препятствием 4 - Каньоном Короткий (4-). Ориентиры - после разлива крутой левый поворот, видно скальное сужение, падение. Чалка на ПБ до начала быстротока. Идем смотреть каньон и стоянки. 1-я ступень - гряда камней через всю реку со сливом, быстроток с подводными камнями с прижимом к скале ЛБ, затем слив в скальном сужении (ширина около 2,5 м, высота 0,7 м), за сливом держащая бочка (фото №20). Далее идет достаточно мелкая шивера, за ней 2-я ступень - слив высотой 1,2 м с гряды камней через всю реку. Перед входом в слив - островок с кустами и деревцем около ПБ. Логичнее уходить в правую часть слива, но главное не перестараться - следом за сливом есть зуб у ПБ, большая часть струи идет туда. Возможен проход и ближе к центру, слева прохода нет. Затем сужение до 5 м и несколько косых сливов через всю реку, под берегами лежат большие камни. При нас 2-ю ступень проходит группа, которая стартовала чуть раньше нас, несколько каяков и 2 катамарана. Каяки проходят нормально, каты, на наш взгляд, безобразно, налетая на зуб на ПБ сразу за 1-м сливом 2-й ступени. Посмотрев на их прохождение, решаем не ломиться в серьезный порог в первый ходовой день и на ночь глядя (несмотря на то, что ночь белая), и встаем на ночевку, как и планировалось, перед порогом.

    22:05 Ужин

    0:00 Отбой

    ЧХВ - 0:27

    2 июля.
    До 18:00 солнечно, вечером пасмурно, после 22:00 - дождь. +12..+18
    Сплав Каньон Короткий - Порог Кавказский

    7:00 Подъем дежурных (судно №1).

    8:20 Завтрак

    10:25 Просмотрев порог и обнеся за него вещи, начинаем прохождение. Выбранная тактика: сначала идет 1-й тандем (суда №1 и №2), чалятся после в улове 1-й ступени, потом тандемом идут и 2-ю. Страховка, помимо тандемной, осуществляется двумя морковками за выходом из 1-й ступени. Первое судно удачно зашло в 1-й слив, в затем чуть зацепили подводный камень, но успели среагировать и выровнять судно до слива в сужении и удачно зачалились в улове у ЛБ сразу за сужением (фото№21). Второе судно вошло в 1-й слив достаточно ровно, затем зацепили камень и развернулись носами вверх по течению, их стало жать правым баллоном к скале ЛБ. Посидев там секунд 20, они смогли уйти от навала и выйти на струю, однако тут же в сливе уткнулись левым носом в скалу (фото №22), в результате чего сразу за сливом попали правым баллоном в прижим к скале ПБ. В итоге правый баллон начало поднимать на скалу, катамаран встал на ребро, потом рухнул вниз, устояв-таки на ровном киле. При этом матроса (правый баллон) выбило из упоров, но она удержалась верхом на баллоне. Увидев, что катамаран №2 не имеет повреждений и его экипаж на месте, экипаж катамарана №1 стартовал в шиверу между ступенями и во 2-ю ступень, и уже подойдя к сливу увидел, что экипаж ката №2 задержался. Однако деваться было некуда, и кат №1 прошел 1-й слив 2-й ступени ближе к ПБ (фото№23), спокойно ушел от зуба, затем в следующем сливе наехал на камень справа, развернулся и закончил прохождения. Не дождавшись в течение 3 минут экипаж ката №2, вернулись наверх. Выяснилось, что матрос, сидевшая на правом баллоне в тот момент, когда катамаран потащило на скалу за 1-м сливом, получила небольшую, но глубокую рану на лбу. После оказания медицинской помощи экипаж ката №2 прошел 2-ю ступень каньона. Первый слив был пройден также ближе к ПБ (фото №24), без проблем ушли от навала на зуб, остальные сливы были пройдены чисто. Затем шел второй тандем - сначала экипаж №4, потом экипаж №3. Экипаж №4 задал в начале 1-й ступени небольшой угол относительно струи и чисто ушел от всех камней, экипаж №3 зацепили камень за 1-м сливом и приложились об стенку, порвав верх шкуры правого носового наплыва, на 2-ю ступень порога вытащили оттуда камеру и шли без нее. Оба экипажа прошли ближе к ПБ в первом сливе 2-й ступени (фото №№25-26), без особых проблем , правда, правый баллон у экипажа катамарана №3 слегка притопило. Далее обнесли катамаран 4-ку, погрузили вещи на каты.

    12:35 Продолжили движение

    12:50 Препятствие №5. Начинаются шиверы, в одной из них у катамарана 4-ки расходится шкура вдоль шва.

    13:10 Встаем на обед на ЛБ перед препятствием 8 - порогом Каменистый. Обед совмещен с ремонтом 2-ки и 4-ки.

    13:40 Закончили обедать. Пока два экипажа шьются, остальные по очереди проходят порог под ПБ.

    15:30 Закончили ремонт 2-ки. (Экипаж №3). Экипаж проходит порог Каменистый.

    15:50 Закончен ремонт 4-ки. Прохождение 4-ки.

    16:30 Продолжили движение. Ждем порога Островной. Решено идти без просмотра. Руководителем описаны характерные приметы порога, все участники предупреждены, что идти порог можно только по правой протоке.

    17:05 Порог Островной. Судно №1 не успевает уйти в правую протоку, их наваливает левым баллоном на остров, рвет шкуру. Экипажи №2 и №3 без особых проблем уходят в правую протоку. Судно №5 выходит из-за поворота уже готовым идти в правую протоку, однако неожиданно левый носовой делает мощный зацеп, в результате чего кат-4ка влетает на большой скорости в судно №1 и уходит в левую протоку кормой и полулагом. Судно №4 уходит в правую протоку без проблем, судно №1 вынуждено в аварийном состоянии соскрестись кормой по краю левой протоки. Подводим итоги: у судна №1 пробоина в шкуре углом (примерно по 20 см в каждую сторону), у судна №5 четыре пробоины в баллоне. Экипажи ремонтируют свои суда (фото №27), не занятые в процессе идут смотреть пороги Прыжок, Щечки и проверить наличие стоянки на Кавказском.

    22:00 Ремонтные работы закончены. Стоянка перед Кавказским свободна. Решено перемещаться туда. Препятствие № 13 - порог Прыжок (3). Ориентиры: видно заметное падение, высокий скальный ЛБ, каменистый выступ с ПБ, на котором 2 бревна скреплены крестом. Чалка на ПБ до бревен. Порог представляет из себя слив высотой 2,5-3 м через всю реку. Слив везде кривой, торчат камни. Ближе к ЛБ находим 1 приличный язык и 1 чуть поуже. Страховка затруднена, поэтому суда №1 и №2 идут тандемом с разницей около 25 м, судно № 1 пускает баллоны по разным языкам (фото №28) , судно №2 - по одному (тому, который побольше - это левый язык, фото №29). Затем они становятся на страховку, суда №3 и №4 повторяют прохождение судна №2 (фото№30-31). Обносим катамаран 4-ку.

