Р.Верхний Башкаус и Нижний Чулышман, 5кс, 20.07-12.08. Рук. - Покровченко В.В.

Главная » Отчеты о походах » Алтай » В.Башкаус,Н.Чулышман 2009, отчет о водном спортивном походе 20.07-12.08. Рук. Покровченко В.

Водный поход 5-й к.с.
район похода - Алтай
Нитка маршрута: Москва - Барнаул - Акташ - Башкаус - Усть-Улаган - Язула - Чулышман - радиальный выход на вдп.Учар - оз.Телецкое - Артыбаш - Барнаул - Москва
Сроки похода: 20 июля 2009 года - 12 августа 2009 года
Руководитель: Покровченко ВВ


Р.Верхний Башкаус и Нижний Чулышман, 5кс, 20.07-12.08. .

ОТЧЁТ

о прохождении водного туристского спортивного маршрута V категории сложности по рекам Башкаус и Чулышман (Алтай),
совершённом группой туристов города Москвы и Московской области при РООСМТ "Туристский Клуб" (т/к Перово)
в период с 20 июля по 12 августа 2009 года.

 

Маршрутная книжка: 1/4-509
Руководитель: Покровченко В.В.
Отчёт хранится в библиотеке МГЦКТ (Москва, ул.А.Солженицына (бывш. Б.Коммунистическая), д.17).

Фотографии к официальному отчёту смотреть тут.
Используемые в отчёте фотографии составляют лишь небольшую часть отснятого материала. Больше фотографий можно увидеть тут:
http://picasaweb.google.ru/mise.pro/4B#
http://fotki.yandex.ru/users/lyvenok08/album/76300/
http://picasaweb.google.ru/sergo.kurbanov/200924070808#
http://zheee.gallery.ru/watch?a=iC2-c5qp
или посредством личного общения с участниками похода.


Содержание отчёта

Паспорт спортивного похода
    Проводящая организация
    Место проведения
    Общие сведения
    Подробная нитка маршрута
    Обзорная карта региона (административная)
    Обзорная карта региона (топографическая)
    Определяющие препятствия маршрута
Состав группы и распределение по судам
Справочные сведения о районе похода
    Описание маршрута
Варианты подъезда и отъезда, другие полезные сведения
    Заброска на маршрут
    Переброска
    Выход с маршрута
    Информация о погранзоне
    Регистрация в МЧС
    Мобильная связь на маршруте
Аварийные выходы с маршрута
Изменения маршрута и их причины
График движения
Техническое описание с дневником
Лоция
Потенциально опасные участки (препятствия, явления) на маршруте
Перечень наиболее интересных природных, исторических и других объектов (занятий) на маршруте
Групповое и личное снаряжение
Стоимость мероприятия
Итоги, выводы, рекомендации
Список материалов, использованных для данного отчёта

    Другие источники, использованные при подготовке похода

Приложение 1
     Информация про транспорт

Приложение 2
     О погранзоне

Приложение 3
     Схемы и карты сплавного участка

Приложение 4
     Фотографии

Паспорт спортивного похода 

 Проводящая организация
Поход был организован и проведён самодеятельной сборной группой туристов города Москвы и Московской области при РООСРМТ «Туристский клуб» (т/к «Перово»); адрес Клуба: г.Москва, ул.Металлургов, д.5, телефон 306-32-73, сайт www.tk-perovo.ru.

Руководитель группы Покровченко В.В.; телефон +7(903) 688-3350, e-mail: veruna10@rambler.ru.

Место проведения
Российская Федерация, Сибирский федеральный округ, республика Алтай, горная система Алтай.

Общие сведения

Вид туризма

Категория сложности

Протяженность активной части похода, км

Продолжительность, дней

Сроки прове-дения

Уровень воды

общая

активная

водный

пятая

155 сплав

18* пешком

24

13

  20.07- 
-12.08

  Башкаус: средний
Чулышман: высокий

* радиальный выход на водопад Учар на р.Чульча (8+8) и обнос пор.Каша

Подробная нитка маршрута
г.Москва — г.Барнаул — пос.Акташ — пос.Усть-Улаган — р.Башкаус (ок.3км выше р.Йолду ) — р.Башкаус (сплав) — ок.5км выше пос.Усть-Улаган — пос.Язула — р.Чулышман (сплав) — устье р.Чульча — радиальный выход на вдп.Учар — оз.Телецкое — пос.Артыбаш — г.Барнаул — г.Москва

Отчёт хранится в библиотеке МГЦКТ (Москва, ул.А.Солженицына (бывш. Б.Коммунистическая), д.17).

Обзорная карта региона (административная)
<карта.jpg>

Обзорная карта региона (топографическая)
< карта с маршрутом.jpg>

Состав группы и распределение по судам

Фамилия, Имя, Отчество

Год рожд

Туристическая подготовка

Обязанности в группе

Распределение по судам

1

Покровченко
Владимир
Владимирович

1966

5Р Жомболок-Ока
4Р Аксаут-Зеленчук-Маруха-Уллу-Кам-Кубань
4У Утулик-Снежная

Руководитель

Катамаран №1
 «Fox-802» «Рафтмастер»
Водоизмещ. 1400л
Длина 3,8м
Ширина 2,0м
Рама Д16Т

2

Зaбoтина
Eвгения
Владимировна

1985

5У Жомболок-Ока
4У Аксаут-Зеленчук-Маруха-Уллу-Кам-Кубань
3(4)У Красненькая-Кутсайоки

Штурман

3

Васильев
Владимир
Валерьевич

1966

5У Б.Лаба-Белая (н/с)
3(4)У Зеленчук-Аксаут-Кубань (н/с)
3У Умба (н/с)

Завспирт

Катамаран №2
Кубань-2 макси (Кулик)
«ПневмоСибирь»
Водоизмещ 1200л
Длина 4,0м
Ширина 2,2м
Рама Д16Т

4

Гурский
Денис
Владимирович

1987

5У Б.Лаба-М.Лаба-Уруштен
6У Китой (н/с)
5У Белая-Б.Лаба (н/c)

Медик

5

Докина
Екатерина
Анатольевна

1987

5У Жомболок-Ока
4У Аксаут-Зеленчук-Маруха-Уллу-Кам-Кубань
4У Утулик - Снежная

Завхоз

Катамаран №3
Кубань-2 макси (Кулик)
«ПневмоСибирь»
Водоизмещ 1200л
Длина 4,0м
Ширина 2,2м
Рама Д16Т

6

Мармазов
Михаил
Валерьевич

1987

5У Жомболок-Ока
4У Аксаут-Зеленчук-Маруха-Уллу-Кам-Кубань
4У Утулик - Снежная

Финансист, фото

7

Мусин
Марат
Дамирович

1986

5У Б.Лаба-М.Лаба-Уруштен
5У Жомболок-Ока
3(4)У Красненькая-Кутсайоки

Снаряженец

Катамаран №4
самодельный
Водоизмещ 1300л
Длина 4,0м
Ширина 1,9м
Рама Д16Т

8

Красавина
Наталья
Алексеевна

1987

5У Жомболок-Ока
5У Катунь
4У Она

Хронометрист 1

9

Гончар
Андрей
Евгеньевич

1977

5У Жомболок-Ока
4У Аксаут-Зеленчук-Маруха-Уллу-Кам-Кубань
5У Б.Лаба-Белая (н/с)

Хронометрист 2

Катамаран №5
 «Красное Солнышко»
Водоизмещ 1400л
Длина 4м
Ширина 2м
Рама Д16Т

10

Лапина
Мария
Юрьевна

1979

4У Ока Саянская
4У Аксаут-Зеленчук-Маруха-Уллу-Кам-Кубань
3Р Писта

Организация транспорта

11

Курбанов
Серго
Джамалович

1968

5У Жомболок-Ока
6У Китой (н/с)
4У Снежная (н/с)

Фото

Катамаран №6
 «Fox-802» «Рафтмастер»
Водоизмещ. 1400л
Длина 3,8м
Ширина 2,0м
Рама Д16Т

12

Донин
Владимир
Олегович

1962

2(5)У Белая (н/с)
6У Ара-Ошей-Китой-Онот (н/с)
6У Башкаус (н/с)

Реммастер

Общая смысловая идея похода

Сам маршрут выбирался долго, однако то, что это должна быть «полноценная» (классическая, эталонная) V к.с., было решено довольно давно.На майские праздники мы побывали на Большой Лабе, некоторые уже не в первый раз, примеряясь к большой воде V к.с.

Маршрут планировался исходя из 16 дней для тех, кто летит самолётом (две недели отпуска и 2 выходных), с поездом поход удлинялся.

Дальше нужно было определиться с регионом. Запредельные РФ территории и экзотика вроде плато Путорана не рассматривались, поэтому выбор был между Алтаем, Саянами и Прибайкальем. Остановились на Алтае. С одной стороны, это на сутки поезда ближе (2,5 против 3,5), с другой – некоторые из нашей команды никогда до этого не были на Алтае, а те, кто уже были, нисколько не возражали против посещения этих мест снова.

Определившись с регионом (в традиционном стиле «ну что, билеты до Барнаула или Иркутска?»), мы, следуя ещё одной традиции, начали искать десятого участника. По правилам этого действа вслед за десятым всегда появляется одиннадцатый. Билетов было взято 11. 12-й появился за месяц до похода посредством данного в www-паутине объявления – способа, ранее нами не практикуемого.

К этому моменту уже был определён маршрут, как отвечающий требованиям:
1) классическая «пятёрка»;
2) достаточно протяжённая сплавная часть;
3) минимум прогонных участков;
4) отсутствие пешей заброски;
5) удалённость от цивилизации;
6) заброска и выброска проходят по разным местам (поскольку для многих алтайских маршрутов Чуйский тракт используется «туда» и «обратно»);

Ну и конечно же прельщала возможность увидеть и пощупать легендарные Башкаус и Чулышман, побывать на Чульчинском водопаде и Телецком озере.

Справочные сведения о районе похода

Алтай -  горная система в центре Азиатского континента. Её принято делить на Русский, Монгольский и Гобийский. Алтай располагается на территории России, Монголии, Китая и Казахстана и образует водораздел Оби, Иртыша, Енисея и рек бессточной области Центральной Азии. Большая часть российской части горной системы Алтай расположена в пределах Республики Горный Алтай (РГА). [1]

Площадь территории республики 92902 кв.км, что составляет 0,55 территории Российской Федерации. [2] По границам территории Республики проходит государственная граница Российской Федерации со странами: Китай, Монголия, Казахстан. Внутри страны республика Алтай соседствует с республиками Тыва и Хакасия, Алтайским краем и Кемеровской областью.

Республика Алтай находится в часовом поясе, обозначаемом по международному стандарту как Omsk Time Zone (OMST/OMSST).Относительно Московского времени часовой пояс имеет постоянное смещение +3 часа и обозначается в России соответственно как MSK+3.

Республика Алтай находится на стыке сибирской тайги, казахских степей и полупустынь Монголии, поэтому её рельеф представляет собой систему хребтов, отдельных плоскогорий, плато и межгорных котловин, носящих название «степей».

Преобладающий рельеф местности – горный, характеризуется сильно расчленёнными высокими хребтами альпийского и среднегорного типа, разделёнными узкими и глубокими речными долинами, редкими широкими межгорными котловинами. В центре Алтая находится наиболее высокогорный и труднодоступный район с высотой до 3500-4000 м. Самая высокая гора - Белуха (4506 м), является высочайшей точкой Сибири.

Южный Алтай: хребты Катунский (с высшей точкой г.Белуха) и Южно-Чуйский;
Северный Алтай: Северо-Чуйский хребет и восточная части Теректинского хребта;
Восточный и Юго-восточный Алтай: хребты Шапшальский с примыкающим Чулышманским нагорьем, Чихачёва и Сайлюгем;
Северо-восточный Алтай: хребты Сумультинский, Иолго, Абаканский и другие хребты в районе Телецкого озера;
Северо-западный Алтай: хребты Семинский, Чергинский, Ануйский, Бащелакский;
Центральный Алтай: хребты Курайский, западная часть Теректинского, Листвяга, Холзун;
Рудный Алтай: хребты Колыванский, Убинский, а также отроги Ивановского, Ульбинского, Холзун, Тигирецкого и Калбинского.

Вершинные поверхности носят преимущественно выровненный или увалистый характер; склоны крутые, как правило, залесённые. В тех случаях, когда хребты поднимаются выше границы леса (гольцы), их водораздельные части покрыты высокотравными лугами или высокогорными тундрами. Для Горного Алтая характерны также межгорные котловины («степи»): Чуйская и Курайская в верхнем течении р.Чуя, Уймонская в долине р.Катунь, Абайская, Канская и другие, днища которых расположены на высоте 1600-2000 м. [1]

Климат в Республике Алтай умеренно-континентальный, с относительно коротким летом (июнь-август) и продолжительной (ноябрь-март) зимой. Сложный рельеф гор и внутриконтинентальное положение обусловливают контрастность климата Алтая в пространстве и времени. Для северной части типично недостаточное увлажнение, тёплое лето и умеренно суровая малоснежная зима. Южная (горная) часть достаточно увлажнена, лето умеренно тёплое, зима умеренно суровая, снежная. Среднегодовая температура от +1°С до -6,7°С. Диапазон средних температур января от -9,2°С до -31°С. Диапазон средних температур июля от +11°С до +19°С. Среднегодовое количество осадков от 100 до 1000 мм. [2]

В распределении осадков общей закономерностью является убывание их количества с запада на восток. Наиболее увлажнены бассейны Западного Алтая, существенно меньше осадки в северо-восточном Алтае, а минимум суммарного увлажнения приходится на внутригорные котловины Центрального и Восточного Алтая. Самое "сухое" место на территории Алтая — Чуйская степь. В западных районах до 40% осадков выпадает зимой, в связи с чем мощность снегового покрова достигает местами 2-3 м, в центральных районах местами до 5 м. В восточных районах, где наблюдается летний максимум выпадения осадков, снежный покров незначителен, отмечается глубокое промерзание почвы.

На Алтае велика продолжительность солнечного сияния, превышая таковую, например, в Ялте или Сочи. Летом солнце поднимается до 60-66 градусов, день длится 17 часов, в начале августа темнеет после девяти часов вечера. Значительно меньше светит солнце в глубоких долинах и на северных склонах. Поэтому при выборе мест стоянок и биваков нужно помнить, что восточные склоны освещаются на час-полтора раньше, нежели западные. В первую половину дня обычно меньше и облачность. [3]

Одним из важнейших природных богатств Горного Алтая являются его водные ресурсы. Гидрографическая сеть республики насчитывает более 20 тысяч водотоков с протяженностью более 60 тыс.км и около 7 тысяч озёр общей площадью более 700 кв.км. Большинство рек принадлежит бассейну Оби, которая образуется слиянием двух крупных рек - Бия и Катунь. Большая часть рек Алтая имеют ледниковое происхождение, но есть и такие, которые берут свое начало из озёр, как, например, Бия — единственная река, вытекающая из Телецкого озера. Долины рек зачастую узкие, глубокие, с крутыми, нередко отвесными склонами. Днища долин и русла заполнены галечником и валунами, а там, где выходят на поверхность коренные горные породы, образуются пороги. Многие реки имеют водопады. В горных озёрах Алтая, подземных водах, ледниках заключены огромные запасы пресной воды. [1,2]

Также как географическое положение и рельеф Алтая обусловливают контрастность климата, так и существование здесь различных типов высотной поясности создало разнообразный и даже уникальный растительный и животный мир Алтая. На сравнительно небольшой территории представлены практически все типы растительности Северной и Центральной Азии, Восточного Казахстана и отчасти европейской части России. Впечатляет и разнообразие фауны Алтая — здесь обитает около 90 видов млекопитающих, более 260 видов птиц, 11 видов пресмыкающихся и земноводных, 20 видов рыб. [2]

Разнообразны и минеральные ресурсы Республики. Среди полезных ископаемых Горного Алтая наибольшее значение имеет золото, затем идут редкие металлы: вольфрам, молибден, висмут, кобальт, литий, тантал, ртуть. В последние годы обнаружены перспективные месторождения серебра совместно с богатым набором цветных и редких металлов. Cегодня минерально-сырьевой потенциал региона относительно используется мало. На Алтае довольно много месторождений самоцветных и поделочных камней, которые принесли Алтаю мировую славу: в Эрмитаже, например, находится, выполненная из алтайской яшмы самая большая в мире ваза — "царица ваз"; не менее знаменит мелкозернистый мрамор самых различных расцветок в окрестностях села Ороктой, которым облицованы пилястры Таганской станции Московского метрополитена. [2,3]

На 01.01.2009 численность населения Республики Алтай составляла более 200 тысяч человек, плотность населения 2,3 чел./км², удельный вес городского населения 26,4%. Большая часть проживающих тут — русские (57,4%), алтайцы (30,6%) и казахи (6,0%). Однако находящийся на пересечении путей древних переселений народов Алтай очень многонационален. [2]

Территория Республики состоит из 10 районов и муниципального образования Горно-Алтайск — единственного города и столицы Республики. Расстояние от Горно-Алтайска до Москвы — 3641 км, от Горно-Алтайска до Барнаула (столицы Алтайского края и ближайшего аэропорта внешнего сообщения) — 250 км, от Горно-Алтайска до ближайшей железнодорожной станции (г.Бийск) — 100 км. Поэтому автомобильный транспорт в Республике Алтай имеет очень большое значение.

Рекреационные ресурсы потенциально выдвигают Республику Алтай на роль рекреационного центра не только регионального значения, но и российского, и международного. Природа Алтая создаёт широкие возможности для развития практически всех видов туризма. Такие уникальные природные объекты, как Телецкое озеро, гора Белуха, Алтайский и Катунский заповедники решением ЮНЕСКО внесены в список Всемирного Наследия Человечества. [2]

Описание маршрута

Маршрут активной части похода проходит по Восточному Алтаю, относительно административного деления Республики Горный Алтай это территория Улаганского района. Восточный и Юго-Восточный Алтай благодаря рельефу и наличию бурных рек является привлекательным районом для пешеходного и особенно водного туризма, и достаточно хорошо освоен водниками. Основные водные маршруты Восточного Алтая связаны с реками Башкаус и Чулышман и крупными притоками Чулышмана — Шавла, Чульча, Богояш. Следует отметить, что на Восточном Алтае практически нет простых водных маршрутов.
Пешие подходы в верховья Чулышмана и Башкауса не превышают 40—50 км. Правда несколько лет назад были проложены новые и улучшены старые дороги в районе, что делает маршруты тут более доступными и позволяет совсем обойтись без пеших переходов. Более подробное описание транспорта см. «Варианты подъезда и отъезда…».

Башкаус - левый приток Чулышмана, берёт свои истоки с северных склонов юго-восточных отрогов Курайского хребта и течёт на север-запад, севернее Курайского хребта. После впадения левого притока Джундука общее направление долины поворачивает на север, к Чулышману и Телецкому озеру, прорезая Улаганское плато.