    22:30 Уходим на просмотр Препятствия №14 - порога Щечки (3+). Входная шивера начинается за Прыжком. Тропа просмотра очень непростая - сначала идет чуть выше речки, затем взбирается на 30 метров по склону вверх, потом спускается к воде около ключевого места порога. Сам порог начинается разгонной шиверой, в конце которой несколько косых валов, за ними улово у ПБ, а левее - слив в сужении (менее 2 с половиной метров шириной), за ним - спокойная вода (фото№32). Страховка затруднена. Выставляем человека, который поможет экипажу спихнуть катамаран в случае застревания, выставляем страховку. Сначала идут тандемом суда №1 и №2. Судно №1 из-за большего объема снесло носами в улово, и они прошли слив кормой (фото №33), но достаточно чисто, встали на активную страховку. Экипаж №2 вошел в слив не совсем ровно и зацепил скалу ЛБ (фото №34), но без последствий. Экипаж №3 прошел почти так же, как и экипаж №2 (фото №35), Экипаж №4 - как и экипаж №1 (фото №36), однако самостоятельно выйти из улова из-за большего объема не смог. Затем экипаж №4 встал на активную страховку, катамаран 4-ка прошла сборным экипажем (капитаны судов №1 и №2 сели на 4-ку). Из всех судов 4-ка прошла чище всех - экипаж точно попал в слив (фото №37), пролетел его на большой скорости и только спустя примерно 10 метров после слива ткнулся носом внешней продолины левого баллона в скалу ЛБ.

    0:00 Зачалились перед Препятствием 15 - порогом Кавказский (4-). Встали на ночевку на ПБ до него.

    2:00 Ужин. В связи с непростым днем решено сделать подъем позже, благо белые ночи позволяют ходить долго.

    3:00 Отбой

    ЧХВ - 5:35

    3 июля.
    Первая половина дня - солнечно, после 23:00 - пасмурно. +12..+20
    Сплав Порог Кавказский - пор. Тесный

    10:30 Подъем дежурных (судно №2).

    11:00 Общий подъем

    11:40 Завтрак, сборы

    13:20 Обнос вещей за Препятствие 16 - порог Горка. В одну сторону - 16 минут. Начинаем смотреть Препятствие 15 - порог Кавказский (4-). Расположен после небольшого разлива за Щечками. Представляет собой непрерывную цепочку сливов, валов, бочек, прижимов. Последний слив высотой более метра, основная часть струи бьет в камень в виде зуба, расположенный ближе к ПБ. Поставили страховку морковкой за сливом с зубом и видеосъемку.

    15:00 Стартует первый тандем, условленная разница - метров 70-80, так как есть где засесть. При этом есть договоренность о том, что если 1-й экипаж застревает на камнях, то второй ждет, пока они слезут. Судно №1 прошло основную часть чисто (фото №38), но перед ключевым сливом, боясь выехать на зуб, ушло слишком влево и намертво зависло на постаменте над сливом (фото №39). Экипаж ката №2, увидев, что 1-е судно застряло, стал ждать. Тем временем в 1-м экипаже матрос (левый баллон) выбрался на левый берег, капитан протолкнул катамаран дальше и ушел с ним в слив, попутно приложившись ногой об камень. Пустой катамаран самостоятельно зачалился в улово у ПБ, идущему самосплавом морковка была выложена метра на 2 впереди него (фото №40), однако поскольку скорость течения была небольшой, он догнал ее и выбрался на берег. Чисто прошедший кат №2 (фото №41) перевез матроса ката №1 на ПБ. Стартовал второй тандем, кат №3 попал правее зуба и застрял (фото №42), просидев там около 5 минут, выслушивая советы товарищей, а также группы на 2 катах и 5 каяках из Костромы. Тем временем экипаж №4 прошел чисто (фото №43). Затем капитаны экипажей №2 и №3 сели на катамаран 4-ку, которая прошла сборным экипажем (фото №44).

    Начинаем смотреть Препятствие № 16 - порог Горка (3+). Расположен через 50 м плеса после пор. Кавказский. Сначала идет водоскат с перепадом высот 2-2,5 м и длиной около 8 м с небольшой косой бочкой и прижимом к скале ПБ, левая часть русла забита камнями (фото №45). Дальше идет мелкая выходная шивера, которую проще пройти по левой части (поглубже). Первым тандемом проходят суда №4 и №2, вторым - №3 и №1. Четверка идет тем же составом, что и Кавказский. Почти все слегка задели скалу ПБ (фото №№46-50), но до криминала было далеко. Многие посидели на камнях, экипаж №1, уходя в правую часть русла в начале шиверы, завис секунд на 20 в бочке. Сборный экипаж 4-ки, совершая тот же маневр, вылетел на камень, посидел там секунд 30, после чего кормовые смогли его столкнуть.

    17:25 Окончено прохождение Горки. Готовим обед.

    18:20 Обед готов

    Обедаем, проходим пр.17-18

    19:45 Чалимся перед Препятствием №19 - порогом Сомнительный (4). Сужение русла, небольшой правый поворот, за ним левый. Чалка до левого поворота к автомобильному знаку "Прочие опасности" (восклицательный знак в треугольнике) на ЛБ. В пороге сначала два слива через все русло примерно по 1,5 м, разделенных быстротоком длиной около 7 м. Первая ступень почище ближе к центру, вторая - справа. За ними быстроток, слева большое улово для организации страховки, русло делает небольшой зигзаг вправо, в котором располагается 3-я ступень - небольшой слив с валами, края забиты камнями. Ставим морковку в улове, отправляемся проходить первым тандемом (суда №1 и №2). Экипаж судна №1 выполнил задуманную линию движения, пройдя 1-ю ступень по центру и 2-ю справа (фото №51). Дальше думали стоять за 3-ей ступенью, однако, увидев, что достаточно легко попасть в улово за второй, ушли туда. При прохождении экипажа №2 (фото №52) матроса (правый баллон) вымыло из упоров (фото №53), в результате чего катамаран и капитан прошли вторую ступень без нее, она же прошла 2-ю ступень самосплавом под ПБ, оказавшись выше ката по течению. Морковка была выложена четко перед ней, однако она не успела на нее среагировать, так как была увлечена погоней за катамараном, который застрял у ПБ на камнях на входе в 3-ю ступень. Страхующий катамаран вышел на перехват, однако увидев, что участник уже догнала судно и выберется на него самостоятельно, мешать не стал. 3-ю ступень участник также прошла самосплавом, ухватившись за кат снаружи, после чего выбралась на него. Экипаж страхующего ката подобрал выпущенное в 3-й ступени весло. Затем пошел второй тандем - экипажи №3 и №4. Матрос экипажа (левый баллон) №3 в первой ступени вылетел из упоров, однако успел схватиться за внутренний упор и остаться на кате (фото №54). Экипаж №4 прошел чисто (фото №55). Затем стартовал экипаж №5, как и все предыдущие, 1-ю ступень по центру, вторую справа, прошли чисто (фото №56).

    Чалимся перед Препятствием №20 - порогом Муравей (3). На резком повороте влево лесистый островок ближе к ПБ, чалка на ЛБ. На входе воротца из полуобливных камней у ЛБ, ПБ и центр забиты камнями, заход виден с воды, в нашу воду сигнальщик не нужен. Далее мощный быстроток, сужение с валами. Идем по отработанной схеме - первый тандем, второй тандем, четверка. Все 2-ки чисто (фото №№ 57-60) , 4-ка (фото № 61) приложилась бортом в сужении. Стоянка за порогом занята.

    21:30. Чалимся к Препятствию №21 - порогу БСТ (3). Русло перегорожено грядой камней, чалка на ПБ. Порог напоминает несложную шиверу, которую можно разделить на 3 ступени - заход по треку и 2 ярко выраженные гряды камней, однако, основная струя за 2-й грядой уходит в сторону камня с отрицательным прижимом. Поскольку никакого спортивного интереса прохождение вблизи этого камня не представляло, а повторять чужие ошибки (см. памятник на ЛБ - этот камень не даром называют камнем-убийцей, да и БСТ, по некоторым источникам, расшифровывается как "быстрая смерть туриста") не хотелось, было дано указание после 1-й гряды уходить вправо либо в центр русла и выходить по канализации. Экипаж №1 (фото №62) прошел с уходом вправо, экипаж №2 неудачно попал в слив за 1-й грядой камней и ушел прямо, в результате приложил изрядные усилия, чтобы не оказаться около злополучного камня (фото №63). Экипажи №3 и № 4 (фото №№64-65) ушли в центр, сборный экипаж 4-ки (на этот раз его усилили капитаны судов №2 и №4) ушел в правую часть русла за 2-м сливом, предварительно развернувшись кормой вперед (фото № 66).

    22:44 Закончили прохождение БСТ. Стоянки на БСТ заняты, стоянка перед водопадом Оба-На на ЛБ занята.

    22:50. Чалимся перед Препятствием №22 - водопадом Оба-На (6, обнос). Расположен сразу за углом после порога БСТ. В правой части - маловодный водопад около 7 метров. В левой - водоскат с перепадом высот 8-10 м, длиной более 25 метров (фото №67). В начале водоската - мощный "петух", за ним косые валы, в конце - бочка. В случае прохождения необходимо осматривать препятствие и с ЛБ. Поскольку мы изначально не планировали идти его, и опыт нашей группы не позволял безопасно пройти этот порог, мы его обнесли по правому берегу - сначала рюкзаки, потом суда (фото № 68). За водопадом улово небольшое, отходим по мере готовности. На прямом участке маленький перепад, затем поворот, за поворотом

    0:05 Чалка перед Препятствием №23 - Водопадом Маманя (непроходим, обнос). (фото №69) Расположен сразу за ЛП после водопада Оба-На. Поскольку площадка для вытаскивания катов на берег маленькая, подходим с интервалом 5-7 минут, экипажи интенсивно вытаскивают рюкзаки и катамараны на берег. 3 мужчин сразу отправляются вниз с хвостами от веревки и сцепленных морковок. При подготовке похода мы знали, что трос здесь бывает далеко не всегда, поэтому запаслись веревкой диаметром 8 мм и длиной 95 метров для того, чтобы натянуть грузовую веревку прямо на стоянку за водопадом и спускать катамараны по ней, сцепленные морковки мы предполагали использовать в качестве трамвайчика. Также были взяты дополнительные куски репшнуров для того, чтобы подвешивать каты (вязали "краб" за переднюю и заднюю поперечины), станционная петля, карабины, 2 петли из репшнуров диаметром 6 мм для сборки полиспаста и натяжения грузовой веревки. Поскольку стоянка была занята, мы закрепили веревку на большом камне, на котором виднелись остатки троса. Натянули веревку, спустили 1-е судно. Веревка размокла и под весом 1-го судна сильно провисла. Перетянули веревку, спустили остальные суда и рюкзаки (фото №№70-71). После этого спустили сложенные в чехол весла. 3 мужчин работали снизу, 3 сверху, девушки осуществляли съемку, помогали подтаскивать и оттаскивать рюкзаки, выдавать веревку. Затем веревка была снята (внизу пришлось резать узел). Остатки группы спустились, уложили рюкзаки на каты. Площадка для спуска судов и рюкзаков неудобная, следует соблюдать осторожность.

    3:25 Отчалили. Стоянка под водопадом на ЛБ занята, за ним справа - тоже.

    3:45 Правый приток Семинийоки, препятствие 24 - перекат, за ним - стоянка на ЛБ. 4 палатки тут воткнуть может и удастся, с дровами беда. Решаем идти до Тесного, в случае отсутствия на нем стоянок - вернуться сюда.

    4:00 Чалимся перед Препятствием №25 - Порогом Тесный (3+). Ориентир - Скальные выходы, сужение, река "кончается". Стоянка свободна. Встаем на ночевку.

    6:00. Ужин. Отбой

    ЧХВ - 12:35

    4 июля.
    Солнечно.+17..+22
    Дневка.

    После ударного дня накануне сделали дневку. Отсыпались, отдыхали, ловили рыбу. Перевязали раму катамарана 4-ки.

    5 июля.
    Солнечно. +18..+25
    Дневка. Прохождение порога Тесный, катание. Баня.

    Вторая дневка. Сложили каменку для бани, подготовили дрова и каркас, затопили баню. После обеда стали кататься на Тесном. 1-я ступень порога - в сужении посередине скала, на 2-ке можно пройти как справа, так и слева, справа логичнее. 2-я ступень - через несколько метров еще 1 скала, проход только справа, сначала на нее наваливает, за сливом струя идет от стенки ПБ (фото №72). 3-я ступень - по центру "мышеловка" - нагромождение из камней, попав туда, выбраться проблематично, можно уйти как вправо, так и влево, влево попроще, так как справа есть риск, что смоет в "мышеловку". Ходили по всякому, как штатными экипажами, так и сборными, но только на 2-ках (фото №№73-74, №№76-78). За порогом тренировали учебный киль, греблю на перевернутом кате, постановку ката на ровный киль (фото № 75). После катания - баня, ужин, блины

    ЧХВ 2:00

    6 июля.
    Пасмурно, временами дождь. +12..+15
    Сплав порог Тесный - порог Ступенька.

    7:00 Подъем дежурных (экипаж №1).

    8:40 Завтрак

    11:45 Вышли на воду. Расслабление после двух дневок сказывается. Неплохой встречный ветер. Проходим пр. 26-32,

    13:00 Чалимся за препятствием 32. Магазин. Продуктов мало, цены слегка кусаются, особенно на репелленты. Ритуал покупки печенья.

    13:40 Отчалили, продолжаем движение.

    13:50-14:00 Попытки выловить что-нибудь (хариуса, форель, кумжу, щуку, крокодила…)

    14:10 Начинается пр.33 - мощная шивера. Проходим в стандартном порядке прохождения прогонных участков. Вторая половина шиверы достаточно мелкая. Периодически отдельные катамараны зависают на камнях.

    14:25 Окончание прохождения.

    14:30 Левый приток

    16:00 Проходим препятствие 34 - гряда камней через всю реку, по центру - чистый косой слив справа налево.

    16:10 Чалка перед порогом Ступенька. Обед, совмещенный с просмотром. Стоянка перед порогом свободна, за порогом занята. Решаем отдохнуть и набраться сил.

    17:55 Ставим лагерь перед порогом.

    20:45 Ужин

    23:00 Отбой

    ЧХВ 3:40

    7 июля.
    Пасмурно, временами дождь. +10..+15
    Сплав порог Ступенька - стрелка р. Кутсайоки и р. Тунтсайоки.

    7:00 Подъем дежурных

    8:10 Завтрак. Сбор лагеря. Экипажи №1 и №5 решают обнести вещи в конец порога. Препятствие 35 - порог Ступенька (4-). Расположен за поворотом после препятствие 34, видны плиты у ПБ. Сначала лучше зачалиться метров за 70 до плит, разведать место чалки, потом перечалиться поближе. Шивера на входе, затем сложной формы система сливов с плиты, перегородившей реку ("ступеньки"). Выходы основных сливов перегорожены ниже камнями. Камни левого слива под достаточно приличными водяными подушками, справа велик риск напороться на подводные зубья. Затем мощная длинная выходная шивера, во второй половине шиверы мелко. Сначала идет 1-й тандем (суда №1 и №2), благополучно прыгают со "ступеньки" под ЛБ (фото №№79-80), уходят от камней в первой части шиверы и слегка задевают во второй. Затем второй тандем - экипаж №3 повторяет маневр экипажей первого тандема (фото № 81), экипаж №4 решает пройти справа с уходом в центр (фото №82), при этом пробивает кормовой отсек левого баллона, в аварийном состоянии проходит выходную шиверу и чалится в ее конце на острове, затем с помощью экипажа №3 перебирается на ПБ на стоянку, где уже стоят остальные 2-ки. Экипаж 4-ки тоже прыгает слева, чисто (фото №83), правда, в выходной шивере все же собрали несколько камней.