Сплавной участок Башкауса делят на:
• Верхний — от устья р.М. Кокури до пос.Усть-Улаган (длина 86 км, ср. уклон 11 м/км). Тут находятся препятствия III-V к.с.: каньоны «Прямой», «Ильдугемский», «Змейка», «Открытый», «Саратанский», пороги «Обманка», «Ловушка», «Предбанный».
• Средний — до устья р.Тускуль (длина 62 км, ср. уклон до 24 м/км). Препятствия тут уже мощнее, IV—V к.с.: каньоны «Щель», «Глубокий», безымянные пороги и шиверы.
Нижний — до впадения в Чулышман (длина 77 км). Здесь находится Нижнее ущелье — участок порогов и шивер высшей категории сложности (длина 33 км, уклон свыше 20 м/км, на отдельных отрезках свыше 30 м/км). Нижнее ущелье Башкауса – один из сложнейших маршрутов бывшего СССР, из 82 препятствий тут от 10 до 12 «шестёрочных» порогов.

Варианты начала сплава по Башкаусу сводятся к двум маршрутам заброски:
1) Для прохождения верхнего участка реки группы стартуют от р.Мал.Кокури, для чего заезжают через Кош-Агач в сторону Башкауса настолько, насколько позволяет дорога, и дальше следует обязательная пешая часть.
2) Идущие Нижнее ущелье и/или нежелающие идти пешком группы забрасываются через Акташ до Усть-Улагана и дальше вверх по Реке - в пределе несколько выше к.Ильдугемский – дальше водители отказываются ехать из-за плохой дороги. Выше по течению остаются к.Прямой и пор.Панорамный.

Несмотря на то, что некоторые препятствия Верхнего Башкауса имеют V к.с., этот участок используется, в основном, для раскатки перед Нижним ущельем или сплавом по Чулышману. Самое сложное препятствие на этом участке – Саратанский каньон – череда препятствий в узком ущелье с большим падением и высокой скоростью потока. После Саратанского каньона до пос.Усть-Улаган препятствий нет.

Ниже Усть-Улагана дорога продолжает идти вдоль Башкауса до р.Паспарта – эта информация от местных, и отчёты разных лет это подтверждают. Дальше основная дорога уходит вверх по долине р.Паспарта в пос.Паспарта, но на спутниковых снимках (Google.maps) видно, что какие-то разъезды продолжаются и ниже вдоль Башкауса, однако информации о дорожной ситуации там нам найти не удалось. Хотя мысль пройти Средний Башкаус и постучаться в ворота Нижнего ущелья непосредственно и потом уже уехать на Чулышман казалась очень заманчивой.

Истоки Чулышмана стекают с отрогов южной части Шапшальского хребта в озеро Джулу-Коль (Джулукуль) в южной части Чулышманского нагорья (часто озеро называют истоком). Вытекая из него, Чулышман спокойно течёт по горной тундре до устья р.Узун-Оюк (Оин-Ору) — это верховья реки. Ниже Чулышман врезается в Чулышманское плоскогорье, долина приобретает V-образную форму, возрастает уклон (местами до 25 м/км). Десятикилометровый участок от р.Бабичек (точнее 1км выше её) до впадение р.Ябалу называется Ябалинским ущельем и используется для раскатки перед более сложными препятствиями.

Ниже устья р.Ябалу река на протяжении 9 км течёт по широкой долине, затем начинаются препятствия Язулинского каньона, который продолжается около 20 км. Язулинский каньон — это Верхний Чулышман — участок, определяющий сложность маршрутов VI к.с. Тут находятся почти все знаменитые пороги Чулышмана — Чёртов мост, Три Вовы, Затычка, Винт, Марьиванна и другие — всего в каньоне 80 препятствий, из которых 27 имеют V и VI к.с. Каньон заканчивается при впадении р.Верхний Тартагай, вдоль которой приходит дорога из долины Башкауса. Тут же находится автомобильный мост (по нему дорога переходит через Чулышман и направляется в пос.Язула) и начинают сплав группы по маршруту V к.с. (Нижний Чулышман).

После р.В.Тартагай Чулышман спокоен на протяжении примерно 10 км, но постепенно втягивается в Шавлинское ущелье. Здесь нет таких порогов-водопадов, как в Язулинском, но река уже более расходна, а потому препятствия Шавлинского ущелья определяют сложность маршрута V к.с. Протяжённость Шавлинского ущелья несколько менее 20 км, на этом участке лоции выделяют 30 препятствий, но все добавляют, что на самом деле их больше. При нашем высоком уровне воды Шавлинское ущелье от входного порога Мини-каша и до порога Пустячок представляло собой сплошную шиверу практически без участков стоячей воды. В Шавлинском ущелье при любом уровне воды выделяют два порога V к.с. — Кульминация и Пустячок. Однако при нашем высоком и паводковом уровне воды многие препятствия, обычно проходимые сходу и не выделяемые на общем шиверистом фоне, стали много мощнее и сложнее. Кульминация же вызывала стойкие ассоциации с порогом Затычка на Б.Лабе с поправкой на большие расход и протяжённость.

При приближении к устью Шавлы долина Чулышмана расширяется и остаётся таковой на протяжении 15км после Шавлы, из препятствий тут — только несколько разбоев и перекатов, но при этом река течёт довольно резво.

Постепенно Чулышманское нагорье и Улаганское плоскогорье снова сжимают долину реки, местами до ущелья. Берега становятся выше, горы часто подходят прямо к воде. Порог Каша —сложнейший на участке реки после Язулы — находится в одном из таких мест. Представляет он собой череду сливов, высоких валов, мощных бочек, навалов и прижимов на протяжении 2 км и вполне заслуживает своё название. При этом берега высокие, иногда с осыпями, местами без полок у воды. Лоции делят порог либо на 5, либо на 6 ступеней, но деление это весьма условное, по крайней мере, по нашей воде. Для прохождения порога требуется подробная разведка, причём по береговой линии, а не с тропы обноса, а также тщательная работа по обеспечению безопасности прохождения.

После Каши река продолжает падать, но чуть слабее, основные препятствия — валы и бочки. На участке до Туданского каскада находится только один именной порог — Ворота, образованный скальными обломками, перегораживающими реку. При большой воде не представлял бы сложности, достойной Vк.с., поскольку открывается проход по ПБ, однако незадолго до скальной пробки есть слив через гряду камней через всё русло с достаточной силы бочками — своеобразная первая ступень порога — мощь её можно недооценить с берега.

Далее на реке Туданский каскад, он начинается двумя безымянными шиверами после продолжительного участка спокойного течения, третьим препятствием будет уже порог Туданский - технически сложный, требующий разведки и страховки. По большой воде страховка порога усложнятся отсутствием уловов. Зато здесь вдоль берега идёт дорога (приходящая из долины Башкауса через пер.Катуярык), по которой можно легко обнести порог.

От порога Туданский река течёт в каньоне, прорезая плато, — напоминает каньонистые американские пейзажи. Основные препятствия в шиверах Туданского каскада – валы и бочки при больших расходе и падении реки. Ещё один именной порог каскада — Коварный — тоже достаточно сложное препятствие. По лоции Коварный завершает Туданский каскад, однако при большой воде не стоит расслабляться и на шиверах после Коварного, особенно стоит обратить внимание на непосредственно следующую за ним шиверу.

Далее на реке "Итыкайские шиверы", начинающиеся с пор.Итыкайский — интересного тем, что представляет собой в первой ступени слалом, а во второй мощную горку. В каскаде несколько шивер, некоторые из них достойны названия, и по меньшей мере просмотра. Большое количество надводных и подводных камней по всей ширине русла, мощные валы, внушающие уважение бочки, навалы на камни.

При большом уровне воды многие безымянные шиверы Туданского и Итыкайского каскадов требует просмотра (особенно для катамаранов-двоек), после чего должен решаться вопрос о выставлении страховки. При среднем и ниже уровне воды этот участок, вероятно, можно идти без просмотра. После окончания шивер остается ещё 6 км спокойного сплава до устья р.Чульча. Течение остаётся сильным, участок проходится быстро, только встречный ветер доставляет дискомфорт.

Ниже устья р.Чульча уклон падает, и Чулышман приобретает равнинный характер. От прохождения участка от Чульчи до Телецкого озера на вёслах заставляет отказаться сильный встречный ветер, поэтому большинство групп заканчивают сплав в устье Чульчи с обязательной прогулкой до водопада Учар, расположенного в 8 км отсюда. На стрелке Чулышмана и Чульчи местные предприниматели выкупили или арендовали землю, на ЛБ Чулышмана эта территория огорожена. Разбить лагерь можно, но за символическую плату 100р с палатки. За отдельную плату доступны и ещё некоторые блага. Тут же можно найти транспорт до Телецкого озера.

Варианты подъезда и отъезда, другие полезные сведения

Заброска на маршрут

От Москвы до Барнаула:
 
• На поезде: прямое сообщение осуществляется одним поездом. По нечётным числам это фирменный №36 «Алтай», по чётным – идущий на 3 часа дольше №96 с вагонами до Бийска, которые простаивают в Барнауле более часа. Билет плацкартного вагона фирменного поезда до Барнаула обходится примерно на 1500 руб. дороже. Обратные поезда также.
 
• На самолёте: рейс Москва-Барнаул (аэропорт в пос.Михайловка), рейсы осуществляют Аэрофлот, Utair, S7. Выбрали Аэрофлот, электронный билет и Internet-регистрацию.
Возможен вариант сбора группы (летящих самолётом и едущих поездом) ещё и в Новосибирске, но для нас это не было удобнее ни по времени, ни по деньгам.

От Барнаула начинается автомобильная заброска. Альтернативы автотранспорту тут нет, но предложение превышает спрос, и есть возможность выбора. Весь алтайский рынок транспортных услуг можно разделить на:
 
1) рейсовый транспорт – не стоит рассчитывать на него большим группам. Но приведём координаты. Автовокзал в г.Барнаул: пл.Победы, 12, тел.(3852)61-79-79. Есть свой сайт [19], на котором висит расписание и где можно купить билет;
 
2) фирмы, оказывающие транспортные услуги, их достаточно много. Существуют постоянно, отличительная особенность – имеют собственный автопарк. Дороже остальных вариантов, большинство требует предоплаты. Базируются в Бийске, Барнауле, Горно-Алтайске;
 
3) дельцы-посредники, оказывающие услуги по поиску транспорта с водителем под конкретного клиента. Автомобиль с водителем берутся напрокат, например, на туристических базах. Этот вариант дешевле предыдущего процентов на 20-30, но считается более рискованным, поскольку, опять-таки считается, что посредник выбирает самый дешёвый и следовательно изношенный транспорт и не несёт ответственности за возникающие проблемы;
 
4) непосредственные владельцы транспорта, которые самостоятельно занимаются извозом. На них сложно выйти напрямую, но этот вариант, во-первых, будет наиболее выгодный по цене, во-вторых, обычно не требует предоплаты, в-третьих, наиболее надёжный.

Почти весь автотранспорт мы нашли в базе клуба Алтаир-Алтай [18], за что ему спасибо.
Цены варьируются сильно: например, от Барнаула до Акташа от 11 до 14,5 тыс.руб.
В Приложении 1 список контактов, с которыми мы общались на тему транспорта.
Транспорт из Барнаула до Акташа нам организовывала фирма «Алтайсервис». Не понравилось. Подробнее см.«Дневник».
На послеасфальтовую часть заброски мы договорились с Александром Суховерковым, водителем собственного ГАЗ-66 и спасателем МЧС из Горно-Алтайска. Его рекомендуем всем.

 Для переброски с Башкауса на Чулышман существует, если не считать пешего перехода, три варианта.
1) Найти машину в Усть-Улагане или Саратане. Будет скорее всего, дешевле, но есть риск потерять много времени, да и разбивать лагерь рядом с населёнкой в этих местах небезопасно.
2) Договориться заранее с какой-нибудь фирмой о переброске. В этом случае придётся оплатить, помимо переброски, перегон машины из Акташа до Башакауса и обратно. При этом существует вероятность не обнаружить машину в условленном месте в условное время, тогда придётся перейти к варианту 1.
3) Взять машину сопровождения. То есть договориться, что та машина, которая везёт из Акташа на Башкаус, потом отвезёт и на Чулышман. С фирмами-извозчиками этот вариант выливается в копеечку (оплачивается простой машины), лучше выходить на владельцев машин. Пусть даже они работают с конторами типа «Бийскалтайтур», в Сети можно найти их контакты и договориться в обход Конторы.

Мы договорились с Александром Суховерковым по варианту 3. Удобство этого варианта (также, как и первого) ещё и в том, что если сплавная часть Башкауса будет проходиться быстрее или медленнее планируемого, можно не переживать, что «машина заказана» (например, сплавной участок Башкауса мы прошли за 1,5 дня, планируя на него 3). Ну и конечно можно облегчить суда, скинув часть ненужных пока продуктов в машину.

Выход с маршрута

Варианты выхода с маршрута зависят от времени, которым располагает группа. Самый быстрый – доехать на машине до Телецкого озера. Сняться можно начиная с момента, когда к Чулышману подходит дорога (в районе р.Карасу). Дальше на катере по озеру до Артыбаша, и снова по асфальту до Барнаула.Другая крайность – на вёслах можно пройти весь Чулышмана до устья, пересечь Телецкое озеро и даже спускаться дальше по Бие, вдоль которой идёт дорога и где можно сняться в любой точке.

Мы, как это делается чаще всего на данном маршруте, дошли по воде до впадения Чульчи, где устроили антистапель с посещением водопада. ЗИЛ турбазы докинул нас до Телецкого озера, а там нас уже ждали катера, с которыми договорились ещё из Москвы.

Двое, кому надо было этим же вечером ухать в Барнаул, договорились с машиной заранее, однако из-за какого-то недопонимания их машина ко времени нашего прибытия в Артыбаш уже уехала. К счастью, найти легковую машину до Барнаула оказалось несложно. Причём, дешевле, чем просили разные фирмы. Ещё двое, уезжающие отдельно от группы, собирались добраться до самолёта рейсовым автобусом, но уехали попутной Газелью, которая, судя по всему, курсирует между Артыбашем и Горно-Алтайском частенько, но не по расписанию.

Регистрация в погранотряде

Для пребывания в границах Улаганского района погранпропуска оформлять не надо. Но если сплав по Башкаусу начинается с пешего подхода по р.М.Кокоря, и соответственно, требует проезд по Кош-Агачскому району, необходимо оформить пропуска.
Процедура эта стандартная: нужно выслать список группы с маршрутом по факсу не менее чем за месяц до похода (лучше раньше) и получить пропуска по приезду. Перед походом стоит звонить в погранотряд и уточнять всю информацию по телефону.В Приложении 2 приводится более полная информация с сайта Республики Алтай.

Регистрация в МЧС

Встать на учёт в МЧС можно несколькими способами:
1) непосредственно в поисково-спасательном подразделении МЧС России по адресу: г. Горно-Алтайск, ул.Алтайская, 26, кв.2 или в Главном управлении МЧС России по Республике Алтай по адресу:  г.Горно-Алтайск, ул.Улагашева, 13 [2];
2) позвонив по телефону 8 (388-22) 2-29-14;
3) для абонентов МТС по телефону 112 (звонок бесплатный);
4) можно направлять информацию о регистрации электронной почтой через Главное управление МЧС России по Республике Алтай на адрес: mchs_ra@mail.ru (с пометкой для Алтайского РПСП МЧС России), заверенные подписью руководителя группы или выпускающей организации, а также подтвердить данную информацию перед непосредственной отправкой группы на маршрут.

Для регистрации указываются следующие сведения:
• фамилия, имя, отчество, возраст и квалификацию руководителя группы и его заместителя, телефон, адрес места жительства;
• фамилии, имена, отчества, возраст, адрес места жительства участников группы;
• наименование, адрес, телефон выпускающей туристической организации;
• дата начала и окончания маршрута (мероприятия);
• маршрут движения с указанием контрольных пунктов (начального, промежуточных и конечного) и предполагаемое время их прохождения;
• маршрут преждевременного (аварийного) выхода;
• порядок связи с группой на маршруте;
• сведения о страховании участников группы на случай проведения медико-транспортировочных работ (наименование и контактные телефоны страховой компании, номера страховых полисов, сроки страховки).

После выхода группы с маршрута, но не позднее заявленного срока окончания мероприятия необходимо уведомить спасателей об окончании похода.

Мы не стали заезжать в МЧС, поскольку водитель ГАЗ-66 сам спасатель, он же и поставил нас на учёт. По окончанию маршрута отзвонились спасателям. 

Мобильная связь на маршруте

Устойчивая по Чуйскому тракту в Алтайском крае, в Республике Алтай после Горно-Алтайска начинает пропадать между населёнными пунктами. Есть в Акташе, Усть-Улагане, Артыбаше (МТС, БиЛайн, Мегафон).

Аварийные выходы с маршрута

На пройденном участке Башкауса аварийный выход не сложен – дорога идёт по ПБ на протяжении всего сплава. Изредка по ней проезжают. На верхнем Башкаусе два крупных населённых пункта – посёлок Саратан и районный центр  Усть-Улаган. Проходя через Усть-Улаган, дорога выбирается на Чуйский тракт, в пос.Акташ.

На нижнем Чулышмане аварийный выход сложен с той части маршрута, где дорога уходит далеко от берега реки, то есть на участке от начала Шавлинского ущелья (где заканчиваются подъезды со стороны Язулы) до р.Карасу (где по левому берегу к Чулышману подходит дорога из Усть-Улагана через пос.Балыктуюль). На этом участке на карте показана тропа – сначала по ПБ, затем переходящая на ЛБ перед пор.Каша. Есть ли она по всему участку и какого качества – неизвестно. Но поскольку на Нижнем Чулышмане весьма бодрое животноводчество, более-менее утоптанные тропы по берегу есть. Выходить по реке стоит вверх – до пос.Язула, либо вниз – до одной из турбаз, где можно найти транспорт.

Оказавшись в ситуации, когда начавшийся паводок делал сплав слишком опасным, чтобы продолжать его, мы провели в ожидании спада воды 3 дня в Шавлинском ущелье на пороге Кульминация. Обдумывая варианты аварийного выхода, разведывали разные пути и возможности. И пришли к выводу, что наиболее безопасный способ – это вниз по реке, поскольку выход по берегу отсюда весьма и весьма непростой (подробнее см.«Техописание»).

Изменения маршрута и их причины

Заявлен был поход по следующему маршруту:

г.Москва — г.Барнаул — пос.Акташ — пос.Усть-Улаган — р.Башкаус (устье р.Кумурлу) — р.Башкаус (сплав) — пос.Усть-Улаган — р.Чулышман (пор.63) — р.Чулышман (сплав) — радиальный выход на вдп.Учар на р.Чульча — оз.Телецкое — пос.Артыбаш — г.Барнаул — г.Москва

Пройденный маршрут отличался от заявленного. Причины ниже.

• Сплав по Башкаусу был начат ниже, чем предполагали. Безымянный приток Башкауса в 3 км выше р.Йолду, выходя из-под земли и скатываясь по склону, размывает дорогу так, что даже водитель ГАЗ-66, помесив колёсами грязь тут, многозначительно произнёс, что «все обычно начинают сплав здесь». Соотнеся себя с местностью, мы согласились начать стапель.
Изначально было желание пройти последние пороги Язулинского ущелья на Чулышмане, а ещё прогуляться пешком и увидеть легендарные «Три Вовы», «Чёртов мост» и «Винт». Однако информации о возможности относительно простого спуска в Язулинское ущелье мы не смогли найти, поэтому решили определиться на месте, но в маршрутку всё же включили этот участок. Сделав же разведку на месте, пришли к выводу, что это не целесообразно. Подробнее см.Техописание.
Обносы порогов. От прохождения Каши, также как порога Кульминация и пр.№23 Шавлинского ущелья, нас заставил отказаться высокий уровень воды (паводковый на пор.Кульминация), который значительно усложнил эти препятствия.

График движения

Дни пути

Число

Участок пути

Способ передвижения

Протяжён-ность, км

Чистое ходовое время*

Определяющие препятствия на участке

1-4

20.07—
—23.07

г.Москва — г.Барнаул

поезд

ок.  3500

60** ч

4

23.07

г.Барнаул — пос.Акташ

машина

560

15 ч

поломка машины

5

24.07

пос.Акташ — р.Башкаус (ок.3км выше р.Йолду)

машина

ок.120

3,5 ч

стапель

6

25.07

место стапеля — вход в к.Саратанский

сплав

41

5 ч

к.Ильдугемский, пор.Ловушка, пор.Обманка, к.Змейка, к.Открытый, пор.Предбанный

7

26.07

вход в к.Саратанский — ок.5 км выше пос.Усть-Улаган

сплав

9

1 ч 20 мин

к.Саратанский

до а/моста через Чулышман у пос.Язула

машина

ок.80

3,5 ч

перевал Ажу

8

27.07

до пор.71 Язулинского каньона и обратно

пешком

2+2

2 ч 40 мин

брод, скалы

до р.Ср.Кулаш

сплав

8

50 мин

9

28.07

до пор.Кульминация

сплав

14

2 ч 20 мин

пр.№1-№21 Шавлинского ущ.

10

29.07

днёвка

11

30.07

днёвка, разведка, обнос

пешком

12

31.07

днёвка

13

1.08

до конца Шавлинского ущелья (ок.2 км выше р.Шавла)

сплав

8

2 ч 15 мин

пр.№23-№30 Шавлинского ущ.

14

2.08

до пор.Каша

сплав

32

2 ч 48 мин

пр.№31(Бегемот), №32(Труба), №33(Предкаша)

15

3.08

обнос пор.Каша

пешком

2***

5 ч 20 мин

до р.Куркуре

сплав

7

1 ч 15 мин

пр.№38(Ворота)

16

4.08

до пор.Коварный

сплав

18

2 ч 15 мин

пр.№45, №46 (Туданский), №47

17

5.08

до р.Чульча

сплав

18

2 ч 10 мин

пр.№48(Коварный), №50(Итыкайский), №51

18

6.08

радиальный выход на вдп.Учар

пешком

8+8

3+3,5 ч

антистапель

19

7.08

устье р.Чульча — оз.Телецкое

машина

ок.55

2 ч 20 мин

до пос.Артыбаш

катер

ок.75

2 ч 10 мин

20

8.08

днёвка

21

9.08

пос.Артыбаш — г.Барнаул

машина

440

7,5 ч

21—
—24

9.08—
—12.08

г.Барнаул — г.Москва

поезд

ок.3500

60** ч

График составлен относительно перемещения на поезде из Москвы до Барнаула и обратно. Для тех, кто летел самолётом, поход продолжался 16 дней (с 23.07 по 7.08 включительно).

* Чистое ходовое время: на сплаве — время прохождения участка пути всей группой без учёта времени просмотра препятствия, организации страховки, постановки фото-видео, проведения ремонтных и спасательных работ (как если бы группа шла без единой остановки); для движения на поезде, машине, катере, пешком, обносов — время от начала до конца преодоления участка.

** С учётом разницы часовых поясов дорога Москва-Барнаул на 3 часа больше, то есть 63 часа, а Барнаул-Москва на 3 часа меньше, то есть 57.

*** За время обноса пройдено несколько раз по 2 км.

Техническое описание с дневником

Принятые в отчёте сокращения:
ПБ, ЛБ — правый берег, левый берег;
ПП, ЛП — правый поворот, левый поворот;
К1, К2…К6 — катамаран 1, катамаран 2 и т.д., см.«Список группы и распределение по судам»;
ЧХВ — время прохождения сплавного участка всей группой без учёта времени просмотра препятствия, организации страховки, постановки фото-видео, проведения ремонтных и спасательных работ, а для движения на поезде, машине, катере, пешком время указывается от начала до конца преодоления участка;
ЧХВ1 — время прохождения препятствия одним экипажем (даётся в скобках).

Курсивом выделены описания препятствий.

Для описания препятствий использованы выдержки из отчётов, список которых приведён в соответствующем разделе, и наши собственные впечатления.

На сплаве ипользовались лоции из отчётов:
Башкаус–Чулышман, 2001 г., рук–ль Виноградов М.Н. (малая вода) [4]
Башкаус–Чулышман, 2007 г., рук–ль Ерохин В.Ю. (средняя вода) [5]
Башкаус–Б.Сумульта–Сумульта–Катунь, 2003 г., рук-ль Шварц Д.А. (большая вода) [6]
Богояш–Чулышман, 2004 г., рук–ль Айбатулин Р.Т. [7]
и схемы: Башкауса – из отчёта [6], Чулышмана – старые схемы, есть во многих отчётах (см.Приложение 3).

23.07
Барнаул – Акташ

В 6.10 первые 4 человека приземлились в Барнаульском аэропорту. +10, дождь.

От аэропорта, расположенного в пос.Михайловка, ходят автобусы и маршрутки до Города. Мы выбрали автобус и за 50 минут и 10 рублей с каждого человека и рюкзака добрались до ж/д вокзала. Вещи в камеру хранения, себя – в кафе. Кушаем манты, закупаемся хлебом на поход.

К 9.00, как и было договорено, приехала наша машина типа жёлтая газель с прицепом.

Поезд с большей частью группы прибывает в Барнаул в 10 по местном времени. Лица авиалюбителей и физиономии фанатов поезда после 3 дней разлуки всё-таки узнали друг друга, выгрузка из поезда и загрузка в машину прошли довольно быстро. Квест по схеме Города за шестым катамараном (свежепостроенный новосибирец «Кулик» дожидался нас в условленном месте), теперь их количество достаточное для 12 человек и маршрута пятой категории сложности. Машина была предоплачена заранее (4 т.р.), поэтому денежные вопросы потревожили нас чуть позже.

В 11.30 выезжаем из Барнаула. Дорога отличная (Чуйский тракт), за 3 часа (не считая технических остановок) домчали до Бийска. По пути наблюдаем местные красоты типа степь, сопка и широта страны родной. Жарко.

Водитель привёз нас в кафешку близ моста через Бию и краеведческого музея, хотя прошен об этом не был. Славно отобедали, но потом застреваем тут на целый час: водитель судорожно меняет колёса местами. Казалось, что скоро он начнёт менять местами ещё и колёса на прицепе. В ожидании залезаем с фотоаппаратом на соседние крыши и отрабатываем акробатические трюки на детской площадке.

Когда колёса были прикручены, оказалось, что мы ждём «начальника». Это нам совсем не улыбалось, и начальник был вытребован методами психологического давления на водителя. Пообщались с «начальником». Этот крайне неприятный товарищ руководит туристозабросками и обладает непоколебимой неоспоримо-правильной точкой зрения на некоторые вещи, что позволяет ему беспрепятственно требовать деньги вперёд, не соглашаясь никаким образом разделить дорожные риски. Итог: 1.5 часа в топку, потраченные нервы, доплаченные в полном размере деньги и море негатива.

В 16.20 всё-таки выезжаем из Бийска. Негатив вскоре начал растворяться в разных вкусных напитках, поглощаемых по мере продвижения на юг по Чуйскому тракту. Ехали медленно. Уже за полночь, не доезжая порядка 40 км до Акташа, машина-таки сломалась.

Одной из привлекательных сторон туризма является то, что встречаются люди совершенно разных профессий. В нашем случае достаточно сказать, что у нас в команде есть два человека, знающих автомобиль так сказать изнутри наощупь. За час машина была приведена в порядок. Справедливости ради надо заметить, что водитель тоже участвовал в ремонте своей машины – он держал фонарик.

Около 3-х часов ночи мы добрались до Акташа, где ГАЗ-66 и его хозяин безуспешно прождали нас весь вечер и в итоге отошли ко сну с договорённостью стартовать на Башкаус на рассвете. Их мы решили не беспокоить, и в 3.30 остановились на ночёвку: часть народа спит в «Газели», часть – в ближайшей гостинице с супердушем, напоминающим кабину летательного аппарата (но с горячей водой!), часть – в каком-то сарае, тоже неподалёку.

К слову. В ходе ночных скитаний по Акташу было обнаружено три гостиницы и две бензозаправки, так что если придётся договариваться о встрече в Акташе у гостиницы или на безоколонке, надо помнить, что их тут несколько.

24.07
Акташ – стапель на Башкаусе

6.00. Ранний подъём, перемещение к заправке и перегрузка в вездеходный ГАЗ-66. Дождь. В 6.30 стартуем на Усть-Улаган.

Дорога до места стапеля - хорошая грунтовка, местами едем очень быстро. Пасмурно, но тепло. Водитель довозит нас до того места, до которого, по его словам, забрасываются все остальные группы и где, по его мнению, дорога, нормальная дорога, в принципе, заканчивается. Тут сочится из земли и стекает к Башкаусу приток, изрядно портя дорогу. Определились с местонахождением (50º23.456', 88º25.154', 1429 м, фото 19) и решили выше не подниматься. Как показала дальнейшая разведка, дорога выше по реке хорошая, видно её довольно далеко.

Начинаем стапелиться в 10.00, периодически прерываясь на внедрение чая (11.45), обеда (13.20), ужина (18.00). Первый финиширует д.Вова – стапель его Кулика продолжался 20 МИНУТ! Новый Кулик Михи и Кати чуть дольше, но второе место они взяли с солидным отрывом от третьего. Эту особенность Куликов потом использовалась на благо команды при обносах и переправе к Чульче.

Водитель будет нас перебрасывать на Чулышман, но решил, что не будет сопровождать непосредственно, поедет вниз в поисках более интересных мест для рыбалки. Так, с шутками и прибаутками, стапель был завершен. Ну, здравствуй, Башкаус.

25.07
стапель – начало Саратанского каньона

На восходе солнца Миха устраивает побудку дежурному Серго и ложится дальше спать. В результате в 6.30 имеем ранний завтрак и солнечную погоду.

Отдали водителю рацию и условились о выходе на связь. Некоторые участники в расчёте на сопровождение по привычке оставили в машине некоторые нужные вещи (КЛМН) и остались без вещей на 2 дня. Благо хоть спальники не забыли. Последние штрихи – и в 9.30 мы на воде.

Первое ожидаемое препятствие №54 Ильдугемский каньон.

Ориентир: прямой безлесный участок реки упирается в высокий травянистый склон ЛБ, и река поворачивает направо (фото 20). Чалка перед ПП на ПБ. Просмотр с высокого ПБ.
Длина каньона ок.300м, ширина реки 8-15 м, высота скал 20-25 м. Препятствия каньона – узкие (3-5м) ворота между лежащими в русле камнями и берегами. В зависимости от уровня воды в воротах могут быть сливы. Хороший слалом. Можно идти сходу.
При среднем и ниже уровне воды перед входом в каньон галечный островок с выходом коренных пород
(фото 21), можно идти слева и справа от него. Справа прямее и проще заход. Между островом и ПБ два слива не более 1м. После острова ещё слив, узкий, но чистый, и тоже невысокий. Затем ещё 3 ворот (фото 22, фото 23) и после ПП (фото 24) чалка перед пор.Ловушка.

В 9.42 чалимся на ПБ перед Ильдугемским каньоном. В нашу воду каньон не представляет сложности, а постановка береговой страховки тут очень трудозатратна, поэтому первые два экипажа идут тандемом и страхуют затем остальных с воды. Смотрим, ставим фото, скатываем экипажи, определяемся с очередностью тандемов, радиообменом.

10.00–10.30 проходим порог (ЧХВ1=5мин).

Постепенно вырабатываем технику обработки препятствий, когда первые два экипажа идут на разведку участка ниже по берегу, по рации сообщают, требуется ли делать просмотр всем остальным, и если нет, то описывают участок и место чалки, до которого спускаются все, пока первые возвращаются к судам. Пока они возвращаются и догоняют, кто-то из прошедших уже просматривает следующий участок, и ситуация повторяется. Если требуется страховка, то в зависимости от сложности препятствия и береговой обстановки выставляется береговая страховка спасконцами для первых двух экипажей, идущих в тандеме, которые затем с воды страхуют вторую пару экипажей, которые в свою очередь страхуют третий тандем. Когда прохождение снимается на фото, то фотографы должны идти в первом и последнем тандемах, чтобы сменять друг друга и не задерживать прохождение группы.

Практически сразу (10.33) порог Ловушка (№55).

Ориентир: перед порогом остров, чалка на галечную отмель ПБ у конца острова. (Остров может служит маркером уровня воды. В большую воду справа протока годна для прохождения катамарана, в малую остров читается как галечная отмель берега, у нас правая протока была, но её было можно перейти пешком.)  

 Порог расположен на коротком участке со значительным падением и состоит из 2 ступеней, первая на прямом участке, вторая - на левом повороте. В первой ступени (фото 25, фото 26) русло сжато скалой ПБ и камнями слева до 2-3 ширин катамарана, тут два не очень прямых слива подряд, идутся как одна горка. Затем участок быстротока, подпираемый справа бомом, от которого река резко уходит влево (фото 27).

Вторая ступень (фото 28) - опять узко, вода падает через камни, но вдоль ЛБ проходит чистый язык шириной с катамаран, справа больше надводных и подводных камней. Технически сложность порога состоит в чётком заходе во вторую ступень, что трудно сделать из-за узости русла и крутизны поворота, для чего и рекомендуется просмотр порога. В большую воду порог, скорее всего, значительно усложнится, а в малую будет «весёлый» слалом в пределе негабарит.

После порога справа впадает приток Йолду.

Чалились на большом галечном острове, потом перечаливались чуть ниже за него на ПБ, за 30 м до 1 ступени. Страховка первого экипажа двумя спасконцами (после первой и после второй ступеней), остальных – спасконцом после первой ступени и катамараном в конце порога. Съёмка и страховка по ПБ. Закончили прохождение в 11.30 (ЧХВ1=3мин).

Через 16 мин проходим под деревянным мостом, потом простые шиверы (№56-59), ждём пор.Обманка и следующего за ним к.Змейка.

В 12.30 чалимся перед шиверой, смотрим, большинством голосов решаем, что это ещё не Обманка, идём дальше. Через 10 минут чалимся, пройдя с наплыва часть заходного участка к.Змейка.

Надо сказать, что идентификацию порога Обманка мы провалили. Дело тут в слишком скудных и при этом разных описаниях этого порога. Так, лоция из отчёта Шварца [6] выделяет шиверу №59, но не отличает пор.Обманка на фоне шивер, а лоция из отчёта Ерохина [5] относит пор.Обманка на 300м от входа в к.Змейка и выделяет заходную часть к.Змейка, которая, судя по фотографиям из отчёта Виноградова [4] является порогом Обманка.

Но это не так, поскольку иначе в каньоне Змейка нет препятствий, и он не категорировался бы V к.с. Если обратится к другим отчётам [8,9] и учесть собственные наблюдения, описание этого участка следовало бы читать так.

После трёх однотипных шивер (№56-59) следует пор.Обманка (№60) – тоже шивера. При подходе к пор.Обманка кажется, что подходишь к каньону, но перед каньоном виден скальник дальше. Здесь же появившиеся скальные ворота короткие, и за ними скальника нет. До начала к.Змейка менее 10 мин. сплава.

Каньон Змейка (№61) начинается на ПП, за которым река не просматривается. На входе по ЛБ валуны (крупнокаменистая отмель), ПБ - скальная стенка. На входе сужения ок.4м и слив ок.1м. За сливом река обломком скалы делится на две протоки: левая шире, но с камнем в центре (надводным или подводным в зависимости от уровня воды), правая чище, но идёт по дуге и уже, заход в неё сложнее.После этого по ЛБ есть улова и место для чалки. Затем короткий быстроток и канализация с небольшим навалом на ПБ (фото 29, фото 30). И уже перед крутым ПП манёвр вокруг двух больших надводных камней (фото 31, фото 32). После поворота направо под 90о в каньоне нет препятствий.

Таким образом, посмотрев пор.Обманка и не опознав его, прошли начало к.Змейка (приняв его с воды за пор.Обманка) в походном порядке. Зачалившись после скального обломка, делящего русло на две протоки, посмотрели каньон по ЛБ до конца, убедились в отсутствии в нём завалов и прошли оставшуюся часть тандемами по два экипажа. На обработку порога затрачено 40 мин (ЧХВ1=10 мин).

После выхода из каньона немного спокойной воды, впереди шивера. Чалились на ЛБ для разведки места чалки перед узостью к.Открытый (№62).

Начинается заходной шиверой через 100 м после к.Змейка. В шивере валы и бочки. Река разгоняется и затем резко сдавливается скальными берегами, образуя узкое горло со сливом около 1,5 м высотой. Для прохождения требуется чётко зайти и суметь довернуть судно так, чтобы оно не воткнулось носами в скальный берег. Малая ширина русла ограничивает этот манёвр, поэтому возможность удачного прохождения невелика и тем меньше, чем длиннее судно. В конце шиверы перед самым сужением у левого берега есть небольшое улово, где можно зачалиться, перекинуть катамараны через выступ ЛБ и спустить на воду сразу после узости в небольшую суводь (фото 33). Далее в каньоне «Открытый» препятствий нет, отвесных и непрерывных скальных стенок тоже (фото 34).

Пока остальные проходили к.Змейка, экипаж К3 разведал по берегу начало к.Открытый.

Улово (ЛБ) находится за 15-20 м до Открытого, чалка не представляет труда. На всякий случай ставили сигнальщика-страховщика на камне у слива. При обносе, а точнее при переваливании через камень, вещи не отвязывали. Обнос занял 45 минут. Основная сложность тут в том, что место, куда скидываются катамараны, небольшое, на один катамаран, и находится непосредственно около слива и, соответственно, на струе, поэтому отходящий кат держали несколько человек. Катамаран спускался ниже по воде, и экипаж возвращался по берегу помочь остальным, на последнем кате спускалось 5 человек.

В конце каньона чалимся пообедать (14.30). Видим забрасывающуюся наверх группу с двумя катами-четвёрками.