    11:40 Ремонтные работы (фото №84).

    12:45 Ранний обед. Дабы не терять время потом.

    16:00 Снова выходим на воду.

    16:10 Отчалили

    16:20 Шивера

    16:50 Препятствие №39 - порог Малый Каньонный (Струя). Сужение, валы до 1 м. Идем сходу.

    17:00 Правый приток

    18:10 На горизонте видна гора Пязивара

    18:50-19:30 Перекус на ПБ.

    20:05 Шивера. (пр. №40)

    20:10 Порожек (пр. №41-43)

    20:15 Чалимся на ПБ перед препятствием№44 - Порогом Водопадный (4+..5-). Ориентиры: река делает ПП, упираясь в скалу ЛБ. Чалка на ПБ до поворота. Стоянка перед порогом занята, на 2 и на 3 ступенях тоже. Это означает то, что нам сейчас предстоит его проходить. В принципе, логичнее этот порог назвать двумя порогами, но раз уж так исторически сложилось, что это считается одним препятствием, то не будем отступать от этого мнения. Итак, 1-я ступень - левая часть реки перегорожена грядой камней, что осложняет заход. Правая часть чистая. Дальше почти вся вода устремляется в левую часть русла, образуя водоскат-горку с перепадом высот 3,5-4 м и длиной чуть более 10 м. В центре ярко выраженный неширокий (около 2 м) язык, левее него торчат зубья, на которые валит вода из левой части водоската, правее - мощный пенный котел. В конце языка мощная косая бочка. Затем следует левый поворот, короткий (около 10 м) быстроток и 2-я ступень: бочка через всю реку, справа и по центру до 1,5 -2 м в длину, слева послабее, однако за несколько метров до нее по центру стоит надводный камень, который может не дать уйти в правую часть русла. Далее спокойный участок, здесь удобно организовать страховку. 3-я ступень - гряда камней через всю реку с перепадом высот около 1-1,5 м, ближе к ПБ есть косой слив слева направо. Далее около 50 м быстротока и 4-я ступень: еще один перепад (около 2 м) среди плит и камней, с берега просматривается плохо, с воды читается трудно. Есть чистый проход по косому сливу справа налево.

    Выставили страховку двумя морковками за 2-й ступенью, фотосъемку, сигнальщика на входе, пошел 1-й тандем. В связи с тем, что сигнальщик слегка не доработал, судно №1 присело на камни, но быстро с них слезло. В язык вошли чисто, пробили бочку (фото №85), однако уйти в левую часть русла не успевали и пошли в бочку 2-й ступени ближе к ПБ, там у них слегка придержало корму, но они без особых проблем вышли оттуда. Судно №2 вошло в язык не совсем ровно (фото №86) и зацепило зуб слева, однако, бочка в конце языка им проблем не создала, и они ушли влево, обойдя бочку 2-й ступени по левому краю. Судно №3 зашло в порог правее гряды камней, однако они успели выйти на язык почти ровно (фото №87) , затем успешно прошли 2-ю ступень. Экипаж №4 чисто прошел 1-ю ступень через гряду камней и по языку (фото №88), затем успел уйти влево. Катамаран 4-ка вновь пошла ударным мужским экипажем (капитаны судов 1 и 2 усилили экипаж), слегка застряла на гряде камней на входе, слезла, однако вошла в язык чуть левее, чем это было необходимо. В итоге в конце водоската изрядно притопило правый баллон (фото №№ 89-90), потом носы подняло в воздух, а правая корма сильно приложилась концом 5-й выступавшей поперечины об один из подводных камней, но все закончилось благополучно. Бочка 2-й ступени с правой стороны хлопот экипажу разогнавшейся 4-ки не доставила. Третью и четвертую ступень проходили тандемами, для третьей ступени чуть ниже поставили сигнальщика. За 4-й ступенью экипаж судна №2 встал на страховку, экипаж судна №1 пошел рассказывать второму тандему о происходящем в 4-й ступени. Затем прошел 2-й тандем, потом 4-ка тем же экипажем, что и первые две ступени.(фото №№91-92)

    22:45 Продолжили движение.

    23:20 Пр. 45 - пор. Лесенка. Ищем наиболее глубоководную часть, в конце - кривой слив, косой вал, небольшая бочка.

    23:50 Пр. 46 - пор. Три протоки. Несколько проток. Совсем правая - канализация для проводки. В левой - косой слив, косая бочка и раздвоение опять на две протоки. В центре - опять все кривое, но воды побольше. Слева - попроще, помельче, но туда еще можно и не попасть. Шли по центру.

    0:12 Стрелка р. Тунтсайоки и р. Кутсайоки. Находим приятную полку на ЛБ р. Тунтсайоки (р. Тумчи) на стрелке речек, встаем на ночевку.

    2:00 Ужин. Отбой.

    ЧХВ 9:12

    8 июля.
    Пасмурно.+10..+15
    Радиальный выход на р. Тунтсайоки (пороги Яма и Котел), сплав стрелка р. Тунтсайоки и р. Кутсайоки - порог Карниз

    10:00. Подъем дежурных (судно №3)

    11:00 Подъем остальных. Завтрак.

    13:50. Капитан 4-ки остается в лагере, поскольку был на Тунтсайоки 8 раз в самую разную воду и катать Котел с Ямой особого желания у него не возникало, а нам нужен был дежурный по лагерю. Остальная группа отправляется вверх по течению Тунтсайоки на пороги Котел и Яма.

    14:05 Дошли до порога Котел

    14:08 заносим суда вверх по течению

    14:30 Пришли на порог Яма (3-). Сужение, перепад высоты, бочка через всю реку (фото №93). После Водопадного накануне не впечатляет. Катаемся по-всякому - прямо, кормой, лагом, с пассажиром, сборными экипажами. В какой-то момент матроса ката №3 вымывает из внутреннего упора, слегка подергавшись, он выпадает-таки и из внешнего, после чего забирается на кат и вылавливает свое весло (фото №№94-99).

    15:50 Отходим от Ямы. Экипажи №2 и № 3 махнулись матросами.

    16:00 Подходим к Порогу Котел (3+). Центр реки закрыт нагромождением камней, справа мелко, но проходимо, в левой части русла - ближе к центру классический котел (3 на 3 м с перепадом высоты 1,5-2 м), совсем слева - плита и чистый язык (фото №100). Первые три экипажа, рассмотревшие порог при обносе наверх, идут без осмотра друг за другом, проходя по краю языка и краю котла (фото №№101-103). Экипажи №2 и №3 идут готовить обед, капитан экипажа №2 уходит с капитаном 4-ки посмотреть на наличие стоянок на пор. Карниз. Экипаж №4 проходит пару раз, сунувшись в край котла (фото №104). Капитан экипажа №1 (он же руководитель) катает матросов 4-ки в зависимости от их пожеланий - кого по чистому сливу, кого по краю котла (фото №№105-107).

    17:00 Начинаем обедать

    18:15 Вернулись разведчики. Стоянка на Карнизе на ЛБ свободна.