После обеда 25 мин сплава до пос.Саратан. В посёлке в воде и над водой был натянут металлический трос, который заметить можно было только по характерному звуку, и поставлена посреди русла корова, которую не заметить было нельзя. Сплавной участок ниже – Саратанский каскад (№63-71) - шиверы и перекаты без явных ориентиров - идём сходу.

С несколькими перекурами в 18.35 доходим до пор.Предбанный (№72) (ЧХВ от окончания к.Открытый 2 часа).

Порог расположен в «мини каньоне» длиной ок. 200 м (фото 35), вход в который по сравнению с другими препятствиями хорошо читается с воды (высокие берега, справа к воде подходит дорога). Просмотр по ПБ.

В пороге несколько простых сливов и прижимов к скальным стенкам, ключевое место расположено в первой части (фото 36), дальше два чистых слива-языка . Линия движения хорошо читаема с воды. После порога плёс 150-200 м, у правого берега галечная отмель, от середины отмели на крутом левом повороте начинается Саратанский каньон.

Смотрим. Проходим по два экипажа. Обработка порога заняла 25 мин (ЧХВ1=5 мин).

Стоянка сразу после порога у ручья не очень хороша, как мы ожидали по описанию (песок, сыро и мало места). А поскольку лагерь в окрестностях Предбанного удобен для стоянки стратегически (непосредственно перед Саратанским каньоном), коротенько о том, где его можно расположить.
1. Наиболее удобное и самое небезопасное ввиду дороги – ПБ до порога (было занято).
2. ЛБ перед порогом, с наплыва его не видно.
3. Сразу за порогом полочка под высоким ПБ - сыровато, но при желании встать можно.
4. За порогом, сразу после небольшого переката ПЕРЕД явным входом в каньон. Чалка к галечной отмели (фото 37), от неё идёт тропинка наверх. Полянка хоть и не идеально горизонтальная, но продуваемая, ровная. Подходит нераскатанная дорога. Стоянка не видна с основной дороги. От этого места начинается тропа просмотра\обноса каньона.

Останавливаемся на последнем варианте. 21.00 ужин, 23.30 отбой.

ЧХВ за день: 5 часов.

26.07
Начало к.Саратанский – р.Чулышман (автомобильный мост около пос.Язула)

Завтрак в 7.20. Погода солнечная. После завтрака собираем лагерь и просматриваем пор.Камень преткновения (№73).

Ориентир: резкий ЛП в скальном сужении после пор.Предбанный (фото 38). Просмотр и обработка по ПБ, в некоторых отчётах – по ЛБ.

Порог длиной ок.500м находится в начале Саратанского каньона, высота стен тут 10-20 м, по ПБ спусков к воде нет вплоть до окончания порога (фото 39).

На заходе шивера. Далее основной поток идёт ближе к ЛБ через несколько ворот, образованных крупными подводными и надводными камнями. Следуют два слива: первый – пологий, чистый, переходит во второй – он круче, с довольно глубокой бочкой (фото 41) Метров через 15-20 после бочки поток упирается в обломок скалы – собственно Камень преткновения (фото 42) – обойти его проще слева. После этого быстроток и довольно сложная чалка на ПБ, где крупные камни ПБ отжимают струю влево - на них и за ними чалка (фото 40). С высокого берега сюда можно спуститься по осыпи.

Приходим к выводу о невозможности пассивной страховки, решаем идти тандемами по 2 экипажа, выбираем место сбора в конце порога. Фотосъёмка с ПБ непосредственно над Камнем.

Просмотр и приготовления заняли 2 часа, в 10.35 пошёл первый тандем (д.Вова+Ден и Миха-с-Катей), в 11.30 закончил прохождение последний (ЧХВ1=3 мин.). Пока д.Вова и Ден, зачалившись, искали место, через которое спускает их кат (на Кулике К2 по невыясненным до конца причинам лопнул баллон), Миха с Катей страхуют следующий экипаж К1. Затем на активную страховку оставшихся двух экипажей встают подошедшие Марат с Наташкой (К4), Миха сменяет Серго на фотосъёмке, Кулик клеится, всё это совмещается с просмотром участка реки ниже по течению.

Порогом Камень преткновения начинается Саратанский каньон - плотная череда препятствий в лесистом ущелье длиной 6-7км. Мест для чалок довольно много, передвигаться по берегу можно, но очень сложно из-за кустарников и скальных выходов. Просмотренный от пор. Камень преткновения ниже до ПП участок ничем особенным не выделяется.

Пока заканчиваются ремонтные работы, спускаемся на ~1км ниже до пор.Трек (№74).

Ориентир: заметное сужение русла в невысоких скалах с дальнейшим просматриваемым за ним расширением.Просмотр по любому берегу.

Порог представляет собой слив в сужении со скальными выходами в центре русла, которые делят струю на две примерно равные части. Правая дугообразная, требуется манёвр вокруг центральной глыбы; левая шире, но в малую воду тут вылезут камни, залитые при нашем уровне воды.

Обращаем внимание, что на схемах из отчёта Шварца [6] перепутаны местами пороги Трек, Интеграл и Скальный коридор.

К 12.00 собираемся все вместе перед порогом, и, просмотрев его по ПБ, проходим походной колонной по левой протоке. Если предыдущие препятствия Башкауса не вызывали сложностей, то участок от Камня преткновения до пор.Проводка группам с достаточной подготовкой и при среднем уровне воды можно идти сходу. Как мы и сделали - до пор.Проводка так и идём походной колонной, соблюдая дистанцию, делая промежуточные чалки и сверяясь с лоциями.

12.15–12.30 проходим пор.Скальный коридор (№75).

Расположен через 0,5 км после "Трека" за поворотом налево и представляет собой участок ок.1,5 км с вертикальными стенками, узким руслом, сливами, бочками, узкими воротами между камнями. Много резких поворотов, ограничивающих видимость. Заканчивается расширением русла. Чалиться можно к обоим берегам.

Скальный коридор, пройденный с наплыва, доставил массу позитивных эмоций. Напряжённость сплава напоминает Хурзукский каскад на Уллу-Каме, только тут оба берега – стенки, практически нет мест для чалки. Справедливости ради надо сказать, что тут довольно узко, и поэтому просмотр порога стоит сделать хотя бы на предмет отсутствия завалов.

В конце пр.№75 чалимся у ПБ, ориентируемся и в 12.35–12.40 проходим пор.Интеграл (№76).

Ориентир: плёс в расширении русла, виден ПП. Чалка ПБ в конце плёса.

Длина 50 м. Начинается разгонной шиверой на правом повороте реки. Далее камень посреди русла, справа и слева ворота шириной около 3 м, затем слив слева-направо и небольшой навал на правобережную скалу. В конце порога – сужение русла до 5-6 метров. Порог находится посередине Саратанского каньона.

Идём слева.
Следующий порог в каньоне пор.Проводка (№77).

Ориентир: расположен в 300-400 м ниже порога "Интеграл".

Первая ступень (не выделяемая некоторыми лоциями) – два слива высотой не более 1м, каждый через гряду камней по всей ширине русла. Сливы осложнены выступающими в них камнями, которые образуют ворота, их ширина и количество зависят от уровня воды (фото 43).

На общей волне удовольствия от реки проходим первую ступень порога сходу. Штурмовой кат делает это не справа, как следовало бы, а слева (проход с воды слева кажется удобнее), застревает в узких воротах между скалистым берегом и торчащим в сливе зубом и получает железные увечья в виде надломанной продолины (отремонтирована позднее). Зачалившись, сигналит остальным траекторию движения. Все, кроме Серго и Володи, внимают знакам, а К6 повторяет траекторию брата-рафтмастера. За исключением лишь повреждений.

Первую ступень мы выделяем для того, чтобы обратить внимание на неё. Слив с торчащими в нём зубьями чреват аварийной ситуацией, крайне нежелательной перед входом во вторую ступень пор.Проводка.

Ориентир: расширение, подпор воды, впереди скальное сужение, где в русле видно много камней, участок не просматривается с воды (фото 44). Чалка к ПБ. Просмотр затруднен крутыми скалами и бомом ПБ.

4/5 русла забито камнями, между и через которые падает река. Единственный проход – по узкому треку вдоль ПБ. Основная сложность – правильный заход и уход в конце трека от навала на береговой выступ ПБ.

В 13.00 чалимся в улово ПБ, под скальной стенкой, смотрим порог, для чего пробираемся по пояс в воде вдоль скалы. Немного понедоумевав над категорийностью препятствия, проходим вторую ступень Проводки: первые два экипажа в тандеме, затем страхуя остальных с ЛБ за порогом (ЧХВ1=1мин). Небольшой перекур. Фото с ПБ над порогом (фото 45) и с ЛБ после порога (фото 46).

В 13.23 стартуем дальше. Через 4 мин. прошли сходу отдельный мощный слив сложной формы в левой части русла. Струя бьёт в ЛБ. Настоятельно советуем просмотреть. Перепад и прижим на скалу ЛБ читаются с воды. В 40-50м на ЛБ за сливом - повешенный кем-то триколор. Лоция [6] рекомендует просмотр по ПБ и выделяет как ориентир конец прямого участка перед крутым правым поворотом.

Каньон заканчивается (фото 47). В 13.45 останавливаемся на ПБ на часовой обед. Стихийная головомойка (фото 48), отчаянный фишинг, всеобщее разложение на солнышке.

Через 15 мин после обеда на первой большой поляне ПБ встречаемся с машиной сопровождения (фото 49) и решаем перебрасываться на Чулышман. Пока готовим катамараны к транспортировке, закупаем недостающие продукты в Усть-Улагане, грузимся. Нас догоняет группа на 2-х четвёрках.

В 17.30 выдвигаемся на Чулышман: сначала долго едем по Башкаусу (18.10 Саратан, 18.55 развилка на Язулу), дорога в соседнюю долину начинается от впадения притока Йолду и идёт по его ПБ. Дорога хорошая. Несколько мелких бродов.

Начинает темнеть. Спуск в долину Чулышмана представляет из себя серпантин в лучших традициях американского триллера, так что слабонервных лучше не будить. Перед мостом через Чулышман примечаем стоянку. Поднимаемся в посёлок в поисках дороги, которая позволила бы нам подъехать к воде так, чтобы пройти только выходные препятствия Язулинского каньона. В 21.10 мы в Язуле. Встретив местную машину, интересуемся о наличии таковой дороги, в ответ получаем информацию о том, что дорога подходит только к «солдатскому мосту». После недолгих раздумий решаем оставить эту часть до лучших времён (как оказалось в дальнейшем, если мы бы всё-таки приняли решение о том, чтобы подняться повыше, понадеявшись на запасные дни, то скорее всего в момент входа в Шавлинское ущелье уже начался бы паводок…). Стало совсем темно. Возвращаемся обратно и в 21.45 встаём на ЛБ Чулышмана рядом с дорогой, в непосредственной близости от автомобильного моста. Крайне не рекомендуется вставать на ночёвку на берегу посёлка, дороги очень наезженные, достаточно активное по местным меркам движение.

23.05 ужин.

ЧХВ (водная часть): 1 час 20 минут.

27.07
а/мост через р.Чулышман у пос.Язула - р.Ср.Кулаш

Подъём дежурных в 7.00, завтрак в 7.40.

После завтрака была предпринята попытка найти-таки возможность заброситься повыше: часть группы отправляется по ПБ на поиски дороги или тропы, по которой можно было бы занести катамараны вверх. Пешая тропа идёт (фото 50), но обнос катов нереален, даже просто передвижение с вещами весьма проблематично: скалистый рельеф, сложный брод В.Тартагая. Обозначенные на карте тропинки хоть и были с трудом привязаны к конным тропам, но никак не годились для наших целей. Дошли до порога Мариванна, любуемся видами (фото 51, фото 52).

Прогулка заняла около 2,5 часов. Это же время уходит у оставшихся в лагере на ремонт К1 и приболевшего Дениса. К возвращению разведывательной группы (в 11.30) металлическая продолина была заменена на деревянную, а Денис спокойно боролся с вирусами, микробами и прочими во сне. Решаем обязательно уйти сегодня с этой стоянки, но в связи с этим обстоятельством не торопимся с выходом на воду. Отобедав в 12.50, спокойно собираем вещи.

После пробуждения Денис почувствовал лёгкость бытия, и вскоре все убедились в его чудесном выздоровлении, а торжествующий д.Вова ещё много раз повторял свой рецепт:

Рецепт д.Вовы.
Ингредиенты:
1. полстакана водки
2. чайная ложка молотого чёрного перца (желательно свежемолотого)
Смешать, настоять и выпить залпом.

В 15.30 группа выходит на воду с целью отойти от населёнки. Проходим несколько шивер-перекатов, бравый экипаж Марат+Наташа (или Наташа+Марат) отрабатывает технику эскимосских переворотов на катамаране.

Отмечаем высокий уровень воды в Чулышмане.

Через 50 минут неспешного сплава мы решили, что находимся достаточно далеко от населёнки, и в 16.20 встаём на ночёвку на ПБ на острове в устье р.Ср.Кулаш. Осознали свою ошибку, когда мимо наших палаток прошли два всадника, поинтересовавшись, нет ли у нас спирта. Получив отрицательный ответ, они продолжили путь, оставив в нас неуверенность в завтрашнем дне.

А в это время… Инициативная группа в течение двух часов тренирует страховку спасконцом и самосплав, самозабвенно окунаясь в бодрящую воду (фото 53). В 20.00 ужин.

ЧХВ: 50 минут.

28.07
р.Ср.Кулаш – пор.Кульминация

8.00 – завтрак, спрятанные на ночь катамараны оказались целы и невредимы.

В 10.30 вышли на воду походной колонной. Первые шиверистые препятствия (№1-№4) в нашу воду были трудно сопоставимы с лоцией. Ждём первое препятствие Шавлинского ущелья – пор.Мини-Каша (№5).

Ориентир: левый и метров через 200 правый повороты реки почти под прямыми углами, светлая крутая осыпь левого берега после двух изб на ПБ. Мощная шивера средней сложности с небольшими сливами, длиной около 300м.

Как ни высматривали, изб на ПБ обнаружить не удалось. Также и другой ориентир – два крутых поворота – оказался не единственным. Лучше всего тут ориентироваться по популярным схемам, кочующим из отчёта в отчёт (Приложение №3).

Мини-Каша заметно отличается от предыдущих шивер большим уклоном, мощью валов, навалов, и заставляет активно поработать. Дальше препятствия идут один за другим, выделить место, где они переходят друг в друга, вероятно, можно, но в этом нет необходимости для достаточно подготовленных групп. В противном случае (если даже этот участок озадачивает на предмет прохождения с наплыва) всё Шавлинское ущелье требует береговой разведки «от чалки до чалки».

Мы решаем идти без просмотра до порога Поперечный, примеряясь к реке, изучая характер препятствий. Идём походной колонной с периодическими чалками, где собираемся всеми экипажами, отдыхаем и обмениваемся мнениями о пройденном и дальнейшем.

В 11.10, пройдя походной колонной шиверы Мини-Каша и Катушка (№6), чалимся на ЛБ перед ЛП и читаем лоцию. Подняв головы вверх, замечаем на ПБ светло-серое конгломератное образование. Дабы утвердиться относительно своего местоположения, просматриваем участок за поворотом - это шивера №7, а увиденная башня – это не та самая башня. В шивере несколько неплохих бочек, две особенно впечатляют. Проходим этот участок тандемами (ЧХВ1=5 мин), чалимся на ПБ. Бочки так хороши, что порог Башни (№8) идём смотреть.

Начинается шиверой, в конце - слив с мощной бочкой (фото 54). На уровне слива, на правом берегу, столбы-башни, на одной из них большой тёмный валун (фото 54a). Башни находятся высоко, и с ПБ с уровня воды не видны.

В 11.55 начинаем прохождение порога Башни (фото 55,56,57,58). Проходим по три экипажа, чалка за порогом на ЛБ (ЧХВ1=3 мин). Первая тройка в ожидании остальных просмотрела участок ниже порога и теперь сидела разглядывала берега - тут-то и была обнаружена одна из давших название порогу башен. Почему-то ни в одном техописании не попадалось, что находятся они высоко над водой, и воображение рисовало картину сродни «Атлантам» на Аргуте.

12.20–12.28 проходим пр.№9, чалимся за ней на ПБ перед пор.Поперечный (№10).

Вход в порог расположен на ПП. Просмотр по ПБ.

 В пороге остров с деревьями. Правая протока прямее, но в ней меньше воды, и на выходе из неё вода фильтруется через густую гряду камней. Левая протока более засорена на входе, но в середине и в конце протоки довольно чистая струя.

Просмотр неудобный – крутой берег, поваленные деревья, «живые» камни. Однако смотрим всей группой, доходим до начала острова – отсюда просматривается и порог, и место чалки по ПБ в конце его.

12.50–13.00 проходим порог. Экипажи Жени и Вовы и Наташи и Марата при прохождении заходят по правой части русла, потом отрабатывают в левую протоку. Остальные проходят справа от острова – в нашу воду проход там возможен, но приходится активно вертеться - в русле довольно много камней.

Участок до пор. Стадо Бегемотов II (пр.№11-№17) – по сути одна длинная шивера, осложнённая валами, бочками, навалами на обливные и надводные камни; линия движения читается с наплыва. Идём походной колонной, держимся по два экипажа, делаем чалки для сбора всей группы, а если линия движения не читается – несколько человек просматривает участок по берегу. ЧХВ, затраченное на этот участок, 40 минут.

В 14.14 чалимся на ЛБ, поскольку участок не просматривается. Идём смотреть пор.Стадо Бегемотов (№18) (фото 59, фото 60).

Ориентир: крутой левый поворот.

Состоит из двух ступеней. Первая горка с большим падением, в русле большие глыбы. В правой части слив более крутой, за ним образуется большая бочка, слева от него более пологий «язык». Чтобы на него попасть, требуется точный заход. Участок с мощными валами и чуть менее мощными бочками отделяет первую ступень от второй, которая представляет собой водоскат по типу «канализация» на местном правом повороте напротив отвесной скалы левого берега. Ниже порога короткий участок быстрой чистой воды. Чалка за порогом на ПБ.

Три экипажа обходят основной слив слева – нужно лавировать между камнями (фото 61). Серго и Володя заходят слева, но из-за того, что Маха с Андреем, сев на камень, перегородили проход, отрабатывают направо (фото 62), попадают в основной слив с бочкой и проходят её успешно. По их примеру К3 и К4 заходят справа и отрабатывают влево, обходя основную бочку по струе (фото 63).

В 15.30 (ЧХВ1=3 мин.) все собрались за порогом на ПБ, кормимся и идём смотреть пор.Чёрный клык (№19).

Ориентир: на входе посередине русла два округлых троллейбуса, за ними каменная гряда, практически залитая в нашу воду. Разведка возможна с обоих берегов.

 Цепочка камней делит реку на две протоки, правая шире, мощнее, интереснее. Левая проще, и при более низкой воде может стать непроходимой. В выходной части вода движется по диагонали от правого берега к левому, и наваливает на обломок скалы у ПБ - "чёрный клык". За порогом справа впадает р.Н.Кулаш (фото 66).

Стартуя в 16.20, проходим порог тандемами, собираемся в конце его. Затем проходим просматриваемый с воды участок и расположенный за ПП пр.№21 (фото 65).

Ориентир: ПП.

Шивера, разделённая каменистым островом с кустами на две протоки. В начале острова большая глыба серо-голубогого цвета. Шивера в обоих протоках, после их соединения слив-горка с камнями в нём. Сразу после пр.21 чалка на ЛБ.

В 16.33 зачалились на ЛБ перед пор.Кульминация (пр.№22).

Ориентир: жёлто-коричневого цвета осыпь по склону ЛБ перед пр.№21. Сразу после пр.21 чалка на ЛБ (впереди перепад, река «пропадает», множество камней в русле, линия движения не просматривается). Тут же находится вторая высокая осыпь уже по ПБ – это начало порога.

Кульминация самый сложный порог Шавлинского ущелья, требует просмотра для определения линии движения среди нагромождения обливных и полуобливных камней. Можно выделить две ступени. Обе представляют из себя группы камней, перегораживающие реку, образуя сливы с навалами. В первой ступени камни меньше, чем во второй, расстояния между ними чуть больше (фото 67). Во второй же ступени каждые ворота заперты ниже другим камнем, и при этом вторая ступень мощнее первой (фото 68). Вода очень сильно наваливает на надводные камни, свал воды с обливных камней тоже очень мощный для катов-двушек. После этого река не успокаивается. Следует участок с валами (косыми и обратными), мощными бочками, река делает ЛП (тут находится невысокий слив через всё русло) и дальше короткий участок гладкого быстротока – первое место для страховки с берега.

Тропа обноса есть, идёт по лесу. Есть стоянка перед началом порога и места для нескольких палаток в середине и конце порога.

На тот уровень воды, при котором мы подошли к порогу, проход просматривался справа в первой ступени и слева во второй. Но манёвр перегребания столь мощной струи справа налево на столь коротком отрезке чрезвычайно чреват и едва ли был осуществим. Наша цель на сегодня – дойти до Кульминации – выполнена. Встаём на стоянку в начале порога – она самая большая и удобная. Забегая вперёд, скажем, что порог в итоге был обнесён.

За время нашего последнего перехода вода стала совсем мутной; уровень её рос весь этот день и ещё два потом. На протяжении нашего тут пребывания порог менялся несколько раз. Больше всего впечатлял винтообразный свал с «троллейбуса» во второй ступени, за которым образовывался ооочень впечатляющий котёл.

В предвкушении завтрашней днёвки, мы поставили наш уютный лагерь и приступили к ужину с «чаепитием». Ужин продолжили супчиком с обеда под нескончаемый дождь. А вода всё прибывала…

ЧХВ: 2 часа 20 минут.

29.07
днёвка...

…Баня, оладушки.

День отдыха начался поздним завтраком, пасмурным небом и шокирующем уровнем воды. Ставим палочки на берегу реки и наблюдаем, как все их постепенно заливает водой. Периодически идёт дождь.

Приступили к постройке каркаса для бани. Там, где сложена каменка, выходит коренная порода, имеющая форму хребетика, тянущегося метров на 10 параллельно берегу. Когда мы только подошли к пор.Кульминация, то место, где была сложена баня, было непонятно – далеко от воды, вход в реку неудобный. Но уже ночью между берегом и «хребтом» заструилась вода; на следующий день тут получилась отличная купель. Всё стало на свои места.

За полтора дня уровень воды вырос примерно на 1,5м по высоте, притом, что к Кульминации мы подошли при уровне воды, который можно охарактеризовать как «высокий». То есть сейчас мы наблюдаем паводок. Вода затопила береговую линию, траву, кусты, начала подмывать деревья. Уже ночью, в темноте, вода размывала осыпь другого берега, камни с грохотом сыпались в реку, вызывая довольно жуткие ощущения.

На завтра решаем разведать возможность аварийного выхода из ущелья по берегу.

30.07
днёвка, разведка

8.20 завтрак. Делимся на несколько групп и идём смотреть возможные варианты выхода из нашего положения.

Наташа и Марат прошли выше по течению посмотреть, есть ли возможность перечалиться на правый берег и подняться пешком вверх по правому притоку Нижний Кулаш. Этот вариант оказался мало реален: крайне неудобный для обноса берег, отсутствие уловов и, судя по тому, что видно с левого берега, абсолютно непроходимая долина притока. Зато по дороге они нарвали кучу дикого лука и сделали массу фотографий.

Женя, Андрей, Катя и Вова П. уходят в горы по урочищу Сукбак искать дорогу и юрту, обозначенные на карте. Продравшись сквозь бурелом, вышли к недружелюбной горе (северный склон урочища), покрытой осыпью. Чтобы подняться на гору хватались за стланик, представляющий собой ещё более недружелюбную смесь барбариса с акацией - ясно, что и здесь нас не ждут и не пройти тут даже без рюкзаков, не говоря про катамараны. Огорчённые, объели очередной куст крыжовника и вернулись в лагерь.

Маша, Володя и Серго отправляются вниз по течению просматривать левый берег, оценивают возможность проводки катамаранов, а также пытаются забраться на ту же гору, но чуть ниже по течению. Результат был тот же.

15.20 обед. Вернувшиеся три группы пытаются убедить друг друга, что их маршрут самый нереальный и будет последним, на что мы пойдём. Но поскольку мы всё же в водном походе и уже стало ясно, что кроме пути вниз по течению, другого у нас нет, после обеда начинаем проводить каты по воде до лагеря (зачалены они были чуть выше). Потом обносить до конца порога по прорубленной Марьюрьной тропе (да, теперь там есть довольно неплохая промаркированная тропа обноса!). Продолжаем ставить палочки, вода прибывает медленнее.

31.07
днёвка

Делаем ещё одну днёвку. Вода стала прозрачнее и перестала прибывать, но падает она гораздо медленнее. Имея запас по времени, решаем сегодня ещё день отсидеться и на следующий день начать продвигаться вниз «палюбому». Делаем тщательную разведку до препятствия №23 (дальше по левому берегу сложно передвигаться), намечая места перечалок.

Отмечаем Катюхин день рождения, целый день что-то едим. Начали с шампанского, заедая ананасами, продолжили кальмарами, запивая вином. Тут подоспел обед, сопровождаясь тостами, поздравлениями, подарками и прочими атрибутами настоящего праздника.

1.08
пор.Кульминация – ок.2 км выше устья р.Шавла

8.20 завтрак. Собираем лагерь, обносим вещи до катов (в одну сторону с рюкзаком 10мин). В 11.45 выходим на воду, перечаливаемся ниже за ЛП на ЛБ, просматриваем участок до следующего ЛП.

12.00–12.25 проходим «прогонный» участок между пр.№22 и пр.№23, где есть и слив, и валы с жёсткими бочками, и камни в достаточном количестве. Струя очень мощная, чалки сложные, поэтому первые два ката идут вместе, а затем остальные по одному. Страхуем друг друга, периодически ловя катамараны на «морковку». Чалка на ПБ перед пр.№23.

Ориентир: после более спокойного участка, отделяющего от пр.№22; заметно падение, ЛБ – скала (фото 77). Просмотр: возможен по обоим берегам, удобнее по правому.

Мощный порог. Состоит из двух частей, разделённых быстротоком 40-50 м. Первая часть - крутой слив-горка с навалом на груду камней в центре русла (фото 78), вторая часть ­- сливы, косые валы и в конце порога высокий вал с глубокой бочкой, образующиеся на большом подводном камне.

Шивера испугала масштабом своей выходной бочки - перепад между макушкой вала и дном бочки не менее 3м (фото 79), вероятность аварии тут существенна. Медитировали-медитировали, а потом взяли и обнесли, несмотря на то, что берег для обноса тут совсем негодный. Поэтому каты частично проводим, частично тащим по камням ПБ, между которыми течёт вода (фото 80). Полчаса уходит на просмотр и ещё 1,5 часа на обнос.

14.30–14.40 перечаливаемся ниже (ЧХВ1=1 мин), до следующего непросматриваемого с воды участка (локальный ЛП, падение). Пока группа собирается, Вова разведывает пр.№24.

Длинная мощная шивера с обилием надводных и обливных камней, за которыми образуются мощные бочки. Выделяются три основные бочки почти на всю ширину русла, чалка на ПБ за третьей. Пр.№24 практически переходит в порог "Пустячок".

15.10-15.55 проходим: сначала два экипажа - они встают на страховку, потом остальные четыре (ЧХВ1= 4 мин). Чалка на ПБ перед ПП (фото 82).

Смотрим следующий участок реки – заходную шиверу пор.Пустячок (№25).

Начинается длинной шиверой (фото 83). Далее следует невысокий чистый слив у скалы причудливой формы в русле (фото 86), после чего находятся ещё два скальных обломка (фото 84). Большая часть потока упирается в правый зуб, но ширина реки и отсутствие других камней (про которые говорится в лоциях) позволяют обойти прижим слева, то есть пройти между двумя скальными обломками. Манёвр осложняется косыми валами (фото 88).

16.30-17.00 первую часть порога (шиверу) проходим крадучись (фото 85), чалимся в улове ПБ перед ключевым местом (ЧХВ1=5 мин). А в 17.30, пройдя пор.Пустячок, вся группа собралась на ПБ перед ПП. (ЧХВ1=3мин). Отдыхаем, кушаем, смотрим участок ниже, где находится пр.№26.

Ориентир: ПП после пр.№25. Просмотр всего порога по ПБ невозможен, по ЛБ не очень видно правую часть русла.

ПБ – скала, вдоль которой несётся поток. На повороте гряда камней делит русло на 2 протоки, основная – правая. На входе узко, по центру русла - мощный котёл, его мешает обойти небольшое дерево, упавшее с ПБ ветками в воду. Дальше протоки соединяются, становится шире. Правая часть струи прижимает к выступу ПБ. По всей ширине русла разложены в беспорядке мощные валы и бочки. Чалка в конце на ПБ перед ПП в тени крупных камней (фото 91).

Стартуем в 18.10. Координируя прохождение по рациям, идём по два экипажа до чалки на ПБ в конце пр.№26. Котёл на входе обходили впритирку к ПБ, по веткам дерева. Дальше обойти все бочки очень сложно, каждый экипаж нашёл свою (фото 92), но все закончили прохождение на ровном киле. Пока проходят остальные, Денис просматривает участок ниже.

А ниже следует ПП, и шивера стократ проще относительно пройденного сегодня. Довольно быстро река совсем успокаивается, берега становятся пологими, выбираем место для стоянки.

В 19.30 зачалились на ПБ, не доходя около 2 км до устья р.Шавла. Ставим лагерь, ужинаем. 22.45 отбой.

ЧХВ: 2 часа 15 минут.

2.08
ок.2 км выше устья р.Шавла – пор.Каша

Завтрак в 08.00. В 10.25 вышли на воду, погода ясная и солнечная.

Через 13 мин проходим устье Шавлы. Чулышман разливается, делится на протоки с небольшими перекатами (фото 94).

11.14–11.35 техническая чалка с игрой в фрисби.

Постепенно сложность шивер нарастает. Знаменитая скала с буквой V видна издалека и угрожающе напоминает приближение Каши. В 12.35 подходим к порогу Бегемот (№31).

Ориентир: ЛП, осыпь на ПБ, ЧХВ от Шавлы 1 час 36 мин.
Порог "Бегемот" несложен. В русле отдельные крупные глыбы, валы.

Чалка на ЛБ напротив осыпи на ПБ (впереди – левый поворот). Смотрим, и проходим походной колонной (12.55).

В 13.10 проплываем скалу ПБ с буквой «V».

В 13.34 чалимся на ЛБ перед ЛП, идём на просмотр порога Труба (№32).

Ориентир: первый – скальная стенка с «V». Непосредственно перед порогом два крутых поворота: сначала правый, потом левый. Перед ЛП на ЛБ полка.
Порог начинается за ЛП. Река тут – бурный поток, зажатый между скалой ПБ и высокой осыпью ЛБ. Очень мощные бочки, валы. В конце порога участок спокойной воды. После порога лучше чалиться на ЛБ, поскольку стоянка и тропа находятся на ЛБ.

На просмотр можно идти по камням вдоль воды, а можно верхом, по цветочным полям с пробегающими мимо зайцами. Тропа просмотра, скорее всего, переходит в тропу обноса порога Каша. Возвратившись к катамаранам, кушаем.

14.45–14.50 проходим порог, чалимся на ПБ. Начинаем крадучись проходить шиверу Предкаша (№33).

Мощная шивера, переходящая в порог "Каша" практически без перерыва.
Валы, сливы между обливными и надводными камнями. Очень мощная струя.

Замечаем, что по ЛБ вдоль воды идёт тропа - значит Каша уже совсем рядом. Место для перечалки на противоположный берег очень удачное. 15.20 – перечаливаемся на ЛБ, по берегу идём разведывать место для стоянки и для перечалки перед началом порога. Стоянка есть, и прокравшись вдоль берега ниже, в 16.00 встаём на стоянку перед порогом Каша (№34).

Ориентир: высокая светлая осыпь на правом берегу - это уже начало порога (фото 95).
Самый сложный порог на нижнем Чулышмане. Перепад высот около 40 м. Средний уклон 20 м/км. Порог - непрекращающаяся цепь мощных сливов, пенных ям, валов, навалов на отдельностоящие камни на протяжении около 2 км.

Не будем приводить деление порога на ступени – ярко выражены они не были, да и деление это условно. Вид порога, возможность и варианты прохождения сильно зависят от уровня воды.

Остаток дня был посвящен частичному просмотру Каши и бесконечным фотосъёмкам со скалы, как обзорная площадка расположенной над порогом в начале тропы обноса.

ЧХВ: 2 часа 48 минут

3.08
пор.Каша – р.Куркуре

Завтрак в 8.00. После завтрака начали потихоньку обноситься за Кашу. Тропа по ЛБ заметная, но уж очень сильно петляет – сначала идёт резво взлетает (фото 96), потом спускается вниз и идёт через лесок, потом вниз-вверх по осыпи (фото 97). После того, как тропа сходит с осыпи на луговину, поросшую кустами, решили начать сплав (фото 98). Обносили по очереди, сначала катамараны, потом вещи. Обнос катов занял 2 часа, а на весь обнос ушло 4 часа, все люди и вещи переместились в конец порога к 13.40, то есть в самую жару. Как нельзя кстати нашли удобное улово после мощного слива (фото 99) и устроили там импровизированное джакузи. Обед (14.10) приготовили на моховых каменных полках, где приятно поваляться после трудного обноса.

Тропа по берегу идёт и дальше, видно, что дальше она снова взбирается на осыпь ЛБ. Взбираться на осыпь не хотелось совсем, да и река тут уже позволяет перемещаться по воде.

После стандартно-долгих сборов стартуем в 15.50, проходим окончание Каши с промежуточными чалками; идём дальше. Всё это время вырабатываемая тактика наконец-то начала чётко работать – первые два экипажа идёт на разведку по воде или по берегу, по рации описывает участок и место чалки, следующие спускаются и сами с рацией отправляются на просмотр. Надо сказать, что просмотр постоянно осложняется обильными россыпями спелой смородины.

В 16.26 чалимся на ПБ перед пор.Ворота (№38).

Ориентир: крутой непросматриваемый ЛП. Оба берега высокие. На повороте на ПБ песчаная полка, куда намыто много стволов деревьев. Просмотр возможен с обоих берегов.

Порог образован огромными скальными обломками, перегораживающими реку. Ранее было два скальных обломка, теперь от берегового камня-скалы ЛБ отвалился еще один большой кусок, который перекрыл левый проход (фото 100). Проход под самым ПБ при среднем и ниже уровне закрыт на выходе камнями и используется для проводки катамаранов. Однако у ЛБ остался всё-таки узкий, имеющий сложную форму проход в размер катамарана, требующий сложного манёвра. На скальные обломки в русле мощный навал. При большой воде порог не представлял бы сложности, достойной Vк.с., поскольку открывается проход у ПБ (фото 101), однако незадолго до скальной пробки есть слив через гряду камней через всё русло с достаточной силы бочками — своеобразная первая ступень порога. Мощь её можно недооценить с берега, в результате чего струя может вынести сильно влево, откуда перегребать к ПБ, где находится единственный чистый проход, довольно сложно и опасно из-за риска угодить в прижим к одной из скал или даже между ними.

17.00–17.25 – проходим порог (ЧХВ1=4 мин).

По высокой воде проход возможен через правый слив (фото 103). Какой должна быть вода, чтобы народ просачивался через левый – для нас осталось загадкой. Первые 2 экипажа страховали спасконцами, остальные – с воды. Порог пройден успешно, только Марата и Наташу придержало в бочке – они слишком сильно ушли влево (фото 102).

В 17.30 стартуем дальше. Через 15 минут подходим к правому притоку - р.Куркуре - славящемуся красивым водопадом. Пока активисты фотографировали водопад, более прагматичные участники разбили лагерь, положив тем самым конец предложениям идти дальше.

20.00 ужин. Вечером развернулся спор – делить оставшиеся 2 дневных нормы спирта на 3 дня, или устроить в последний день трезвую жизнь? Непростой выбор, согласитесь.

Последнее время погода нас просто балует – солнце и ветер позволили высушить буквально всё. А сегодня был просто царский подарок – наконец-то над нами звёздное небо и можно впервые за поход достать бинокль. Но поскольку спирт сегодня-таки практически закончился, количество медведиц и козерогов на небе превышало допустимые пределы.

ЧХВ (водная часть): 1 час 15 минут.

4.08
р.Куркуре – пор.Коварный

6.00 подъём дежурных, 7.00 завтрак.

В 9.05 вышли на воду – такого с нами ещё не случалось. Мы научились собираться!

Чуть более часа сплава по несложным шиверам имеют две цели – дойти до Туданского каскада и обнаружить отмеченную на карте турбазу, чтобы пополнить запасы спиртного. Встречаем группы отдыхающих (вторник, но народу много), однако, никто из них делиться алкоголем не соглашается, даже за вознаграждение.

9.12 шивера. Далее ещё несложные шиверы, перекаты.

9.22 р.Карасу. На левом берегу – несколько домиков турбазы. По левому берегу в долину Чулышмана спускается дорога. Она приходит через перевал Катуярык из долины Башкауса и пригодна не только для ГАЗов и ЗИЛов, по ней довольно резво передвигаются современные внедорожники. Поэтому здесь по берегам много отдыхающих со своим транспортом, стоятся домики небольших турбаз.

9.40 подвесной пешеходный мост.

9.45 водопад на правом берегу, домики.

Начало Туданского каскада хорошо читается по подступающим к воде горам. 

10.20 две мощные шиверы (пр.№43, 44).

Ориентир: нарастание уклона после участка гладкой воды.

Пр.№43 - простая шивера, линия движения хорошо читается и выдерживается.