    19:20 Первые собравшиеся (экипажи №1 и №2) стартуют. За 5 минут до их старта проходит группа, состоящая из 4-ки и 2-ки - мы их видели на Кутсайоки, а пару часов назад они вышли с Кутсайоки и пошли вверх по течению. До самого Карниза они так и маячили на горизонте, догнать их не удалось, однако они решили пройти Карниз и встать на ЛБ за ним.

    20:00 Препятствие №47 - порог Ночной. В нашу воду - простенькая шиверка.

    20:08 Чалка на ЛБ перед Препятствием №48 - порогом Карниз (4). Ориентиры: Правый поворот, каменный остров ближе к ЛБ, на ЛБ каменные выходы. СРАЗУ за Ночным. Слева - крутой слив-водоскат высотой около 2,5-3 м, мелкая шивера. В меньшую воду этот слив перегорожен на входе камнем. Справа - у берега слив с "карниза" высотой примерно 1,8 м, левее - струя сложной формы с 2 косыми бочками на заходе и бочкой за плитой. Есть более пологий слив на между островами. 2-я ступень - гряда подводных камней через всю реку, образующих небольшие валы и бочки. 3-я ступень - сужение, валы.

    22:45 Ужин. Один из рыбаков выловил не то чтоб крокодила… Но щуку килограммов на 7. Отбой

    ЧХВ 3:50

    9 июля.
    Пасмурно, временами дождь. +12..+16
    Порог Карниз - порог Шляпа, антистапель.

    7:00 Подъем дежурных

    8:00 Завтрак

    9:00 Народ, не захотев катать Карниз после двойной порции гречки, ушел спать.

    11:00 Повторный подъем. Загидриваемся, перечаливаемся направо, осматриваем. Прохождение 1-го тандема - кат №1 пробует попасть в самое сложное место бочки, однако, на входе неправильно рассчитывают действие косой бочки и попадают в основной слив чуть в стороне от самой мощной части бочки кормой вперед (фото №108), застревают там на несколько секунд, но благополучно и быстро выбираются. Второй экипаж особо не мучается и проходит через основной слив (фото №109). Экипаж №3 скатывается примерно по той же линии движения (фото №110), что и экипаж №2, экипаж №4 проходит между островов (фото №111). Кат 4-ка проходит через основной слив (по карнизу), в результате недоработки левого баллона его подсасывает назад под слив и вымывает левого кормового. Дальше весь порог 4-ка так и прошла - кормовой держался за раму (фото №112). Экипаж ката №3, который пошел вылавливать весло, завис в бочке 2-й ступени ближе к ЛБ. Экипаж ката 4-ки выловил весло самостоятельно. Затем экипаж ката №1 еще раз прошел порог, на этот раз чисто.

    14:25 Обед

    15:40 Вышли

    17:00 Остров

    17:05 Препятствие №49 - порог Каньонный. Без просмотра. Небольшие валы, прижимы.

    17:10 Препятствие №50 - порог Змейка. Валы в сужении между скал. Без просмотра.

    17:18 Зачалились перед Препятствием №51 - порогом Шляпа (4-). В русле остров со слабо видной с воды правой протокой. Левую протоку можно разделить на 3 части - трек с валами прижимом в скалу ПБ справа, гладкий слив по центру, слив с бочкой слева (фото №113). Вторая ступень - после поворота несильные валы и бочки. Правая от острова протока - слив около 1 метра в каньоне с косой бочкой и навалом на стенки, на выходе - валы. Разгрузились на стоянке перед порогом, начали катать левую протоку. Экипаж ката №1 прошел сначала по треку с уходом в центр (фото №114), потом через бочку лагом. Экипаж ката №2 прошел по центру (фото №115), экипаж №3 - через бочку (фото №116), экипаж №4 - по краю трека (фото №117), экипаж №5 - через бочку (фото №118).

    18:22. Кат 4-ку оставили на стоянке, ушли катать правую протоку.

    Проходили по-разному, сборными и штатными экипажами, многие по нескольку раз. В левой части струи кат разворачивало лагом, причем всегда в разные стороны, в правой части получался достаточно ровный заход (фото №№119-125)

    19:05 Антистапель, постановка лагеря, ужин

    ЧХВ 4:10

    10 Июля.
    Пасмурно, дождь, во второй половине дня - сильный туман.+9..+14
    Катер порог Шляпа - поселок Зареченск, переезд автотранспортом поселок Зареченск - город Кандалакша, отправление из города Кандалакша поездом

    11:15. Завтрак. Сборы

    15:10 Катер отходит с опозданием больше чем на час.

    18:45 Изрядно поплутав в тумане, мы пришли в Зареченск. На причале нас ждали заказанные машины из "Колвицы-Тур". Загрузились, отправились в Кандалакшу. По дороге отзвонились в МКК и сообщили о завершении маршрута.

    21:28 Прибыли на вокзал г. Кандалакша.

    0:30 Отправились грузиться в поезд. Погрузились все, кроме руководителя. Он отправляется с другой группой на р. Умба (фото №126)

    0:50 Поезд отправился из Кандалакши

    11 Июля.
    Поезд.

    6:00. Выгрузили в Кеми ту часть группы, которая отправляется на Соловки

    12 Июля.Прибытие поездом в г. Москва.

    5:56 Прибыли в Москву.

    11. Потенциально опасные участки на маршруте

    К потенциально опасным участкам маршрута относится практически вся его активная часть. Наиболее опасными препятствиями являются каньон Короткий, пороги Каменистый, Островной, Прыжок, Щечки, Кавказский, Горка, Сомнительный, Муравей, БСТ, Тесный, Ступенька, Малый Каньонный (Струя), Водопадный, Лесенка, Три Протоки, Яма, Котел, Карниз, Каньонный, Змейка, Шляпа. Особую аккуратность и бдительность стоит проявить при просмотре пор. Щечки - тропу осмотра, которая шла в 10 метрах над водой, смыло оползнем, его следы приходится обходить, сначала поднимаясь по достаточно крутой тропе, а потом спускаясь с нее на высоту около 30 метров. Безусловно, ходить на осмотр надо в касках и спасжилетах, необходимо весло. Также следует быть крайне аккуратными при подходе к водопадом Оба-На и Маманя - на втором срез слива не виден с воды практически до конца! Рекомендуется чалиться несколько выше предлагаемых ориентиров и разведывать место чалки. Также стоит уделить внимание обносам - на скользких камнях, а тем более под рюкзаком вероятность подвернуть ногу существенно выше. К тому же есть перспектива улететь в водопад. Также особую аккуратность из-за крутизны тропы надо проявить при обносе и просмотре следующих препятствий: каньон Короткий, пороги Кавказский, Горка, Сомнительный, Муравей, Тесный, Водопадный (при осмотре 1-й ступени - приходится, по сути, бродить одну из проток), Котел, Шляпа (правая протока). С первого взгляда "безобидный" порог БСТ вовсе не является таким - под большой камень, стоящий в конце порога, действительно очень сильно тащит, что может плохо закончиться (см. памятник на левом берегу). Змей на маршруте встречено не было, клещей тоже, однако, с изменением климата могут произойти изменения.