Пр.№44 имеет смысл просматривать. Начинается за резким ПП. Река перед порогом разбивается на три протоки, лучше держаться правее. Затем река делает поворот налево, и здесь по диагонали к руслу от левого берега река перегорожена камнями и глыбами - в центре русла две глыбы и ещё две у правого берега. Сильные навалы на некоторые из них.

В 10.28 чалимся на ЛБ и смотрим пор.Туданский (№46).

Перед порогом сильный подпор. Вход в порог разделен двумя крупными скальными обломками на три части, в каждой – слив высотой около 1,5м. Ниже левого слива в русле скальный выступ левого берега, на который наваливает вода из этого слива и, отразившись, уходит вправо, соединяясь со струей после среднего слива. Средний слив прямой, правый проход маловодный, за ним поток разбивается между камнями ПБ.

Далее 50м быстротока, и снова две глыбы делят русло на три части. Проход только слева – тут слив через большую обливную плиту с обливным выступом в середине (фото 104). Заход в него технически сложный – между 1-й и 2-й ступенями сильный снос направо, непосредственно перед выходом на плиту сильный навал на глыбу, разделяющую левый и центральный проходы. Однако косой мощный слив с плиты не так страшен, как опасность туда не попасть и угодить в центральный слив, похожий на расселину, узкую, забитую камнями, с закрученной струёй. В правой части вода уходит в камни у ПБ, прохода для катамарана там нет, но возможна проводка.    Ниже идёт цепочка мощных валов и бочек до конца порога (фото 105).

Ставим береговую страховку спасконцами в трёх точках, фото-видео.

12.00 - после полутора часов медитации начинаем прохождение порога. Экипаж К1 успешно проходит порог: первую ступень по среднему сливу, вторую – слева (фото 106). Изрядно повеселившись на валах после ключевого места, зачалился на страховку на ЛБ в конце порога. И пусть Женя чуть не выпала в валах в конце порога, все признали прохождение успешным.

В 12.10 пошёл экипаж К2. Д.Вова и Денис киляются после первого слива – в прижиме у левого берега. Благодаря мощному сносу направо они затолкали кат на камни у правого берега (фото 107), сами тоже успешно выбрались, но ощутимо потрёпанные. Женя, Вова и Миха перечаливаются на ПБ помогать. В это время Маха и Андрей обносят порог по дороге ЛБ.

К 12.40 д.Вова и Денис воссоединились со своим катамараном, нашли уплывшие вещи и вёсла. После некоторых колебаний на прохождение решились Миха-с-Катей, Марат-ы-Наташа – первые, повторив траекторию К1, успешно зачалились в конце порога (фото 108, фото 109), вторые не успели угрестись влево после первой ступени и, чтобы не попасть в центральный слив второй ступени, ушли направо и обнесли кат по ПБ в конец порога. Последними порог проходят экипаж К6 и делают это на отлично (фото 110, фото 111).

14.40 – проходим довольно сложную шиверу за порогом (нет в лоциях, (фото 112), чалимся на ПБ с целью успокоиться, поесть, отдохнуть и посмотреть шиверу №47 и пор. Коварный (№48).

Препятствие №47 в среднюю воду шивера средней сложности с подводными и надводными камнями в русле. В большую воду надводных камней нет, и хотя струя чётко выражена, прохождение осложнено очень мощными валами и бочками. В конце шиверы  короткий плёс на левом повороте, за которым начинается порог «Коварный».

Порог Коварный (фото 114) начинается сливом-горкой по всей ширине русла. Большая глыба оттесняет часть потока направо, к берегу, образуя «канализацию» (по большой воде). Основной же поток идёт между глыбой и ЛБ, где посередине лежит ещё одна глыба, на которую очень сильно валит и из-за чего слив-горка имеет сложную форму. Высокий уровень воды позволяет обойти навал на входе – первое ключевое место - по «канализации» (фото 115), что, однако, не сильно упрощает порог.

Второе ключевое место – снова горка в сужении русла. В левой части подводные и надводные камни. Правая часть потока наваливает на глыбу ПБ, образуя косой отбойный вал и мощные бочки перед и за ним (фото 116).

Третье ключевое место – два полуобливных камня, делящие ширину реки на три примерно равные части с сильным навалом на них (фото 118). Сложность манёвра для ухода от навалов заключается в пересечении мощной струи справа налево на коротком участке.   Далее следует участок быстротока с валами, и уже на выходе из порога мощная бочка, практически на всю ширину русла (фото 119).

Долина реки тут - шикарное плато, ровное, как футбольное поле, подстриженное жевалами табунов и отар. Видны заброшенные пасеки и вдали овечий курултай – огромный камень, на котором в кругу других баранов лежит, как Акелла, огромный чёрный баран-предводитель.

Порог оказался не намного легче Туданского, к тому же группа подустала (больше даже морально, чем физически). Было решено пройти шиверу №47 и встать непосредственно перед порогом на удобную песчаную полочку на ЛБ, оставив прохождение на завтра.

Вечер без спирта заслуживает особого упоминания – минимум разговоров и максимум внимания к каждому, кто приближается к своему рюкзаку – вдруг, он заначку достанет?! Никто так и не достал, все потихоньку расползлись по палаткам – завтра последний сплавной день.

ЧХВ: 2 часа 15 минут.

5.08
пор.Коварный – устье р.Чульча

Подъём в 8.00, в 8.10 завтрак.

Разложение группы достигло апогея – экипажи с трудом определяются в своих планах относительно прохождения порога. Активнее всех хотят идти порог экипажи К4 и К6, сомневаются К2 и К5. В результате дезорганизации смогли встать на воду только в двенадцать.

Диспозиция такова: Женя и Вова обносят порог и встают на страховку. Побитые в Туданском Денис и д.Вова ушли на турбазу искать машину для выброски до Чульчи, Миша и Катя остаются ждать их в лагере, Маша и Андрей тоже обносят порог и вместе с Мишкой снимают на фото успешное прохождение Марата-ы-Наташи и Серго с Володей.

12.00–12.15 прохождение порога. Чалка ЛБ. После прохождения час ждём, когда группа более-менее самоорганизуется.

В 13.25 четыре экипажа (К1, К4, К5, К6) выходят на воду и тут же попадают в грозу. Гром, молнии, сильные порывы ветра – атмосфера, в общем, инфернальная, как сказала Наташа.

За пор.Коварный следует препятствие №49.

Ориентир: ПП в конце прямого участка после пр.№48.

Мощная шивера с косыми валами, высота отдельных валов достигает 2,5-3м. Ближе к концу препятствия прижим к скальному обломку у ЛБ.

13.25–13.35 в походном порядке проходим шиверу №49 под раскаты грома и отблески молний. На одном из высоких валов Машу вымывает из упоров. Марат-и-Наташа пытаются перегрести струю, чтобы прийти на помощь, но Маша сама выбирается на ПБ, а Андрей зачаливает кат на ЛБ. Серго и Володя перевозят Маху на ЛБ, экипаж К5 воссоединяется. Пережидаем грозу на берегу, и когда в 13.45 появляется солнце, идём дальше.

Через 10 мин. чалимся перед ЛП на ЛБ, смотрим порог Итыкайский (№50).

Ориентир: от пр.№48 ок.10 мин. сплава. По ЛБ близко к воде идёт дорога, над дорогой высокая скала. Видно падение и линия движения не просматривается. Просмотр по ПБ, поскольку просмотр по ЛБ затруднён островом с деревьями.

Порог интересен тем, что состоит из двух частей, очень разных по характеру локальных препятствий. Начинается длинной горкой с хаотичным нагромождением обливных и надводных камней, на них навалы, между ними невысокие сливы. Без участка плёса на уровне острова формируется мощная струя, осложнённая валами и бочками. Падение на участке существенное, и бочки шириной не один катамаран.

Дорога идёт низко у воды, впадает приток по ЛБ, проезжает куча велосипедистов.

Поглядев издалека на порог и поняв, что с ЛБ виден он плохо, перечаливаемся для просмотра на ПБ.

Ввиду невозможности страховки было принято решение идти походной колонной со страховкой тандемом. 14.28–14.33 проходим, чалка сразу за порогом на ЛБ перед ЛП. Все более-менее выдержали траекторию, пройдя по правой части русла, но большое количество манёвров и трудная чалка с перегребанием очень мощной струи окончательно выбили из душевного равновесия всю группу – при подходе к месту чалки ругались на всех судах. Когда мы снова были готовы принимать конструктивные решения, идём за левый поворот смотреть участок ниже – шиверу №51.

Ориентир: ЛП после пр.№50. ПБ – скала светло-жёлтого цвета.

Прямой участок реки между двумя ЛП с большим падением сжат скалой ПБ и высокой осыпью ЛБ. Основные препятствия – широкие и глубокие бочки, расположенные в русле в шахматном порядке. С предварительным просмотром всё можно обойти.

Тут как нельзя более кстати подошёл грузовик с остальной частью команды (15.00). Маша с Андреем решают завершить сплав и грузятся в машину.

15.10–15.25 оставшиеся три экипажа проходят пр.51, чалка на ЛБ. Отдыхаем (фото 120).

Дальнейшие препятствия становятся проще: линия движения читается с воды, места для манёвра достаточно. Наконец-то можно полюбоваться видами долины Реки, а тут есть что посмотреть: разноцветные и разноформенные горы совсем-совсем близко, много водопадов, встречаются пещеры, над всем этим парят орлы. Над долиной Чулышмана проносятся на огромной скорости, не задерживаясь, один за другим дождевые фронты. Жаль, что нас только половина группы.

В 17.00 мы наконец-то добираемся до Чульчи, которая появилась довольно неожиданно. Чалимся на ЛБ, тут уже «автомобилисты», встречают упрямых спортсменов пивом и горячей яичницей (фото 121). Происходящее далее Андрей определил весьма метко: «Начался вечер разврата и удовольствия».

Остановились мы на идеально ровной площадке, огороженной забором и гордо именуемой «Турбазой» (фото 122). Рядом с нами были автомобилисты из Новосиба, которые привезли с собой «Кулик-мини» и параплан – было интересно наблюдать такое единение воздушной и водной стихий.

За скромную плату на «турбазе» мы получили котлеты, лепёшки, манты, вино-пиво-водка и верх наслаждения – баню. Остаток вечера теряется в тумане…

6.08
антистапель, радиальный выход на водопад Учар

Решили в конце похода устроить спорт – подъём в 7.00, на завтрак стакан чаю.

В 8.00 начали загружаться на организованный паром «Кулик», чтобы перебраться на ПБ. За три захода вся группа, кроме д.Вовы и Маши, добровольно оставшихся сторожить лагерь, оказалась в у устья р.Чульча.

Пеший переход от Чулышмана до водопада занимает 3 часа (тому, кто торопится, можно рекомендовать арендовать вертолёт в одной из расположенных в округе военных частей). В первые и последние 30 минут прогулки тропинки часто ветвятся и теряются в траве, но основная часть маршрута идёт по довольно хорошо утоптанной тропе. В трудных местах сделаны мостки, протянуты верёвки. Основная тропа идёт обычно вблизи Чульчи, но при желании можно подняться повыше и пойти по одной из «козьих троп».

Водопад феноменален! Купаться у его подножия после трёх часов ходьбы – наслаждение, и наши несколько сотен фотографий Учара наверняка затеряются среди огромной кучи таких же себе подобных (фото 124, фото 125), неспособных передать красоту этого места и его масштаб.

Обратная дорога заняла на 30 минут больше времени – начался дождь, сделавший тропу скользкой. К 16.00 снова были на нашей поляне, нашли д.Вову и Машу, бдительно охраняющих поляну с тонким слоем по ней разбросанными вещами.

Вечер, воспоследовавший после окончания радиалки, от вчерашнего ничем не отличался.

7.08
Чульча - Артыбаш

С вечера договорились о выброске до Телецкого озера. Около 11.00 все вещи были упакованы в рюкзаки, а рюкзаки погружены в машину. Стартуем.

Как и любое путешествие в открытом кузове грузовика, наше можно разделить на две стадии – щенячий восторг от бьющего ветра в лицо в первые полчаса, и борьба с укачиванием и всепроникающей пылью в оставшееся время. Наша задача – к назначенному часу попасть на Телецкое озеро, где нас ждут катера, чтобы доставить в пос.Артыбаш (фото 127).

По озеру катера шли 2 часа, тут органичнее всех, конечно, смотрелся д.Вова – он занял самое удачное место и был больше всего похож на владельца катера, решившего прогуляться по озеру в компании туристов.

Выгрузились неподалёку от дома отдыха «Эдем» - тут есть место, не занятое постройками и не принадлежащее никому, можно поставить палатки. Забавно смотрелись мы, разбив подобие шапито рядом со сценой, европейскими домиками и респектабельными отдыхающими.

Группками ходили по Артыбашу в поисках хорошей харчевни. Съели все салаты и супы в окрестности. Вечером проводили Наташу и Машу – они улетают раньше всех на самолёте и не могут продолжать куролесить с нами на берегу Телецкого озера. Вечером Серго устроил прощальный пир (следующим утром они с Женей уезжают в Барнаул – у них тоже самолёт) и приготовил парное мясо с молодой картошкой для ещё не заснувших товарищей.

8.08
днёвка

Лень-лень-лень. Стоя на берегу чистейшего озера, смогли заставить себя искупаться только разок. Во всём Артыбаше не нашлось ни одного книжного, журнального или газетного киоска. Весь день сидели на ковриках перед палатками и чесали языками. Пить неохота, есть неохота, двигаться тоже. Поскорее бы уже назад, в Москву.

9.08
Артыбаш-Барнаул

Едем на минивенчике до Барнаула. Водитель имеет своё мнение по каждому поводу, поэтому нам не удалось покушать именно в той кафешке, которую заприметили по дороге. Нас отвезли в какую-то довольно задрипанного вида едальню около памятного знака – подарка республики Таратстан Алтайскому краю. Ехали 7,5 часов.

На вокзале, как всегда, куча турья, со своими «Тритонами», «Рафтмастерами» и прочими самошитами. Продукты купили в магазине в 200м от вокзала, напротив кинотеатра - очень хороший супермаркет. На вокзале есть комната матери и ребёнка, где мы, 8 здоровых мужиков, смогли помыться за символическую плату в 50 руб. с носа. Единственный минус – горячей воды хватает секунд на 40, но даже холодная вода много теплее чулышманской. Обратно снова едем с молодыми проводницами. Нашего обаяния хватило, чтобы пронести 14 рюкзаков и 4 рамы от катов без дополнительной платы. Проводница, с которой мы ехали до Барнаула, оказалась в соседнем вагоне. Надо ли говорить, что часть нашей команды регулярно её навещала?

Лоция

На сплаве использовались лоции из отчётов:

 Башкаус-Чулышман, 2001 г., рук-ль Виноградов М.Н. (малая вода) [4] 
Башкаус-Чулышман, 2007 г., рук-ль Ерохин В.Ю. (средняя вода) [5]
Башкаус-Б.Сумульта-Сумульта-Катунь, 2003 г., рук-ль Шварц Д.А. (большая вода) [6]
Богояш–Чулышман, 2004 г., рук-ль Айбатулин Р.Т. [7]

Приведённая лоция основывается на перечисленных и дана с некоторыми изменениями и дополнениями, учитывающими другой уровень воды.

Лоция дана на пройденные группой участки.

Лоцию следует читать, учитывая опыт участников группы.

Обозначения, принятые в лоции:
ПП, ЛП – правый поворот, левый поворот;
ПБ, ЛБ – правый берег, левый берег;
ЧХВ до преп – чистое ходовое время всей группы до препятствия от конца предыдущего;
(ЧХВ/ЧХВ1) – чистое ходовое время прохождения препятствия всей группой/время прохождения препятствия одним экипажем; ЧХВ указывается, если препятствие проходилось походной колонной, ЧХВ1 – если поэкипажно или отдельными тандемами.
L до преп – ориентировочное расстояние до препятствия, считая от предыдущего;
(L преп) – ориентировочная длина препятствия.
Прочерк в таблице (-) означает отсутствие данных (не измерены или не требуются).

Препятствие ЧХВ до преп (ЧХВ/ЧХВ1)
L до преп.
 (L преп)

Описание препятствия

Ориентиры, примечания

р.Башкаус (уровень воды средний);
сплав от притока в 3 км выше р.Иолдо до окончания к.Саратанский

к.Ильдугемский
IV кс
12 мин (-/5 мин)
~1,3 км (300м)

Ширина реки 8-15 м, высота скал 20-25 м. Препятствия каньона – узкие (3-5м) ворота между лежащими в русле камнями и берегами. В зависимости от уровня воды в воротах могут быть сливы. Хороший слалом. Можно идти сходу.

Прямой безлесный участок реки упирается в высокий травянистый склон левого берега, и река поворачивает направо. Чалка перед поворотом на ПБ. Просмотр с высокого ПБ.

пор.Ловушка
IV кс
3 мин (-/3 мин)
200 м (100 м)

Расположен на коротком участке со значительным падением и состоит из 2 ступеней: первая на прямом участке, вторая - на левом повороте. В первой ступени русло сжато скалой ПБ и камнями слева до 2-3 ширин катамарана, тут два не очень прямых слива подряд, идутся как одна горка. Затем участок быстротока, подпираемый справа бомом, от которого река резко уходит влево, во вторую ступень - опять узко, вода падает через камни, но вдоль ЛБ проходит чистый язык шириной с катамаран, справа больше надводных и подводных камней. Технически сложность порога состоит в чётком заходе во вторую ступень, что трудно сделать из-за узости русла и крутизны поворота. После порога справа впадает приток Йолду.

После к.Ильдугемский за ПП;
перед порогом остров, чалка на галечную отмель ПБ у конца острова.

мост
16 мин (-/-)
4 км (-)

Деревянный мост через Башкаус.

 

пор.Обманка
III-IV кс
44 мин (-/-)
ок.10 км (100 м)

Шивера, не сложнее предыдущих.

Следует после трёх однотипных шивер. При подходе к пор.Обманка кажется, что подходишь к каньону, но перед каньоном виден скальник дальше. Здесь же появившиеся скальные ворота короткие, и за ними скальника нет.

к.Змейка
V кс
10 мин (-/10 мин)
- (ок.1км)

На входе сужения ок.4м и слив ок.1м. За сливом река обломком скалы делится на две протоки: левая шире, но с камнем в центре (надводным или подводным в зависимости от уровня воды), правая чище, но идёт по дуге и уже, заход в неё сложнее.
После этого по ЛБ есть улова и место для чалки. Затем короткий быстроток и канализация с небольшим навалом на ПБ. И уже перед крутым ПП манёвр вокруг двух больших надводных камней. После поворота направо под 90о в каньоне нет препятствий.

Начинается на ПП, за которым река не просматривается. На входе по ЛБ валуны (крупнокаменистая отмель), ПБ - скальная стенка.

к.Открытый
IV кс
сразу (18/- мин)
сразу (ок.1 км)

Река разгоняется и затем резко сдавливается скальными берегами, образуя узкое горло со сливом около 1,5 м высотой. В конце шиверы перед самым сужением у ЛБ есть небольшое улово, где можно зачалиться, перекинуть катамараны через выступ ЛБ и спустить на воду сразу после узости в небольшую суводь. Далее в каньоне препятствий, отвесных и непрерывных скальных стенок нет.

Начинается заходной шиверой после к.Змейка.

пор.Предбанный
IV кс
2 часа (-/5 мин)
~22км (200м)

В пороге несколько простых сливов и прижимов к скальным стенкам, ключевое место расположено в первой части, дальше два чистых слива-языка. Линия движения хорошо читаема с воды. После порога плёс, у ПБ галечная отмель, от середины отмели на крутом левом повороте начинается Саратанский каньон.

Порог расположен в «мини каньоне», вход в который хорошо читается с воды. Берега высокие, справа к воде подходит дорога. Просмотр по ПБ.

пор.Камень преткновения
V кс
1 мин (-/3 мин)
150-200 м (500м)

Находится в начале Саратанского каньона, высота стен 10-20 м, по ПБ спусков к воде нет вплоть до окончания порога.
На заходе шивера. Далее поток идёт ближе к ЛБ через несколько ворот между крупными обливными и надводными камнями. Следуют два слива: 1-й пологий, чистый, 2-й круче, с довольно глубокой бочкой. Метров через 15-20 после бочки поток упирается в обломок скалы – собственно Камень преткновения – обойти его проще слева. После этого быстроток и непростая чалка на ПБ, на и за крупные камни.

Ориентир: резкий ЛП в скальном сужении после пор.Предбанный.
Просмотр и обработка по ПБ, в некоторых отчётах – по ЛБ.

пор.Трек
IV кс
8 мин. (15/- мин)
1 км (50м)

Порог представляет собой слив в сужении со скальными выходами в центре русла, которые делят струю на две примерно равные части. Правая дугообразная, требуется манёвр вокруг центральной глыбы; левая шире, но в малую воду тут вылезут камни.

Ориентир: заметное сужение русла в невысоких скалах с дальнейшим просматриваемым за ним расширением.
Просмотр по любому берегу.

пор.Скальный коридор
IV-V кс
5 мин (10/- мин)
500 м (ок.1,5 км)

Представляет собой участок с вертикальными стенками, узким руслом, сливами, бочками, узкими воротами между камнями. Много резких поворотов, ограничивающих видимость. Заканчивается расширением русла.

Расположен после "Трека" за поворотом налево

пор.Интеграл
IV кс
5 мин (5 мин/-)
150м (50 м)

Начинается разгонной шиверой на ПП реки. Далее камень посреди русла, справа и слева ворота шириной ок.3 м, затем слив слева-направо и небольшой навал на скалу ПБ. В конце порога – сужение русла до 5-6 м. Порог находится посередине Саратанского каньона.

Ориентир: плёс в расширении русла, виден ПП.

пор.Проводка
V кс
- (-/1 мин)
300м (80м)

1-я ступень (не выделяемая некоторыми лоциями) – два слива высотой не более 1м, каждый через гряду камней по всей ширине русла. Сливы осложнены выступающими в них камнями, которые образуют ворота, чьи ширина и количество зависят от уровня воды.
2-я ступень: 4/5 русла забито камнями, между и через которые падает река. Единственный проход – по узкому треку вдоль ПБ. Основная сложность – правильный заход и уход в конце трека от навала на береговой выступ ПБ.

1-я ступень расположена за порогом "Интеграл".
Ориентир 2-й ступени: расширение, подпор воды, впереди скальное сужение, где в русле видно много камней, участок не просматривается с воды.
Чалка к ПБ. Просмотр затруднен крутыми скалами и бомом ПБ.

отдельный мощный слив
4 мин (-/-)

Слив сложной формы в левой части русла. Струя бьёт в скалу ЛБ.

Ориентир: конец прямого участка перед крутым ПП. Перепад и прижим читаются с воды. Просмотр по ПБ.

р.Чулышман (уровень воды высокий);
сплав от а/моста у пос.Язула до впадения р.Чульча

пор.Мини-Каша
IV кс
- (-/-)
~15км (300м)

Мощная шивера средней сложности. Заметно отличается от предыдущих шивер большим уклоном, мощью валов, навалов.

Ориентир: левый и метров через 200 правый повороты реки почти под прямыми углами, светлая крутая осыпь ЛБ после двух изб на ПБ.

шив.Катушка

III-IV кс
1,5ч от моста (-/-)
~300м (100м)

Представляет собой "горку".

Расположена на почти прямом участке реки.

пор.Башни
IV кс
10мин (-/3мин)

Начинается шиверой, в конце - слив с мощной бочкой.

На уровне слива, на ПБ, столбы-башни, на одной из них большой тёмный валун. Они находятся высоко.

пор.Поперечный
IV кс
8мин (15мин/-)

Правая протока прямее, в ней воды меньше, и на выходе из неё гряда камней. Левая - более засорена на входе, но в середине и конце протоки чистая струя.

Вход в порог расположен на ПП. Просмотр по ПБ. В пороге остров с деревьями.


пор.Стадо бегемотов-2
V кс
40 мин (-/3 мин)

Состоит из двух ступеней. Первая горка с большим падением, в русле большие глыбы. В правой части слив более крутой, за ним образуется большая бочка, слева от него более пологий «язык». Чтобы на него попасть, требуется точный заход. Участок с мощными валами и чуть менее мощными бочками отделяет первую ступень от второй, которая представляет собой водоскат по типу «канализация» на местном правом повороте напротив отвесной скалы левого берега. Ниже порога короткий участок быстрой чистой воды.

Ориентир: крутой левый поворот.
ПБ – скала.

пор.Чёрный клык
IV-V кс
сразу (-/-)

Цепочка камней делит реку на две протоки, правая шире, мощнее, интереснее. Левая проще, и при более низкой воде может стать непроходимой. В выходной части вода движется по диагонали от ПБ к ЛБ, и наваливает на обломок скалы у ПБ - "чёрный клык". Разведка возможна с обоих берегов. За порогом справа впадает р.Н.Кулаш.

Ориентир: на входе посередине русла два округлых троллейбуса, за ними каменная гряда, практически залитая в нашу воду.

пор.Кульминация
V-VI кс
13 мин. от начала пр.№19 (-/-)

Самый сложный порог Шавлинского ущелья. Можно выделить две ступени. Обе представляют из себя группы камней, перегораживающие реку, образуя сливы с навалами. В первой ступени камни меньше, чем во второй, расстояния между ними чуть больше. Во второй же ступени каждые ворота заперты ниже другим камнем, и при этом вторая ступень мощнее первой. Вода очень сильно наваливает на надводные камни, свал воды с обливных камней тоже очень мощный для катов-двушек.
После этого река не успокаивается. Следует участок с валами (косыми и обратными), мощными бочками, река делает ЛП (тут находится невысокий слив через всё русло) и дальше короткий участок гладкого быстротока – первое место для страховки с берега.

Ориентир: жёлто-коричневого цвета осыпь по склону ЛБ перед пр.№21. Сразу после пр.21 чалка на ЛБ (впереди перепад, река «пропадает», множество камней в русле, линия движения не просматривается). Тут же находится вторая высокая осыпь уже по ПБ – это начало порога.
Тропа обноса есть, идёт по лесу. Есть стоянка перед началом порога и места для нескольких палаток в середине и конце порога.

шив.№23
V кс
5 мин. (-/-)

Просмотр: возможен по обоим берегам, удобнее по правому.
Мощный порог. Состоит из двух частей, разделённых быстротоком 40-50 м. Первая часть - крутой слив-горка с навалом на груду камней в центре русла, вторая часть - сливы, косые валы и в конце порога высокий вал с глубокой бочкой, образующиеся на большом подводном камне.

Ориентир: после более спокойного участка, отделяющего от пр.№22; заметно падение, ЛБ – скала.
Просмотр с ПБ.

пр.№24
1 мин. (-/4 мин)

Длинная мощная шивера с обилием надводных и обливных камней. Выделяются три бочки шириной почти на всё русло.

Пр.№24 практически переходит в порог "Пустячок".

пор.Пустячок
V кс
5 мин. (-/3 мин)

Начинается длинной шиверой. Далее следует чистый слив ~1м у скалы причудливой формы в русле, после чего находятся ещё два скальных обломка. Большая часть потока упирается в правый зуб, но ширина реки позволяют пройти между двумя скальными обломками. Манёвр осложняется косыми валами.

Перед порогом чалка на ПБ перед ПП.

шив.№26
V кс
сразу (-/3 мин)

На ПП гряда камней делит русло на 2 протоки, основная – правая. ПБ – скала, вдоль которой несётся поток.
На входе узко, по центру русла - мощный котёл. Дальше протоки соединяются, становится шире. Правая часть струи прижимает к выступу ПБ. По всей ширине русла в беспорядке мощные валы и бочки.

Ориентир: ПП после пр.№25.
Просмотр всего порога по ПБ невозможен, по ЛБ не очень видно правую часть русла.
Чалка за порогом на ПБ перед ПП в тени крупных камней.

пор.Бегемот
IV кс
2ч 45мин (-/-)

Порог несложен. В русле отдельные крупные глыбы, валы.

Ориентир: ЛП, осыпь на ПБ. Просмотр по ЛБ.

пор.Труба
IV-V кс
40мин (5мин/-)

Река тут – бурный поток, зажатый между скалой ПБ и высокой осыпью ЛБ. Очень мощные бочки, валы. В конце порога участок спокойной воды.

Ориентир: первый – скальная стенка с «V». Непосредственно перед порогом два крутых поворота: сначала правый, потом левый. Порог начинается за ЛП. Перед ЛП на ЛБ полка.

шив.Предкаша
IV-V кс
сразу (15мин/-)

Валы, сливы между обливными и надводными камнями. Очень мощная струя.

Мощная шивера, переходящая в порог "Каша" практически без перерыва.

пор.Каша
VI кс
сразу (-/-)

Самый сложный порог на нижнем Чулышмане. Перепад высот около 40 м. Средний уклон 20 м/км. Порог - непрекращающаяся цепь мощных сливов, пенных ям, валов, навалов на отдельностоящие камни.

Ориентир: высокая светло-жёлтая осыпь на правом берегу - это уже начало порога.

пор.Ворота
V кс
35мин (-/4 мин.)

Порог образован огромными, перегораживающими реку, скальными обломками. Проход под ПБ при среднем уровне закрыт на выходе камнями и используется для проводки катамаранов. Проход у ЛБ заперт ещё одним обломком. Однако у ЛБ остался всё-таки узкий, сложной формы проход в размер катамарана, требующий сложного манёвра. На скальные обломки в русле мощный навал.
При большой воде открывается проход у ПБ, однако незадолго до скальной пробки есть слив через гряду камней через всё русло с достаточной силы бочками — своеобразная первая ступень порога. Мощь её можно недооценить с берега.

Ориентир: крутой непросматриваемый ЛП. Оба берега высокие. На повороте на ПБ песчаная полка, куда намыто много стволов деревьев.
Просмотр возможен с обоих берегов.

пор.№44
IV-V кс
1ч 30мин (-/-)

Река перед порогом разбивается на три протоки, лучше держаться правее. Затем река делает поворот налево, и здесь по диагонали к руслу от левого берега река перегорожена камнями и глыбами - в центре русла две глыбы и ещё две у правого берега. Сильные навалы на некоторые из них.

Начинается за резким ПП. Имеет смысл просматривать.

пор.Туданский
V кс
8 мин (-/3 мин)

Вход в порог разделен двумя крупными скальными обломками на три части, в каждой – слив высотой около 1,5м. Ниже левого слива в русле скальный выступ ЛБ, на который наваливает. Отразившись, струя уходит вправо, соединяясь со струей после прямого среднего слива. За правым сливом поток разбивается между камнями ПБ.
Через 50м быстротока снова две глыбы делят русло на три части.
Проход только слева – тут слив через большую плиту с обливным выступом в середине. Заход в него технически сложный – между 1-й и 2-й ступенями сильный снос направо, навал на глыбу между левым и центральным проходами. Однако косой мощный слив с плиты не так страшен, как опасность туда не попасть и угодить в центральный слив, узкий и забитый камнями. В правой части вода уходит в камни у ПБ, там возможна проводка.
Ниже идёт цепочка мощных валов и бочек до конца порога.

Огромные скалы в русле создают перед порогом сильный подпор.

шив.№47
IV-V кс
10 мин (25мин/-)

В среднюю воду шивера средней сложности с подводными и надводными камнями в русле. В большую воду надводных камней нет, и хотя струя чётко выражена, прохождение осложнено очень мощными валами и бочками.

В конце шиверы короткий плёс на левом повороте, за которым начинается порог «Коварный».
На ЛБ место для стоянки.

пор.Коварный
V кс
сразу (15мин/-)

Начинается сливом-горкой по всей ширине русла. Большая глыба делит русло на 2 части: справа по большой воде «канализация»; основной поток идёт между глыбой и ЛБ, а тут ещё одна глыба, на которую очень сильно валит, и слив имеет сложную форму.

Второе ключевое место – снова горка в сужении русла. Слева камни (подводные и надводные). Правая часть потока наваливает на глыбу ПБ, образуя косой отбойный вал и мощные бочки перед и за ним.
Третье ключевое место – сильный навал на два полуобливных камня, делящие ширину реки на три части.

Далее участок быстротока с валами, на выходе бочка на ширину русла.

ЛП после пр.№47

шив.№49
IV-V кс
сразу (10мин/-)

Мощная шивера с косыми валами, высота отдельных валов достигает 2,5-3м. Ближе к концу препятствия прижим к скальному обломку у ЛБ.

Ориентир: ПП в конце прямого участка после пр.№48.

пор.Итыкайский
V кс
10мин (5мин/-)

Порог состоит из двух частей, разных по характеру локальных препятствий. Начинается длинной горкой с хаотичным нагромождением обливных и надводных камней, на них навалы, между ними невысокие сливы. Без участка плёса на уровне острова формируется мощная струя, осложнённая валами и бочками.

Ориентир: по ЛБ близко к воде идёт дорога, над дорогой высокая скала. Видно падение и линия движения не просматривается.
Просмотр по ПБ, поскольку просмотр по ЛБ затруднён островом с деревьями.

шив.№51
IV-V кс
сразу (15мин/-)

Прямой участок реки между двумя ЛП с большим падением сжат скалой ПБ и высокой осыпью ЛБ. Основные препятствия – широкие и глубокие бочки, расположенные в русле в шахматном порядке.

Ориентир: ЛП после пр.№50. ПБ – скала светло-жёлтого цвета.

Потенциально опасные участки (препятствия, явления) на маршруте

К потенциально опасным можно отнести следующие препятствия и явления на данном маршруте.

Препятствия водной части – одни опасны технической сложностью, другие – сложностью просмотра и обеспечения надёжной страховки. При изменении уровня воды изменяется и вид препятствий, поэтому разумно запастись лоциями для разных уровней воды, а также неизменными схемами расположения препятствий на маршруте.

Возможность резкого подъёма воды существует на многих сложных водных маршрутах, этот не исключение. Уменьшить опасность этого явления можно, если внимательно изучить аварийные выходы с маршрута и иметь несколько дней в запасе относительно графика движения для пережидания паводка.

Частые осыпи и камнепады – ещё один фактор опасности, который надо учитывать при выборе места для лагеря, особенно когда идёт или собирается дождь.

Несмотря на то, что об этом упоминается редко, в любом путешествии существует опасность встречи с дикими зверьми и ядовитыми змеями. Нами были видены лёжки зверей совсем недалеко от лагеря на Кульминации, видели и следы медведя, и много костей домашней скотины. Поскольку ни туристы, ни зверьё не стремятся к этим встречам, вероятность их невелика. Но снова – соблюдение некоторых правил снижает её. Сюда же относится совет смотреть внимательно под ноги, особенно на камнях и скалах в солнечный день.

Местные жители (что касается Улаганского района) не все пока осознали, что их край даёт им возможность зарабатывать на туристах. Поэтому встречи туристов с местными жителями часто заканчиваются неприятностями для первых. Приводить тут примеры не будем (об этом Вам поведает любая местная МКК или всезнающий Internet), стоит лишь заметить, что соблюдение простых правил снизит риск и этого «явления».

Перечень наиболее интересных природных, исторических и других объектов (занятий) на маршркте

Алтай – край богатый природными и историческими объектами. Привести хотя бы краткое описание всех их в рамках отчёта невозможно. Поэтому ограничимся перечислением тех из них, что находятся в непосредственной близости к местам, по которым проходит маршрут и расположим их в порядке следования по маршруту.

Чуйский тракт – для большинства путешественников Алтай начинается с автомобильного шоссе федерального значения М52, Чуйского тракта. Трасса Новосибирск − Ташанта является частью азиатского маршрута АН4, имеет протяжённость 953 км и в пределах РФ проходит по территориям трёх субъектов: Новосибирской области, Алтайского края и Республики Алтай. Официально Чуйский тракт начинается у моста через Бию в городе Бийске и заканчивается у границы с Монголией. Сначала тракт проходит по правому берегу реки Катунь, затем, в посёлке Усть-Сема, пересекает её и, преодолевая перевалы Семинский и Чике-Таман, отходит от реки. В селе Иня снова пересекает Катунь, а затем почти до конца идёт вдоль Чуи.
Дорога по Чуйскому тракту очень живописна, поскольку проходит по территории с очень разными типами рельефа – это и равнины долины Оби, и предгорья и хребты Алтая, и степи. История тракта длинна, интересна, почти легендарна. Это одна из немногих дорог мира, которым посвящён музей; находится он в Бийске. 

На правом берегу реки Чуя, на 723 км Чуйского тракта, между сёлами Иня и Иодро в урочище Калбак-Таш, находится комплекс из сотен наскальных рисунков — петроглифов, древнейшие из которых дотируются 8 тысячелетием до н.э. На скальной уплощённой возвышенности, расположенной поперёк долины реки Чуи, нанесено более 500 композиций, насчитывающих более 5 тысяч рисунков - все они выбиты каменными или металлическими орудиями.

Каменные бабы, или, как называют их алтайцы, кезер-таш — каменные изваяния, оставленные в истории Алтая тюркской эпохой. Эта группа памятников относится к VI-IX векам. В Горном Алтае найдено более 30 изваяний. Многие были найдены вдоль Чуйского тракта, семь — в Курайской степи. Часть изваяний были вывезены в музеи Томска, Горно-Алтайска, Москвы и Санкт-Петербурга, некоторые бабы остались на своих местах.
Каменные бабы ставились около могил и жертвенных холмиков, так как согласно представлениям тюрков, душа умершего могла быть заключена шаманом в камень. Бабы являются воплощением образа древнего воина (пусть название каменные бабы не вводит в заблуждение). Несмотря на скупость изобразительных средств, эти изваяния индивидуальны и похожи на древних людей, живших на Алтае более тысячи лет назад.