    12. Наиболее интересные исторические объекты

    Непосредственно на маршруте таковых нет, при заброске, незадолго до Чертова Моста, есть обелиск, установленный в память пограничников, погибших в Великой Отечественной Войне. Также руководителем группы была предложена идея по окончании маршрута посетить Соловецкие острова, и 6 человек, у которых было время и возможность, на 3 дня задержались там. Самый простой способ добраться до архипелага - из г. Кемь доехать до пристани в пос. Рабочеостровск (автобус отходит от вокзала г. Кемь в 7-00 ежедневно, ехать 12 км, т.е примерно 20 минут). Теплоход "Василий Косяков" отходит ежедневно в 8-00, время в пути - 2 с половиной часа. Обратно - ежедневно в 17-30, автобус отправляется примерно через 15 минут после прибытия теплохода. Стоимость проезда на автобусе - 50 рублей с человека, на теплоходе - 450 рублей с человека (в 1 сторону, 2007 год). Проведенным на Соловецких островах временем все остались довольны. На будущее есть желание вернуться туда еще раз, а также посетить остров Валаам на Ладожском озере и остров Кижи на Онежском озере.

    13. Групповое и личное снаряжение

    Специальное снаряжение каждого из участников:

    Групповое специальное снаряжение:

    Наименование На 1 человека На группу в 12 человек
    Снаряжение обществ. 16 196
    Снаряжение личн. 12 144
    Продукты (в день/всего) 0,6/7,2 7,2/86,4
    Итого 35,2 426,4

    Максимальная нагрузка на одного мужчину 43,4 кг.
    - женщину 27 кг.

    14. Финансовые затраты

    Куда шли деньги Рублей на 1 человека Рублей на 12 человек
    Г. Москва-г. Кандалакша, поезд 990 11880
    Погранпропуска 125 1500
    Кандалакша-Черов мост, автотранспорт 833 10000
    Питание 877 10527
    Аптечка 24 280
    Веревка 100 1200
    Пор. Шляпа - пос. Зареченск, катер 333 4000
    Пос. Зареченск- г. Кандалакша, автотранспорт 433 5200
    Г. Кандалакша-г. Москва, поезд 1000 12000
    ИТОГО 4716 56600

    На 1 человека поход обошелся 4716 рублей, на группу из 12 человек - 56600 рублей.

    15. Лоция

    Уровень воды:

    Р. Красненькая - средний

    Р. Кутсайоки - чуть выше среднего

    Р. Тунтсайоки, р. Тумча - высокий

    В качестве основной нами использовалась лоция Михаила Афанасенкова от 1999 года (http://afanas.ru/myreport/kutsa/kut_to.htm ) Однако, с тех пор прошло уже 8 лет, речка пусть потихоньку, но меняется. К тому же, несмотря на все плюсы этой лоции, есть и ряд недостатков. К примеру, далеко не все названия указаны правильно с географической точки зрения. Таким образом, на основе той лоции была составлена наша.

    Место стапеля: Чертов мост (см. раздел 7)

    Корректировка лоции: Тананина Е., Фрох Э.