Пазырыкские курганы представляют собой могилы родовых или племенных вождей, сооружённые во время скифского периода (II- V в до н.э.). Цепочка из пяти курганов протянулась с севера на юг в урочище Пазырык на правом берегу реки Большой Улаган.
Под огромными насыпями из камней, покрытых лишайниками и мхом, были прямоугольные ямы, в которых стояли погребальные камеры, напоминающие срубы. В срубах были обнаружены бальзамированные тела мужчин и женщин, находившихся в саркофагах, тела мужчин были покрыты татуировкой. Здесь были найдены экземпляры роскошной одежды, обуви, ковры местной и иранской работы, столики на резных ножках, вышитая шёлковая китайская ткань, кориандр и украшения из маленьких ракушек, известных в то время в Персидском заливе. Вследствие значительной высоты урочища Пазырык, особенностей климата и конструкции курганов, вскоре после их сооружения под ними образовалась многолетняя мерзлота, обеспечившая хорошую сохранность всего положенного в могилу.
Найденные в Пазырыкских курганах предметы позволяют утверждать, что у скифов были налажены связи не только с Китаем, но и с Персией и другими странами. В настоящее время извлеченные из Пазырыкских курганов ценности хранятся в Эрмитаже, отдельные находки можно также увидеть в краеведческих музеях Бийска и Горно-Алтайска.

водопад Учар (Большой Чульчинский) был открыт всего несколько десятков лет назад. При этом водопад молодой, ему около 100-150 лет, образовался он в результате обвала гор, которые запрудили реку. Водопад большой и красивейший, суммарная высота падения воды 160 метров. Суммарная - потому что он не отвесный, а каскадный - вода скачет среди огромных камней.
К Чульчинскому водопаду от реки Чулышман ведет тропа по правому берегу реки Чульчи. Грохот становится слышен задолго до появления самого водопада, а возле водопада шум такой, что не слышно крика рядом стоящего человека. Зрелище он представляет поистине грандиозное.

Каменные грибы - удивительные формы выветривания горных пород, представляющие собой останцы в виде грибов, находятся они в урочище Аккурум, примерно в 1,5 км ниже впадения реки Чульчи на правом берегу Чулышмана. Выросли эти грибы примерно так: глыба из прочной породы служила своеобразным зонтиком для своего основания. Более мягкая порода вокруг основания размывалась осадками, в результате превратившись в своеобразную «грибную ножку», и сейчас грибы продолжают постепенно разрушаться.

Телецкое озеро – одно из самых глубоких (325 м) озёр мира, является вторым по глубине водоёмом России после Байкала. Озеро имеет тектоническое происхождение, оно лежит в глубокой и сравнительно узкой межгорной котловине на высоте 436 м над уровнем моря. Условно озеро можно разделить на две части: южную, вытянутую по меридиану, длиной более 50 км и северную, имеющую широтное направление длиной 28 км. Эти части Телецкого озера различны по строению дна, берегов, по климатическим, ветро-волновым и другим особенностям.
Особо следует сказать о климате Телецкого озера. Своеобразный ветровой режим на озере создает в его долине особый вид климата. За день погода может поменяться несколько раз. При этом температурный режим в долине Телецкого озера значительно мягче по сравнению с удалёнными от озера районами.
Берега почти на всем протяжении озера — отвесные скалы, где сразу у берега начинается глубоководье. Поэтому тут много водопадов, самые известные: Корбу (12 м) и Киште (8 м), расположенные на одноименных реках, впадающих в Телецкое озеро, водопад Большой Шалтан (20 м), находящийся в 12 км от устья реки Камга, на ее небольшом притоке Большой Шалтан.

Групповое и личное снаряжение

Групповое снаряжение

Наименование

На группу в 
12 человек

Специальное снаряжение

211 кг

Бивачное снаряжение

35 кг

Продукты (с упаковкой)

137 кг

Общий вес

383 кг

 

 

 

 

 

Обязательное личное снаряжене

Наименование

Количество

Спасжилет

1/чел

Каска

1/чел

Гидрокостюм (неопрен)

1/чел

Защитный костюм

1/чел

Весло

1/чел

Стропорез

1/чел

Стоимость мероприятия

транспорт

откуда

куда

руб/чел

людей 

руб/гр 

Москва

Барнаул

  3 100*

8

24 800

Барнаул

Акташ

1 083

12

13 000

Акташ-Башкаус-Чулышман

2 083

12

25 000

устье Чульчи

оз.Телецкое (мыс Кырсай)

417

12

5 000

мыс Кырсай

Артыбаш

1 333

12

16 000

Артыбаш

Барнаул

  1 000*

8

8 000

Барнаул

Москва

  3 100*

8

24 800

раскладка

1 900

12

22 800

аптечка, ремнабор, батарейки, связь, печать карт

200

12

2 400

итого

14 216

 

*Стоимость транспорта — это железная дорога и автотранспорт. Четверо участников летели самолётом и уезжали из Артыбаша отдельно от остальных.

Итоги, выводы, рекомендации

1) Маршрут пройден. Несмотря на некоторые изменения (описанные в соответствующем разделе), пройденная водная часть отвечает пятой категории сложности. Надо заметить, этот маршрут мы не сразу стали рассматривать, находясь под воздействием магических слов «Башкаус» и «Чулышман». Причём оказывается, что заочное предубеждение относительно этих рек живёт в водном мире довольно широко и прочно.

2) Маршрут очень хорош для повышения спортивного мастерства всей группы и каждого участника в отдельности, поскольку насыщен разнообразными препятствиями и даёт неплохое представление о реках Алтая. Башкаус в верхнем течении – река малорасходная, препятствия по большей части носят слаломный характер. Сплав по Верхнему Башкаусу, особенно в Саратанском каньоне, - хорошая тренировка, разминка перед более сложными препятствиями. Сплав по Чулышману начинается примерно при том же расходе, что в конце сплавного участка Башкауса, и продолжает увеличиваться. Поэтому для Нижнего Чулышмана характерны препятствия большерасходной реки – мощные валы, бочки, навалы.

3) Группа в этом походе отрабатывала свой способ прохождения, целью которого ставилось ускорение обработки препятствий без ущерба безопасности прохождения. И хотя остались моменты, над которыми ещё стоит поработать, такая организация движения дала неплохой результат. График движения выдерживался, даже с опережением (с поправкой на время пережидания паводка), две аварийные ситуации (киль и самосплав) закончились, к счастью, удачно.

4) Стоит отметить, что практически все препятствия проходились на неразгруженных судах, с вещами. С одной стороны, это позволяет быстрее обрабатывать препятствия; с другой – повышает инерцию судна, что особенно важно в мощных бочках и валах.

5) При правильной организации транспорта и движения на маршруте поход укладывается в две недели (из них 2-3 дня запасные) с условием использования самолёта.

6) Заброска на маршрут и выход с него должны быть хорошо организованы, чтобы не терять время в походе на поиски транспорта (что, впрочем, характерно для Алтая). Самый простой вариант – договориться обо всех видах транспорта с одной фирмой. Однако если заняться поиском транспорта самостоятельно, можно сэкономить (по сравнению с тем же БиАлТур) только на транспорте ок.1000 руб на человека (15-20% расходов на транспорт).

7) Поскольку маршрут связан с несколькими видами транспорта и проходит по удалённым от цивилизации местам, необходимо иметь несколько запасных дней на случай нештатной ситуации. При этом надо продумать, как наиболее полезно и в какой момент потратить эти дни, если маршрут пройдёт, как был запланирован, и они останутся неиспользованными.

8) Разумно иметь лоции для разных уровней воды, очень здорово, когда словесное описание дополнено схемой. Лоции должны быть у каждого экипажа.

9) Карты и лоции надо печатать на лазерном принтере. Чернила струйных принтеров неводостойкие, при попадании воды «плывут». Будь бумага хоть трижды заламинирована, защитный пластик/скотч/пакет в походе могут повредиться механически. Мы традиционно обклеиваем напечатанные на лазерном принтере картинки скотчем – в этом случае даже промокнув, они остаются рабочими материалами. Скотч, конечно, мешает просушить бумагу, но зато не позволяет мокрой бумаге истрепаться.

10) Напомним, что описание реки мы даём по ощущениям при очень высоком уровне воды, особенно в Шавлинском ущелье, аномально высоком для августа. Скорее всего (как это и следует из отчётов других годов) многие препятствия, потеряв в расходе, становятся проще.

11) Контакты с местными жителями, будучи наслышаны про их недружелюбие, мы постарались свести к минимуму. Транспорт был найден заранее, все населённые пункты на маршруте мы миновали без остановок, место для лагеря выбирали на достаточном удалении, лагерь на месте антистапеля в устье Чульчи поставили на огороженной территории «турбазы». Так или иначе, неприятностей от контактов с местными нам удалось избежать, а от общения с хозяевами «турбазы» на Чульче получили только удовольствие.

12) Ну и конечно же нельзя не сказать про красоту этого маршрута. Долина Чулышмана – его жемчужина. Очень разнообразные рельефы, виды, звуки, запахи – всё это создаёт тот Алтай, на который хочется возвращаться снова и снова.

Ответственность за прохождение перечисленных рек и препятствий на них лежит на руководителе группы, идущей по нашим следам.

Список материалов, использованных для данного отчёта 

1) http://vladsc.narod.ru/library/enc_tur/ch.htm «Энциклопедия туриста» (из М.: Большая Российская энциклопедия, 1993);

2) www.altai-republic.ru официальный сайт Республики Горный Алтай;

3) www.altai-tourist.ru туристический портал, где много информации про природу и достопримечательности Алтая;

4) Отчёт о водном (катамараны) туристическом походе V к.с. по Алтаю (р.Башкаус и р.Чулышман), совершённому с 06 июля по 01 августа 2001 года. Руководитель Виноградов М.Н. (Санкт-Петербург). Маршрутная книжка 45/01.

5) Отчёт о водном путешествии V к.с. в районе Алтая по рекам Башкаус и Чулышман, совершённом с 3 по 26 августа 2007г. Руководитель Ерохин В.Ю. (Москва).

6) Отчёт о водном туристском походе V к.с. по Алтаю (рр. Башкаус-Большая Сумульта- Сумульта-Катунь), совершённом со 2 августа по 26 августа 2003г. Руководитель Шварц Д.А. (Москва). Маршрутная книжка 1/4-506.

7) Отчёт о водном (катамараны) походе VI к.с. в районе Горного Алтая по маршруту: р.Богояш–р.Чулышман–Телецкое озеро, совершённом с 9 июля по 23 июля 2004 года. Руководитель Айбатулин Р.Т. (Москва).

8) Отчёт о водном туристском путешествии VI к.с. по Алтаю (р.Башкаус-р.Карагем- р.Аргут–р.Катунь), совершённом с 24 июля по 27 августа 1999 г. Руководитель Верхотуров М.А. (Уфа). Маршрутная книжка РВ-616.

9) Отчёт о пеше-водном туристском путешествии V к.с., совершённом с 5 июля по 4 августа 2002 г. в районе Алтая (р.Башкаус-пеший переход р.Тусколь-р.Кызылтобрак-р.Кызылтобрак-р.Б.Сумульта-р.Катунь). Руководитель Игнатьев Н.М. (Уфа). Маршрутная книжка РБ18-02.

Данные материалы доступны:
• в библиотеке МГЦТК, Москва, ул.А.Солженицына (бывш. Б.Коммунистическая), д.17;
в  сети Internet на порталах:
  www.skitalets.ru

  www.whitewater.ru

  www.veslo.ru

  http://slazav.mccme.ru

  http://vmk.ugatu.ac.ru/tourism

  и других

Другие источники, использованные при подготовке похода
www.rzd.ru официальный сайт РЖД, расписание поездов, бронирование билетов;
www.tutu.ru
расписание поездов (пригородных и дальнего следования);
www.ru.wikipedia.org
популярная on-line энциклопедия, организованная по системе ссылок;
http://poehali.org
туристический портал с базой топографических карт;
www.autotransinfo.ru
определение расстояний между населёнными пунктами;
http://www.altair-altai.ru
страничка клуба Альтаир-Алтай с базой предложений транспорта на Алтае;
http://www.avtovokzal.ru
сайт автовокзала г.Барнаул с расписанием

Приложения

Приложение 1

Информация про транспорт 

кто, контактное лицо 

транспорт

контакты

комментарии и цены

транспорт по асфальту

AltaiTransport, Кузнецов Дмитрий

Газель, ПАЗ; возможно и другой

г.Бийск ул. Трофимова 53/1
8(913)245-13-33
altaitransport@mail.ru

Барнаул-Акташ
11 340 руб.;
предоплата 50%

Алтайтурсервис, Александр

автобус
микроавтобус
легковой

г.Бийск, пер.Мартьянова,49
http://www.altaiturs.ru/
8(3854)346-648, 251-550
8(905)083-49-99
8(905)984-79-79

Барнаул-Акташ
13 000 руб.;
предоплата «хоть сколько-нибудь»;
ехали с ними, но  больше не поедем

фирма БиАлТур,
Замчалов Иван Юрьевич

любой

г.Бийск
http://www.bialtur.biysk.ru/
ivan@mail.biysk.ru
ICQ# 457-478-910
8(3854)31-11-10,
8(960)939-11-55

Барнаул-Акташ 14300 руб.

avtoaltai,
Геннадий Иванович

неизвестно

avtoaltai@list.ru

Барнаул-Акташ
13 000 руб.

посредник
Журавлев Юрий

Газель

г.Барнаул
8(906)942-74-41

Барнаул-Акташ
11 000 руб.

Николай

Микроавтобус
Hyundai, Газель

г.Горно-Алтайск
8(903)919-70-86

работает на автовокзале

Алексей

легковой;
возможно и другой

пос.Артыбаш
8(903)074-26-40

готов был отвезти незамедлительно, но дорого (Артыбаш-Барнаул 8 000 руб)

Андрей

легковой

пос.Артыбаш
8(906)970-44-04

не занимается извозом, но согласился отвезти в Барнаул за 6 000 руб

фирма «Братья Говор», Валерий Васильевич

любой

г.Новосибирск
8(3832)163-788, 363-815
8(905)930-51-02
govor2008@mail.ru

по сведениям, вездеходная заброска дешевле, чем у других фирм

внедорожный транспорт

Суховерков Александр

ГАЗ-66

г.Горно-Алтайск
8(913)691-96-76

ехали с ними, поедем ещё

Демьянов Юрий Эдуардович

ГАЗ-66

г.Новосибирск
8(913)902-92-24

 

Костя Наумов

ГАЗ-66

tank66@land.ru
8(3854)31-25-81,
8(905)980-01-67

работает с БиАлТур, можно договориться напрямую

Володя

ЗИЛ-131

пос.Акташ
8(903)956-72-68

 

Конгуров Валерий

ГАЗ, УАЗ «буханка»

пос.Акташ
8(913)695-94-89

 

катер по Телецкому озеру

Борис Леонтьев

На 4/8 человек

пос.Артыбаш
8(905)083-42-58

партнёр И.Замчалова, но работает напрямую

объявление «теплоход, катера»

 

8(903)996-61-08
8(913)696-18-10

 

 

 

Приложение 2

О погранзоне* 

Главное управление МЧС России по Республике Алтай информирует, что в соответствие с Приказом ФСБ России от 16 июня 2006 года "О пределах пограничной зоны на территории Республики Алтай" (зарегистрирован в Минюсте РФ 13.06.2006 года за регистрационным номером 8050), пограничная зона на территории республики, прилегающей к государственной границе Российской Федерации с Республикой Казахстан, Китайской Народной Республикой, Монголией установлена в пределах:
• в муниципальном образовании "Усть-Канский район" - территории Мендур-Сокконского сельского поселения;
• в муниципальном образовании "Усть-Коксинский район" - на территории Карагайского, Амурского, Усть-Коксинского, Огневского, Катандинского, Талдинского и Верх-Уймонского сельских поселений;
• в муниципальном образовании "Кош-Агачский район" - на территории Джазаторского, Мухор-Тархатинского, Тобелерского, Казахского, Ташантинского и Кокоринского сельских поселений.

В соответствие с Правилами пограничного режима, утвержденными Приказом ФСБ России от 10 сентября 2007 года N 458, въезд на территорию пограничной зоны туристы из числа граждан РФ осуществляют по документам, удостоверяющим личность, кроме этого при себе необходимо иметь:
◊ при следовании в организации отдыха, расположенные в пограничной зоне - соответствующие путёвки;
◊ при следовании к месту временного пребывания в лечебно-оздоровительных, рекреационных, познавательных, физкультурно-спортивных, профессионально-деловых, религиозных и иных целях - туристские путёвки, договоры о реализации туристского продукта.

Для проезда в пограничную зону, в соответствие с данными Правилами, оформляются индивидуальные или коллективные пропуска. Оформление производится через Пограничное управление ФСБ России по Республике Алтай по адресу: 649743, Республика Алтай, Улаганский район, с.Акташ, ул. Парковая, 32. Телефон (388-46) 2-35-55, факс (388-46) 2-36-54.

Оформление и выдача пропусков также осуществляется:
♦ отделом ПУ ФСБ России по Республике Алтай в с.Усть-Кокса по адресу 649490, Республика Алтай, Усть-Коксинский район, с.Усть-Кокса, ул.Строительная 19, в/ч 2080, тел. (388-48) 2-29-19;
♦ отделам ПУ ФСБ России по Республике Алтай в с.Кош-Агач по адресу 649780, Республика Алтай, Кош-Агачский район, с.Кош-Агач, ул.Мелиоративная, 41, в/ч 2080, тел.(388-42) 2-22-75.

Убедительно рекомендуем в целях обеспечения Вашей безопасности:
1. В случае планирования прохождения категорийных маршрутов, регистрироваться в поисково-спасательном подразделении МЧС России.
2. Рассчитывать свои силы и возможности при выборе маршрутов.
3. Оформлять страховку на случай привлечения авиации для выполнения медико-транспортировочных работ.
4. Прибегать к услугам квалифицированных инструкторов и гидов-проводников, имеющих соответствующие подтверждающие документы.

* Информация с официального сайта Республики Горный Алтай www.altai-republic.ru.


Свежие материалы на сайте:

День открытых дверей Школы базового уровня
19 сентября состоится день открытых дверей Школы водного туризма базового уровня 2017-2018 гг. Мероприятие пройдёт в помещении Турклуба Перово, начало в 18:30. >>> - Подробнее

13 сентября 2017 года   -   Самыкин Антон
Видео Лосево
Видео про водные упражнения на р.Вуокса в июне 2017 года  >>> - Подробнее

18 июня 2017 года   -   Заботина Евгения
Футболки!
Заказ футболок с клубной символикой 2017 >>> - Подробнее

26 марта 2017 года   -   Илья Култаев
 
Главная » Отчеты о походах » Алтай » В.Башкаус,Н.Чулышман 2009, отчет о водном спортивном походе 20.07-12.08. Рук. Покровченко В.

Write a comment

  • Required fields are marked with *.





© 1972-22.09.2017 РООСРМТ "Туристский клуб" (Турклуб Перово)
Политика конфиденциальности обработки персональных данных в РООСРМТ "Туристский клуб"

Новое на сайтеЯндекс цитированияЯндекс.Метрика