    № п/п Вре-
    мя
    про-
    хож-
    дения,
    ч.
    Название Вре-
    мя
    от
    пред.
    УВ прох. КС Ориентир Просмотр Описание Примечание
    Река Красненькая
    1 0:00 Перекатик 0:00 0:00 0 виден с моста - - -
    2 0:05 Порожек 0:05 0:00 2 на выходе из озерка - - -
    3 0:10 Перекат 0:10 0:00 1 - - - -
    4 0:30 Каньон Короткий 0:05 2:10 4- Левый поворот и сужение русла, скальные берега Обязателен, ПБ 2 ступени по три слива в каждой, между ступенями мелкая шивера. На ней возможны и чалка и страховка.
  • Ia - мелкий слив под ЛБ, заход вдоль ЛБ.
  • Ib - узкий высокий слив. Катамараны влезают впритык.
  • Ic - небольшой прижим к скале ПБ.
  • IIa - широкий водопадный слив неправильной формы, "лапы". Проход по правой "лапе" или между ними.
  • IIb,c - сливы-языки с прижимом вправо под скалы. Стараться идти по левому их краю.
  • Неплохая стоянка по правому берегу перед заходом в порог, также в конце каньона есть плохенькая стоянка на две-три палатки.
    - 2:40 Озеро Яварруяр-ви - 0:15 - - - Выход из озера следует искать по правому по ходу движения (восточному) берегу -
    5 2:55 Порожек 0:15 0:05 1 на выходе из озера - Река делится на несколько проток, правая более полноводная, в конце центральной - неприятный прижим На мысу перед ним - стоянка
    6-7 3:00 Две шиверы 0 0:10 1 Сразу за 5 - Мелкие шиверы -
    8 3:15 Порог Каменис-тый 0:05 1:00 2+ Камень по ПБ, после него заметное падение с подковообразной гряды Желателен, ЛБ. Подковообразный слив с гряды в чашу, набитую камнями. Все криво и каменисто. В среднюю воду проходится справа. Справа в конце порога подобие ремонтной стоянки
    9 4:20 Шивера с ПП 0:05 0:15 1 В конце - небольшие ворота - - -
    10 4:40 Порог Островной 0:05 0:05 1+ Шиверка уходит вправо за угол, конца сразу не видно, справа - каменистая отмель Не обязателен, ПБ За углом оказывается камень-остров. Справа - чистый проход. Слева - крутое падение около 0,7м с острых камней, опасное для катамарана (рвет шкуру). Перед поворотом стараться идти вдоль ПБ, сам порог - только по правой протоке. -
    11-12 4:55 Две шиверы 0-05 0-10 1 сразу за "Островным" - первая - с поворотом влево и сужением русла, вторая - просто шивера. Начинается каньон "Крутой"
    13 5:05 Порог Прыжок 0-05 0-20 3 Видно падение, высокий скальный ЛБ, на выступе ПБ два бревна скреплены крестом Обязателен, ПБ. Высокий каменистый слив водопадного типа, около 1,5 метров. Проходим, но неприятен. Торчат камни. Проход по языку, ближе к ЛБ. Удобный обнос-проводка по канализации у ПБ. За порогом - плес, стоянка на 1-2 палатки, чуть выше есть еще места под палатки
    14 5:30 Порог Щечки 0-05 1-25 3+ Входная шивера видна от "Прыжка", скалы по обоим берегам. Обязателен, ПБ Длинная входная шивера, сужение русла между скал до нескольких метров, несколько валов, в том числе и косых, затем резкий поворот в узкую щель (чуть шире 2м) - основной слив. Проход по основной струе, сразу после поворота работать влево, иначе возможно "застрять" в улове между скалами. Осмотр очень непрост - старую тропу смыло, необходимо карабкаться наверх по набитой тропе на 30 метров, потом спускаться вниз. Обнос только по скалам ПБ, проводка крайне затруднительна, впрочем, обнос тоже очень сложен.
    15 7:00 Порог Кавказ-ский 0-05 1-40 4- Сразу за Щечками, после небольшого плеса-разлива, видна пена, скалы по обоим берегам. Строго обязателен, ПБ Длинная (более200м) непрерывная цепочка порогов (сливов, бочек, прижимов). В середине последнего, мощного слива, образованного плитами у ЛБ и скалой ПБ, расположен большой камень в виде "зуба" Проходится по основной струе, зуб проходится слева, сразу за зубом поворот вправо, далее проход по сливу вблизи ПБ. По средней и малой воде возможна чалка перед зубом с последующим обносом. Перед заходом в порог на ПБ большая стоянка. Вблизи стоянки дров мало. За дровами ходили выше вглубь. Успешно проходился разгруженными катамаранами. Вещи можно носить сразу вниз, за "Горку", куда и идет тропа обноса
    16 8:40 Порог Горка 0-00 2-30 3+ Через 50м после "Кавказского" Обязателен, ПБ Мощный трехметровый слив-водоскат с небольшим прижимом (после небольшой бочки) к скале правого берега. На выходе каменистая выходная шивера, заканчивающаяся полуобливной плитой у ЛБ. Проход по основной струе ближе к ПБ, после прохождения бочки работать влево, уходя от прижима. Есть возможность частично провести "слабые" суда под ЛБ мимо основного слива и затем идти только шиверу.
    Р. Кутсайоки
    - 11:10 Озеро 0-00 0-05 - - - Конец "Красненькой". Слева впадает Онтойоки Справа сразу у впадения Красненькой - стоянка, куда удобно при необходимости снести вещи с "Кавказского" и "Горки".
    17 11:15 Шивера 0-00 0-02 - На выходе из озера - - -
    18 11:27 Перекат 0-05 0-03 - - - - -
    19 11:35 Порог Сомни-тельный 1-35 1-05 4 Сужение русла, правый поворот(за ним сразу левый - уже в порог), на дереве слева автомобильный знак "Прочие опасности"("!"). К нему и надо чалиться, не дожидаясь левого поворота - вход в порог СРАЗУ за ним. Обязателен, ЛБ Два последовательных мощных слива около метра каждый, затем поворот и более мелкий и отлогий третий слив. Заходить в порог по центру, чуть ближе к ЛБ, После 2-го слива слева - большое улово, в котором удобно организовать страховку На ЛБ плохая стоянка (скалы, мало дров, много мошки)
    20 12:50 Порог Муравей 0-10 0-30 3 На резком повороте влево лесистый островок. Желателен, ЛБ Горка, проход ближе к ЛБ, затем слив в сужении - проход по центру. В начале есть несколько неприятных зубьев. На ЛБ за порогом неплохая стоянка.
    21 13:30 Порог БСТ 0-10 1-15 3 Русло перегораживает гряда камней. Обязателен, ПБ Сложная шивера, состоящая из трех проток. На выходе из шиверы между левой и центральной протокой стоит камень-убийца (поток воды идет под камень, затягивая суда). Попавшему под камень судну самостоятельно выбраться практически реально. На всем протяжении порога много камней. Вход слева в слив, затем уход под ПБ. Проход по правой либо центральной протоке. 1 стоянка в начале порога и 1 (похуже) ближе к концу порога на ПБ
    22 14:50 Водопад Оба-На 0-05 1-50 6 Сразу за углом после БСТ Обнос - ПБ. В правой части - маловодный водопад ~6-7м, слева - мощный но мелкий водоскат под углом около 35градусов. Известны случаи прохождений кат-2, кат-4 и каяков. При выходе из улова после обноса соблюдать осторожность - у берега сильно наваливает на камни, а ближе к сливу есть места, где подсасывает в бочку... Обнос достаточно комфортный. Рекомендуется сначала зачалиться у ПБ при виде слива и разведать место чалки между скал за 10 м до начала водопада.Примерно за 70 м до водопада на полке ПБ небольшая стоянка
    23 16:45 Водопад Маманя 0-05 3-20 не-
    про-
    хо-
    дим
    Знак "Кирпич" на ЛБ вблизи захода в порог.
    Сразу за ЛП после "Оба-На"
    Обнос ЛБ Водоскат ~18м высотой. В левой части вода сначала спустя 7 м падает в небольшую чашу, потом обрушивается вниз под скалу. В правой части падает по камням. После поворота вода падает еще на несколько метров. Непроходим. Внизу влажно (водяная пыль). Чалится на ЛБ. Места для чалки хватает только на 2 судна, чалиться по очереди. Имеется тропа обноса слева. Однако суда легче переправлять по навесным перилам. Для организации перил необходима веревка длиной около 40 м. Иногда бывает повешен трос. Внизу на ЛБ есть стоянка для нескольких палаток. При наличии веревки около 90 м катамараны можно спускать сразу на эту стоянку. На ПБ на полке на ЛП за водопадом также стоянка.
    24 20:25 Перекат 0-20 0-00 - Левый поворот, правый приток - - После поворота на ЛБ стоянка на несколько палаток дров мало мошки много.
    25 20:40 Порог "Тесный" 0-35 0-50 3+ Река "кончается" Резкое падение, скальный ЛБ, У входа в порог каменный остов по центру. Обязателен, ПБ Два узких слива с небольшим прижимом, затем гряда камней, по центру три камня лежат в виде буквы "П" ножками против течения. Эти камни образуют "мышеловку". Заход в порог возможен как справа, так и слева от каменного остова, второй камень обходится справа, обход "мышеловки" также возможен как слева, так и справа, справа сложнее. Есть тропа обноса и стоянка. Ближе к концу порога также есть места под палатки. Также примерно за 100-120 м до Тесного справа каменистый выход на ПБ среди травы - от него тропа поднимается на полку - небольшая стоянка.
    26-28 22:10 Три шиверки 0-40 0-20 1 - - первые две - мелкие, между ними журчит левый приток, третья - длинная, с поворотом -
    29-32 22:55 Четыре шиверки 0-25 0-20 1 после длинного прямого плеса- - первые две - короткие мелкие, затем - в двух протоках (справа глубже), затем - в трех (слева глубже) последняя заканчивается у остатков моста и дороги. На ПБ есть небольшой магазин, баня. Слева от третьей и четвертой шиверки неплохие места для стоянок.
    33 23:40 Мощная шивера 0-25 0-10 2 На выходе из озерка, сужение, падение Возможен для "слабых" судов по ПБ, но малоэффективен. Первая часть - мощная (валы, бочки, камни). Вторая - мелкая, с островом. Мы шли слева. После шиверы еще несколько мелей и перекатиков, затем начинаются длинные спокойные плесы. С берега мощность недооценивается, да и валов так много, что траекторию расчитывать бессмысленно.
    34 25:25 Локальный порог 1-35 0-10 2 Перед правым поворотом, видно падение Сходу. Слив сложной формы через всю реку. Проход слива справо налево. -
    35 25:40 Порог Ступенька 0-05 0-45 4- За углом после предыдущего. Видны каменные плиты у ПБ. Обязателен, ПБ. Чалка сначала заранее, после краткого осмотра - перечалка поближе, к плитам. Шивера на входе, затем сложной формы система сливов с плиты, перегородившей реку ("ступеньки"). Выходы основных сливов перегорожены ниже камнями. Камни левого слива под достаточно приличными водяными подушками, справа велик риск напороться на подводные зубья. Затем мощная длинная выходная шивера, во второй половине шиверы мелко. Перед порогом и сразу после него - стоянки на ПБ.
    36-38 26:35 Три шиверы 0-10 0-05 1-2 - - Три шиверы подряд. Две из них - мощные с солидным падением. -
    39 27:00 Порог Струя или Малый Каньон-ный 0-20 0-10 2 На левом повороте. Ускорение течения, сужение. Желателен, ЛБ. Три гряды в каньончике с мощной струей, чистые проходы первых двух - под ЛБ. Мощные валы. За 2-й грядой слева иногда лежит бревно. После порога, за поворотом, есть стоянка на ЛБ
    40 29:30 Небольшая шивера 1-05 0-00 1 - - - От "Струи" плес с меандрами почти без течения.
    41 28:25 Шиверка 0-10 0-00 1 - - - -
    42 28:35 Локальный
    порог
    0-10 0-00 1-2 - - - -
    43 28:40 Локальный
    порог
    0-05 0-05 2 сразу за предыдущим, видно падение - Две ступени с небольшим плесом между ними, мелко. В начале второй ступени остров. Проходить следует правой протокой, она глубже. В левой - высокий мелкий косой слив. За ним есть неплохая стоянка на ПБ
    44 28:50 Порог Водопад-ный 0-05 2-30 4+
    -
    5-
    правый поворот, река упирается в скалу ЛБ Строго обязателен, ПБ, чалка ДО поворота. 4 ступени. 1ая - высокая длинная горка (h~3,5м, L>10м) пересеченная валами и бочками. Очень мощная вода. В центре горки - достаточно чистый, но узкий язык, заканчивающийся мощной косой бочкой, в левой части - зуб, в правой - мощный пенный котел, небольшой поворот, идет 2ая ступень - мощная бочка в сужении, ближе к ЛБ проходится попроще. За поворотом 3-я ступень - гряда камней с падением около 1 м, в правой части русла есть чистый проход по косому сливу. 4-я ступень - косой слив с обилием камней и перепадом около 1,5-2 м, идется справа налево, с берега просматривается очень плохо. В принципе, логичнее было бы порог разделить на 2 части - 1-2 ступень, после которых большой разлив, возможна страховка с ПБ за 2-й ступенью, и 3-4 ступень - они разделены небольшим быстротоком Есть стоянки: перед порогом, у 2 и у 3 ступеней.
    45 31:55 Порог Лесенка 0-35 0-05 2 перекат, за ним - островок и поворот налево - Мощный кривой слив, затем косой вал и бочка. -
    46 32:25 Порог 3 протоки 0-25 0-05 2 Остров, шум. - Несколько проток. Совсем правая - канализация для проводки. В левой - слив хитрой формы, косая бочка и раздвоение опять на две протоки. В центре - опять все кривое, но воды побольше. Слева - попроще, помельче, но туда еще можно и не попасть. -
    - 32:50 Река Тумча 0-20 0-00 - развилка - - Очень хорошая малопосещаемая стоянка на стрелке, на ЛБ Тумчи.
    Р. Тунтсайоки
    - 33:20 Порог Яма 0-30 1-20 3- Т.к. в нашем случае по р. Тунтсайоки мы шли вверх по течению, ориентиры не приводим. Пор. Котел - первый по ходу, если идти снизу, пор. Яма - второй. ЛБ Мощный слив с бочкой. Проход по основной струе. Стоянки на ПБ и ЛБ
    - 34:45 Порог Котел 0-05 0-30 3+ ЛБ Пенный слив, в виде подковы. Проход слева. Отличная стоянка на ЛБ над порогом, есть стоянка за порогом и на ПБ.
    Р. Тумча
    47 35:40 Порог Ночной 0-55 0-05 1-2 Сужение русла, заметен с воды. - С ходу -
    48 35:50 Порог Карниз 0-05 2-25 4 Правый поворот, каменный остров ближе к ЛБ, на ЛБ каменные выходы. СРАЗУ за Ночным. При проходе справа обязателен. ПБ. Слева - слив с плит водопадного типа. Правая делится на две: крутой широкий слив с пенным котлом справа и более пологий слив в центре, но с "косым" входом. Вторая ступень - глубокая гряда камней через всю реку, небольшие валы. Третья - сужение реки, валы. Отличная стоянка на каменном берегу слева перед порогом, на несколько групп, хорошие стоянки на ЛБ за порогом (вверх по каменному мысу, в который упирается река), над 3-й ступенью на ПБ
    49 39:40 Порог Каньон-ный 1-25 0-05 2 Высокие скальные стены При необходимости - по ЛБ Валы в прямом скальном сужении. Проход по струе. Стоянка на ОЧЕНЬ высоком ЛБ.
    50 39:47 Порог Змея 0-02 0-05 2 Сразу после Каньонного за левым поворотом - Остров делит реку на два рукава. В основном S-образном левом рукаве - валы, камни. Правый - более мелкий. Начало можно просмотреть по ЛБ.
    51 39:55 Порог Шляпа 0-03 0-45 4- Сразу за левым поворотом. Остров со слабовидной правой протокой. Небольшой песчаный пляж на ЛБ. Если плыть по центру реки, за левым поворотом, ЗА ПОРОГОМ, видны домики-вагончики Желателен ЛБ В левой протоке : слева слив с бочкой, по центру пологий слив с валами, справа - валы, трек и прижим к скале острова. Интересен проход по треку
    крутой поворот на 180 и 2я ступень - небольшие валы и бочки, камни, Правая протока - в узком каньоне 2 слив с косой бочкой и навалом на стенки, дальше валы.
    Стоянки на ЛБ перед порогом, напротив порога чуть в глубине, на острове (в начале и в конце острова) центру русла, на ЛБ после порога, около места причаливания катера.

    16. Итоги, выводы, рекомендации

    Маршрут интересен в спортивном и отдыхательном плане. Изюминкой маршрута являются 2 водопада (и их обнос). Вместе с тем, по прохождении маршрута сложился ряд достаточно интересных замечаний и выводов.

    17. Список использованной литературы

    1. Материалы на сайте Михаила Афанасенкова http://afanas.ru/
    2. Отчет №5913 из библиотеки МГЦТК, рук. П. Паршаков, 2000 год, р. Красненькая - р. Кутсайоки - р. Тунтсайоки - р. Тумча

    II. ПРИЛОЖЕНИЕ

    Приложение 1. Картографический материал

    На маршруте мы пользовались картографическим материалом, выложенным в Интернете
    http://chertosha.com/maps/Kutsa1.jpg
    http://chertosha.com/maps/Kutsa2.jpg

    На картах представлена альтернативная точка зрения на сложность препятствий приблизительно в ту же воду, что и у нас, помечены основные стоянки (но далеко не все, см. лоцию). Также на карте обозначены места наших ночевок.


    I. Содержание отчета

    1. Паспорт маршрута
    2. Определяющие препятствия маршрута
    3. Сведения о районе путешествия
    4. Общая идея похода
    5. Состав группы и опыт
    6. Состав экипажей, средства сплава
    7. Варианты подъезда и отъезда
    8. Аварийные выходы с маршрута
    9. График движения, его изменения, метеоусловия
    10. Техническое описание действий группы
    11. Потенциально опасные участки на маршруте
    12. Наиболее интересные исторические объекты
    13. Групповое и личное снаряжение
    14. Финансовые затраты
    15. Лоция
    16. Итоги, выводы, рекомендации
    17. Список использованной литературы

    II. Приложение

  • Приложение 1. Картографический материал
  • Приложение 2. Фотоматериалы.

  • Свежие материалы на сайте:

    День открытых дверей Школы базового уровня
    19 сентября состоится день открытых дверей Школы водного туризма базового уровня 2017-2018 гг. Мероприятие пройдёт в помещении Турклуба Перово, начало в 18:30. >>> - Подробнее

    13 сентября 2017 года   -   Самыкин Антон
    Видео Лосево
    Видео про водные упражнения на р.Вуокса в июне 2017 года  >>> - Подробнее

    18 июня 2017 года   -   Заботина Евгения
    Футболки!
    Заказ футболок с клубной символикой 2017 >>> - Подробнее

    26 марта 2017 года   -   Илья Култаев
     
    Главная » Отчеты о походах » Мурманская обл. и Кольский п-ов » Красненькая-Кутсайоки-Тунтсайоки-Тумча 2007. Отчет о водном походе. Рук. Фрох Э.
    " "




    © 1972-20.09.2017 РООСРМТ "Туристский клуб" (Турклуб Перово)
    Политика конфиденциальности обработки персональных данных в РООСРМТ "Туристский клуб"

    Новое на сайтеЯндекс цитированияЯндекс.Метрика